Fazer

:doh: :doh: :doh: Bardzo bym prosił żebyś sprecyzował to co napisałeś!Jak dobrze zrozumiałem to masz"fun"w aucie swojej dziewczyny w co nie wątpie a czym tak pociskasz do 320km/h? :?: Motocyklem, wrażenia gwarantowane :cool2:

no z fanem sie zgodze ;) jakie Punto ? Mk1, Mk2 ? jaki silnik ? ;) moze opiszesz projekt tego punto , zapodasz wykres na www.streetracing.pl 320 km/h ? ;) cos Ci licznik przeklamuje :lol: albo ktos ma duza wyobraznie ;) Punto II HGT niedługo będzie turbinka i moc ok. 200KM heh będzie jazda :cool2: Nie 320km/h osiągam nieco mniejszym silnikiem ma tylko 1300ccm :(

Dla mnie prawdziwy fun jest wtedy jak robie cwaniaków w wiele większych i mocniejszych furach w dodatku drogich, Puntem mojej dziewczyny maleństwo ma prawie 150KM (zmierzone na hamowni) przy wadze nieco ponad tone heh albo jak pociskam ok 320km/h do Krakowa na kawe w niedzielne popołudnie :cool2:

To już masz odp. co się stało zapnij kostkę i skasuj błąd...

Brak katalizatora wpływa na odczyt CO i HC ale ważniejsze są CO2 i O2, na te gazy katalizator nie ma wpływu oczywiście pomocna w pewnym stopniu będzie lambda. CO2 powinien wynosić 14,5-16% O2 0,1-0,5% Lambda 0,97-1,03

Vgen. chyba jak narazie robią dwie firmy JTG ICOM i jakaś holenderska chyba Vialle ale ta jest b. droga. Też się zastanawiam nad tą instalką ale dopiero w przyszłym roku. Ciekły wtrysk powinno się "stroić" na hamowni dopiero wtedy są efekty. Diagnozuje się ją przez złącze diagnostyczne samochodu więc jeśli będzie jakikolwiek problem to tylko warsztat a nie jak dotąd, że można było kupić interface i coś samemu pozmieniać, nie wspominając o kosztach poszczególnych podzespołów. Statoil hmm wszędzie można trafić na brudny gaz, moim zdaniem najlepszy gaz jest na Shell'u, mam kilka sprawdzonych stacji i tam tankuje.

Jest to jeszcze nowość poza tym konieczny jest b. dokładny montaż, ponieważ może dojść np. do oblodzenia kolektora. Poza tym jest kwestia prawidłowego doboru kalibratorów bez tego samochód będzie szarpał i będzie mułowaty nie mówiąc o spalaniu i skaczących wolnych obrotach. Z tego co wiem to pompy gazu lubią się zacierać ze względu na gaz słabej jakości podobno to poprawili... Jaka to będzie instalka JTG ICOM?

Pomiar rezystancji powinien być wykonany w zbliżonych warunkach temp. otoczenia i silnika np. 20*C. Jeśli chodzi o zalewanie na wolnych to nie do końca mieszanka może być bogata ale nie oznacza to koniecznie zalewania trzeba to sprawdzić na analizatorze. Najlepiej znotować wszystkie wartości mierzone analizatorem wtedy można ocenić ogólną sprawność silnika. bodziotx jeśli masz gaz w samochodzie to te "wieszające" się obroty są wynikiem złej regulacji biegu jałowego.

Przeważnie w samochodach kable są różnej długości i pasują tylko do jednego cylindra właśnie po to żeby uniknąć pomyłki.

Najlepiej podjechać do fachowców tylko od BMW tu na śląsku jest kilku, których moge polecić. Nie da się powiedzieć, że do danego samochodu pasuje to i to tym bardziej na odległość. Każdy samochód jest inaczej eksploatowany inny ma przebieg itd. Ja mam polski system Diego, wtryski Matrix, reduktor Silver. Na początku też miałem problem bo kolesie założyli wtryski Zavoli okazało się, że się przycinają i samochód na wolnych szarpie. Mówili, że wszystko ok nie ma błędów i stara śpiewka: świece, cewki itd. uparłem sie i wkońcu zmienili wtryski "na próbe" na Matrix i jak ręką odjął :D Do Twojego silnika będzie ten sam zestaw tylko z reduktorem Gold.

