MARCIN 30

Założyłem tydzień temu - 245/40 R18 zimówki Dunlopa w Run Flat. Na Syberii nie mieszkam - także spokojnie oczekuję zimy. Na marginesie w pierwszy zwiastun tegorocznej zimy (zaskoczenie drogowców ale także i moje) miałem średnią przyjemność wracać z trasy około 500 km na oponach letnich o takim samym rozmiarze z bieżnikiem na tyle - przypominającym ten co jeździ na Robert Kubica na suchej nawierzchni. Odpowiednio zmniejszając prędkość jazdy, dostosowując ją do warunków atmosferycznych (biała nawierzchnia) bez większych przygód udało mi się dotrzeć do domu. Co za rozmiar Ci polecić . . . ilu kierowców - tyle otrzymasz rad - wybór należy do Ciebie :)

Twój opis chyba jednak wskazuje na pompe paliwa w zbiorniku. Zbiornik masz dwugrodziowy i własnie w tej drugiej grodzi jest ok 15 litrów pojemności. Jadąc po autostradzie masz spokojna jazdę i nie przelewa Ci się nic do pierwszej grodzi. po mieście sprawa ma się znacznie inaczej - hamowanie, przyspieszanie, ciasne zakręty. Pozdrawiam

Prawdopodobnie - łącznik wału lub tyueja pływajaca. Pozdrawiam

. . . potwierdzam. Miałem taki sam obiaw przy uszkodzonej pompie paliwa w zbiorniku. Pozdrawiam

I tylko Philipsa lub Osram - miałem okazję spróbować innych producentów - i jak to jest w przysłowiu: "chytry płaci dwa razy".

Jeżdżę BMW już koło dziesięciu lat i już na samym początku się wyleczyłem z zamiennieków w zawieszeniu - jeżeli mogę Ci doradzić to tylko oryginały - w przeliczeniu do przejechanych kilometrów to i tak sie opłaca

koledzy - aż wstyd się przyznać ale zwracam wszystkim honor :| Wczoraj coś mnie tknęło i pojechałem na taki dość profesjonalny kompresor - sprawdzić ciśnienie w oponach i . . . w prawym 1.0 bar, w lewym 1.3 bara, aż mi włosy stanęły bo pomału to ja raczej nie jeżdżę, opony zmieniełem naprawdę w renomowanym warsztacie i od wyjazdu od nich tak źle się prowadził, także nie brałem takiej możliwości pod uwagę. Dodam tylko na koniec że po nabiciu na 2,5 bara wszystko jest ok. Pozdrawiam.

dokładnie koledzy tak jak piszecie - mnie też spotkała wymiana - niestety trzech pomp :((( objawy takie jak opisywane . . .

miałem ten sam problem co opisujesz. To nie jest żadne odcięcie elektroniczne, ani koniec maksymalnego momentu obrotowego. Wskazówka obrotościomierza zatrzymuje się na 4 tys i koniec. Muszę Cię zmartwić ale to jest raczej znowu pompa którą wymieniałeś. W moim przypadku wymieniłem jeszcze tą w zbiorniku i tą główną - wysokociśnieniową na nowe, oryginalne. Dopiero po ponownej wymianie pompy progowej - wspomagającej przypadłość ustała. Poprzednią co wymieniałem - była nie wiadomo jaka - niby do tego modelu - tak mnie załatwili w warsztacie.

. . . w maju dwa lata.

Moja niunia głównie miasto, nie jeżdżę jak do kościółka i nie mogę na komputerze przekroczyć 10,5l/100. Wystarczy że wyjadę na kawałek trasy i momentalnie spada ponizej 10. Ale kogo interesuje litr w tą czy w tą w samochodach tej klasy? :roll: Inna sprawa to taka, że tym automatem to mało kogo odstawimy na przyśpieszenie od 0-100km. Ja przynajmniej jestem zawiedziony bo byle jakaś pierdoła i nie mogę jej wyprzedzić, niektórzy mi ustępują, ale to chyba przeraża ich samo logo marki, faktem jest że mułowaty jest ten wozik. Dopiero od 80-90 zaczyna iść konkretnie aż do ho ho ;-). a tak to kick downy i inne szmefy befy a skrzynia wyje i myśli jaki by tutaj bieg wrzucić. :-( No ale nie każdemu na tym zależy ;-) pzdrw nooo - aż jestem w szoku - sam miałem dylemat automat czy manual - zdecydowałem się na drugą opcję ale na trasie jak już "muszę" zredukować na trzy to jest normalnie kop w plecy - nie wspominam o większej redukcji.

dzwisz się dlaczego wyskakuje z kolein? Bardzo prosta odpowiedz... Zmień z tyłu też dwie gumy na Conti i będzie już dobrze! Te Dunlopy mają zupełnie inna charaktersystykę bierznika i są dużo twardsze od Conti... ... Co do wyskawiania z kolein, radze jeszcze zmienić profil opony na troche większy do 17" proponowałbym profil gumy 45... Wtedy też poczujesz różnice... 35 to za mały profil do 17" i BMW E39... To tyle ;) pozdrawiam!! sorry za pomyłkę oczywiście rozmiar ten to 235/45 . . . A co do poprzedniej uwagi chyba możesz mieć rację - co do dwóch różnych typów opon na osiach - bo cały samochód był nie przewidywalny - az kilkakrotnie się zatrzymywałem i oglądałem opony czy wszystko jest ok - powaga - masakra.

no to jest jeden z felerów - plastikowe ramiona tych czujników samopoziomujących - lubią się łamać

no to mam dla Ciebie nie ciekawą wiadomość - otóż w piątek rozwaliłem sobie oponkę (brak w nawierzchni) - a jeździłem do tej pory na Dunlop Sport P9090 235/34 17" - samochód prowadził się idealnie. W poniedziałek zmieniłem dwie sztuki na przodzie na takie oponki jak piszesz o takim samym rozmiarze co miałem. Właśnie wróciłem z trasy Gdańsk - Warszawa - Gdańsk ---- koledzy to była masakra - samochód normalnie wyskakuje z kolein, jakaś nierówność na zakręcie i cały przód myszkuje po jezdni (zaznaczam że zawieszenie mam sprawne), nie czyć wogóle samochodu. Na idealnej, nowej, gładkiej nawierzchni jest ok ale takich dróg u nas jest niestety bardzo mało. Także uważam iż rodzaj oponki(rozchodzi mi się o jej twardość) też ma bardzo duże znaczenie.

taki sam objaw mam u siebie - i to już dwa lata. Fakt że trochę denerwuje ale sprzęgło działa bez zarzutów.