Fazer

To jest czujnik położenia wałka rozrządu. Może konektor nie styka trzeba rozpiąć i ponownie zapiąć wtyczkę, sam czujnik też może być luźny, brudny lub zużyty.

Nie koniecznie, może są brudne i się przycinają lub nie całkiem otwierają wtedy też będzie podwyższone HC a lambda będzie "uboga" np. 1,06. Nie podałeś wszystkich wyników na Pb i LPG więc trudno ocenić na podstawie tylko HC. Pewnie trzeba dostroić instalacje.

A ja słyszałem, że gaziarze wybierają się pod sejm z 10kg butlami oczywiście pełnymi, niezły pomysł :cool2: może wystarczy dla wszystkich na podróż na księżyc :mrgreen:

Moim zdaniem czeka nas wielka rozróba :twisted: bo nasze rządy chyba nie zawsze działają na korzyść kraju. Jeśli coś zaczyna się rozwijać zaraz urywają temu łeb...

Heh teraz jest sezon na sondy lambda pewnie to ona na 100% :mrgreen: A tak poważnie to trzeba by sprawdzić czujnik temp. cieczy piszesz, że się zapala. Dobrze by było sprawdzić błędy... Objawy pasują do awarii tego czujnika: kłopoty z odpaleniem i osiągami. Jak jest ze spalaniem, samochód zagazowany?

Trzeba sprawdzić połączenia masowe na silniku i może przydało by się świece już wymienić...

Myśląc w ten sposób to możemy siedzieć w jaskini następnych 50 lat :mrgreen: jakoś stany (USA) nie przejmują się największą emisją gazów na świecie heh no i niech ktoś spróbuje im karę wlepić... Podwyżki paliw to nic dobrego: - hamuje rozwój państwa, - powoduje podwyżki cen - wzrost inflacji - bank centralny podwyższa stopy - kredyty droższe - staje mały i średni biznes - mniej miejsc pracy i takie tam cały wykład można przytoczyć :duh: - a te marne zyski z niewyjeżdżonych dróg itd. heh SKĄPY PŁACI DWA RAZY - i dużo by jeszcze wymieniać, a tak poza tym to gdzie te pieniądze z podatków na drogi i autostrady z mojej bardzo drogiej beny i LPG heh niewydajny system wessał... Może jakbym płacił z 10zeta za litr :idea:

Raczej czujnik położenia wałka ale rozrządu CMP CKP to czujnik położenia wału czyli Crankshaft Position Sensor

Oj, zdają sobie sprawę i jak widać bardzo dobrze. Moim zdaniem sami jestesmy sobie winni bo się na wszystko godzimy :!: Nawet jeśli bena byłaby po 7zł/litr to skończyło by się tylko na gderaniu, taka mentalność. Pamiętam jak gaz był po 1,2zł/litr i komu to przeszkadzało? Teraz zarabiają podwójnie za b. drogą benzynę i za b. drogi gaz nie wiadomo z jakich powodów, produkcja podrożała, brakuje surowca a może więcej świń przy korycie?

No i ten przebieg :duh: Jak widze taki przebieg w 14-latku z dwulitrowym silnikiem to mnie słabi :cry2:

Ja jestem za tym drugim, owalnym.

Narazie to są tylko zdjęcia zobaczymy jak będzie wyglądać na żywo. Są samochody co ładnie wyglądają tylko na zdjęciach i na odwrót zobaczymy jak będzie tym razem...

Wymiana filtra kabinowego i dezynfekcja kanałów nadmuchowych powinna pomóc.

Moim zdaniem linia nadwozia nie jest czysta, tył wygląda jakby po dzwonie ale blacharz nie wyciągnął i jest za krótki :duh: BMW eksperymentuje nie zawsze jak wiadomo z dobrym skutkiem, gdzie się podziała klasyczna linia tej marki. Jeszcze troche i zegary będą na środku a sylwetka będzie się myliła z Civic'iem :mad2:

Czujnik spalania stukowego przekazuje info do sterownika benzynowego o wystąpieniu spalania stukowego. ECU opóźnia kąt wyprzedzenia zapłonu aż do ustąpienia spalania stukowego a następnie przywraca stopniowo pierwotną wartość. Czujnik położenia wału ma inną funkcję.