Ale komputer nie powie czy reduktor jest odpowiednio dobrany do mocy, czy mikser odp. średnicę, czy filterki są czyste itd. itp. Jak np. jest za słaby red. to będzie palił nawet 15/100 przy silniku 1,6. Na wolnych może mieć dobry skład spalin a na wyższych obrotach albo skąd wie, że przy max obciążeniu nie zubaża mieszanki sprawdzali to wszystko :?: To, że ktoś jest najdroższy nie oznacza, że najlepszy a tak poza tym Elpigaz to niezbyt dobra firma z tego co słyszałem (ale droga to napewno) zresztą Twój temat jest tego dowodem :D Z Twojego opisu wynika też, że reduktor jest źle wpięty w układ chłodniczy dlatego jest na zimnym zbyt mała wydajność i kicha albo jest wogóle marnej jakości :duh: A tak wogóle to chyba nie myślisz, że nawet najlepszy komputer wszystko powie, nawet jeśli, to trzeba jeszcze umieć z tego korzystać... Przeczytaj ten wątek, wynika z tego, że nawet samodzielnie włożona instalka Igen. :duh: może działać w BMW a renomowany zakład się wyłożył...

Jeśli chodzi o instalki LPG to nie mogą być zakładane byle gdzie BMW nie jest prostym samochodem jeśli chodzi o zagazowanie a niektórzy ludzie sami proszą się o kłopoty - panie byle taniej i montują w garażu u Janka z najtańszych części, nawet nie chodzi o części ale sam montaż bo od tego zależy właśnie użyteczność instalki. Ja dałem za IIgen. w poprzednim samochodzie z metalowym kolektorem dwa lata temu ponad 2 tys. i byłem na jednej regulacji a potem tylko przeglądy. Link, który podałem to jest Vgen. a do Twojego samochodu wystarczy sekwencja za ok. 3500PLN z montażem... Jeśli by rzeczywiście instalki LPG były takie złe to nie jeździł by na nich już chyba co drugi zmotoryzowany w naszym kraju tym bardziej posiadacz BMW. Na śląsku, z tego co zauważyłem to popularny samochód i wątpie, żę wszyscy jeżdżą na benzynie to raczej pewne bo widać korki na gaz heh. Decyzja o założeniu gazu zależy od użytkownika. Ja też byłem przeciwnikiem gazu do momentu kiedy znajomy założył i jeździł za połowe a ja musiałem utrzymywać Orlen :twisted: Wtedy cena za litr LPG wynosiła 1,30 zł. :cool2: Co do bajek w TV i gazetach hmm to dlaczego LPG kosztuje teraz w granicach 2 zeta skoro to takie złe i nikt na tym nie jeździ. Co to znaczy "dobrze chodzi" wg Ciebie tanio czy szybko? Gaz zakłada się żeby jeździć tanio nie dla przyjemności posiadania ustrojstwa. A BMW hmm każdy wie ile pali... Jeśli chodzi o wymiany przepływek itd. to już pisałem - panie byle taniej no i jest tanio źle dobrany mikser, zubożona mieszanka - wynik samochód mułowaty, wypalone zawory i na koniec strzał bo mieszanka uboga, który rujnuje dolot nie tędy droga :!: Z drugiej strony jeśli ktoś chce jeździć rok samochodem to rzeczywiście gaz może się nie opłacić.

No nie wiem ja jak zmieniłem z zimówek na letnie to tak jakbym przeskoczył z gumiaków na adasie... Może spalanie się ustabilizuje po kilku tankowaniach a może po prostu szybciej się jeździ po zimie.

Z tego co wiem to nie można jeździć na innych paliwach niż te sprzedawane na stacjach z powodu akcyzy. Nie wolno jeździć na opale bo jest nie opodatkowany, przecież nie dlatego, że skarbówka się martwi o "zdrowie" naszego samochodu :mrgreen: W naszym kraju tak jest, że nikt nic nie wie ale jak kogoś złapią, że jeździ na rzepaku lub wodzie wtedy okarze się, że jednak nie można.

Właśnie słyszałem, że kolejny rekord za baryłkę został pobity wkońcu Bush musi zarobić na swoich nowych polach naftowych za granicą hehe :cool2: a nas pewnie czeka niedługo 5zeta za litr benzyny. Może wprowadzą znowu bene niebieską, zieloną (86 czy 89 oktan) heh jak za dobrych czasów kiedy jeździłem motorynką :mrgreen: :cool2: :dance: Jak tak dalej pójdzie to nawet samoloty będą gazować :mad2: hehe Boeing 747-400 LPG POWERED :duh:

Heh nie, nie jestem montażystą i nie pracuje w tej branży ale orientuje się troche w temacie. Nikogo nie namawiam na LPG i wierze w to co pisałeś bo też miałem przegięcia z gazem ale sam je rozwiązałem. To co pisałeś o mechaniku heh to można różnie odebrać może nie chce się brać za gaz bo nie umie i narobił by sobie więcej kosztów niż zarobku i nie łudź się, że dla Ciebie jest dobry i zrezygnował z zarobku miałem już z takimi doczynienia-fachowcami. Kilka pytań i już wiesz z kim masz doczynienia spytaj się najpierw o prostą rzecz np. ile i jakie ma sondy lambda ma Twoje autko bo nawet na tym forum czytałem ostatnio, że mechanior w samochodzie z '96 znalazł 5-cio przewodowe sondy :duh: heh. Na forum jest dużo ludzi, którzy są b. zadowoleni z sekwencji w dużych silnikach... Ja jestem zadowolony z mojego spalania i ciesze się, że nie musze przepłacać. Różnica u mnie jest tylko w przyspieszeniu ok. 1sek., elastyczność nieco lepsza i Vmax ta sama więc po co mam płacić dwa razy więcej za 1 sekunde różnicy i tak nie poszaleje, za to zostaje mi na prawdziwe przyspieszenia i prędkości ja wyszedłem z takiego założenia... Jeśli chodzi o instalkę, którą Ci podałem to był tylko przykład tutaj jest za 6 koła z montażen do osmiu cyl. więc do szóstki będzie pewnie koło 5tys. Poczytaj tutaj na formu ile co pali skoro 316 tyle wcina to pewnie to co przeczytasz to będą bajki żeby nie powiedzieć ostrzej np. nie pamiętam dokładnie ale spalanie 540 15-17 litrów gazu spróbuje znaleźć ten wątek :D Np. tutaj jest spalanie 10-11ltr silnik troszke większy od 1,6 :mrgreen:

Przy podłączaniu instalki błąd wtryskiwaczy może się pojawić.

No właśnie z tego co pamiętam to są tam dwie sondy cztero przewodowe :doh:

Nie chce wywołać burzy nt. spalania więc napisze, że różnica wynosi u mnie ok. 20%. Swoją drogą to w głowie mi się nie mieści spalanie gazu np. o którym wspomniałeś wcześniej i w innych samochodach na tym forum kto te instalki zakłada :duh: na Diego u mnie nawet jak bym się nie wiem jak starał to nie moge zwiększyć spalania. Po prostu w sekwencji nawet jak ustawi się bogatszą mieszankę to komp benzynowy i tak ją skoryguje a jeśli nie to wywali check'a. Zaryzykowałbym stwierdzenie, że w instalkach IVgen. nie ma się wielkiego wpływu na spalanie. Można jedynie na siłe wstawić najmniejsze dysze i zubożyć mieszankę w ustawieniach ale szkoda silnika więcej nie będzie palił bo sonda zaraz zbije czasy wtrysku i wsio... W cenie którą podałeś możesz mieć nawet Vgen. wtrysk ciekłego gazu Sekwencja jest w cenie do 6cyl. ok. 3200PLN

Zapalanie na gazie nie jest zdrowe ani dla silnika ani reduktora, jedź do jakiegoś gaziarza niech sprawdzi przy okazji instalacje i ją doreguluje wydatek niewielki a poprawa pewnie znacząca. Reduktor też się starzeje nie wiadomo jaki ma przebieg może nadaje się do regeneracji lub wymiany...

Witam To nire jest halas ito tylko lekkie slyszalne buczenie ,ktore sie nie nasila w czasie jazdy. Nawet nie mam pojecia gdzie lezy przyczyna .Moze wydech alt wtedy by sie nasilal?1. pozdrawiam Może opony wyją, sprawdź czy ich nie tnie z którejś strony :wink:

10-11 bar

Jak sprawdzić cewki znajdziesz opis na forum jest kilka sposobów... Jeśli chodzi o TPS to podałem Ci nominalne wartości ważne żeby się zmieniały podczas ruchu przepustnicy. Wyłącz zapłon, i sprawdź rezystancję pomiędzy pinami 2 i 3 sensora ruszając przepustnicą wartości powinny się zmieniać płynnie.

Może jest gdzieś przerwa w obwodzie i sonda się nie nagrzewa trzeba sprawdzić zasilanie grzałki i połączenie sondy z ECU. Pin 70 i 71 na ECU to połączenie sondy. Grzałka sondy zasilana jest z przekaźnika K94 "+" i "-" z aku.

Może to wina braku kata i sonda przekłamuje :!: Dobry diagnosta powinien zobaczyć co się dzieje złego z samochodem pomimo braku kata na podstawie CO2 i O2, ponieważ te gazy nie są "zafałszowane" przez katalizator.