Zavolaki są chyba trzy: - reduktor elektronik GES DO 130 KM ZAVOLI - reduktor elektronik wzmocniony GEX DO 180 KM ZAVOLI - reduktor elektronik SUPER GEXL DO 240 KM ZAVOLI Oprócz tego są do sekwencji. Oznaczenia są chyba na reduktorze. Jest jeszcze: - reduktor elektronik TURBO ZAVOLI

Mimo wszystko koszt wyprodukowania litra benzyny jest sporo niższy od 2zł/litr reszta to koszty życia w naszym wspaniałym państwie :cool2:

Gaz w samochodzie jest najlepszym testerem ukł. elektrycznego/zapłonowego jeśli masz sekwencję i jakąś awarię elektryki to instalka poprostu będzie się wyłanczała więc to bym wykluczył ale dla pewności nie zaszkodzi sprawdzić. Jeśli się to dzieje na Pb i gazie to sprawdziłbym raczej połączenia, masy, czujniki (np. obrotów wału). Ewentualnie instalka jest źle wyregulowana dla biegu jałowego, komp Pb się zaadoptował i dlatego trzęsie też na benie... Może też być problem lewego powietrza co daje podobny efekt.

No właśnie, różnicowy czujnik ciśnienia :)

Myśle, że to dobry pomysł :cool2:

Napewno można zostawić zbiornik i połączenia gazowe do komory silnika jeśli jest pełne wskazanie gazu a przód sekwencji się dokupuje tzn. komplet: sterownik, wtryski, reduktor, map, el. montażowe. Można kupić u gaziarza lub samemu np. w hurtowni i zainstalować a potem u kogoś zalegalizować.

velox czytaj uważniej posty :!: a poza tym prześledź historie modelu TT zanim się wypowiesz krytykując innych :duh: Elektronika pomaga w opanowaniu samochodu mniej doświadczonym użytkownikom nie każdy umie opanować tylno napędowe 300KM zato każdy może takie auto nabyć.

Moim zdaniem Audi TT nie jest prawdziwym sportowym samochodem jest to samochód typu capuccino a składa się na to wiele cech samochodu. Przede wszystkim ten samochód posiada błąd konstrukcyjny i nie jeździ jak sportowe auto a wkładanie do niego masy elektroniki tylko to potwierdza. Dobry samochód jeździ bez elektroniki, która pomaga mniej doświadczonym użytkownikom. Wyposażenie samochodu np. w b.dobrą skrzynie, wzmocniony silnik itd. mają zachęcić do kupna klientów, którzy w wyścigach raczej nie nie będą brać udziału zato lubią gadżety... Inaczej jest z BMW, zresztą co to za porównanie sedana z coupe czyli limuzyny ze sportowym samochodem może porównamy to TT np. ze ścigaczem ciekawe co wyjdzie :duh: Myśle, że odpowiedniejsze było by porównanie do M3.

W pełni się zgadzam z kolegą jak czytam jakie czasy mają Civici, CRX'y i inne, mając Porsche to bym nawet z garażu nie wyjechał bo by mi jakiś V-tec zara wstydu narobił poza tym oplułem sobie monitor jak czytam, że większość Corolli i innych skośnych ma 6,5sek. do setki a wymyłem ekran na święta :evil: Ci ludzie pisząc takie rzeczy chyba nigdy nie widzieli odchodzącej V8 przy prędkości 190km/h mniej więcej w takim tępie jak te CRX'y od 0-100km/h :!: Litość bierze... Heh czytałem jak koleś się chwalił, że Octavią 1,9TDI objechał HGT :duh: zaręczam, że taki punciak objeżdża nową A3 2,0TDI :!:

Zgadzam się z kolegą ale czasem może to też być dostosowanie się sterownika do jakości paliwa, ciśnienia paliwa w układzie, przycinania się wtryskiwaczy itd.