Fazer

Więcej szczegółów kiedy gaśnie podczas jazdy na postoju na benie, gazie, ON :?:

Sekwencja w przystępnej cenie :D

Moim zdaniem wkładka to najlepszy pomysł. Ostatnio czyściłem z kumplem dolot w jego samochodzie oczywiście ma stożek K&N. To co zobaczyłem w środku to maź przypominająca rzadką smołe oblepiająca przepustnicę, krokowy i środek kolektora. Nigdy nie założe stożka...

Sonde można sprawdzić np. na oscyloskopie czy pracuje i się nie "wiesza". Osmolona sonda to nic dobrego świadczy o źle pracującym silniku np. właśnie o zepsutej sondzie lambda :mrgreen:

Może to luz w przekładni kierowniczej albo na drążkach...

U mnie też Pb w ciągu dwóch tygodni z ok. 3,50/ltr na 3,84/ltr za to LPG z 2,20/ltr na 1,95/ltr :D :cool2: Więc dla mnie zaczął się sezon oszczędności :cool2: ale nie ukrywam, że wolałbym jeździć na Pb za 1,90/ltr :cry2:

Tak ale przy następnym sprawdzeniu błędów/problemie nie będzie wiadomo czy to stary błąd czy nowy. Jeśli błąd został zapisany w pamięci sterownika dobrze jest go skasować po naprawie.

Prawdopodobnie masa silnika sie poluzowała/zaśniedziała. Trzeba to poprawić (naprawić połączenie) bo samochód może niedługo nie zapalić.

Zawsze myślałem, że katalizator redukuje spaliny, emisje CO i HC. Katalizator łączy O2 i CO, HC w wodę H2O i dwutlenek węgla CO2 ale o dopalaniu spalin hmm to nie F-16 :D Sterownik ustawia skład mieszanki na przepływomierzu wow :jawdrop: to mój jest chyba jakiś starszy model bo mierzy tylko masę powietrza zasysanego przez silnik a w niektórych systemach też temp. tego powietrza... Brak kata w niektórych przypadkach może zakłócać odczyty sondy lambda.

Jeśli masz instalke IIgen. i odcinkę pompy paliwa to nic dziwnego, pewnie ukł. benzynowy się "zastał". Spróbuj pojeździć dzień na benie.

Myśle, że winny jest reduktor a dokładnie problem z jego nagrzaniem i wydajnością. Trzeba sprawdzić czy ukł. chłodzenia jest sprawny i czy reduktor jest prawidłowo wpięty w obieg. Jeśli instalka jest na gwarancji to podjedź do warsztatu niech to sprawdzą.

Ja tak miałem ale na zużytych Brisk'ach

Jeśli chcesz sekwencję to polecam KME Diego różnica pomiędzy IIgen. a IVgen. to ok. 600PLN myśle, że warto.

Z taką butlą można stawać z dieslem do testu na zasięg :cool2:

Kąt wyprzedzenia zapłonu jest obliczany na podst. info o prędkości obrotowej silnika i jego obciążenia (kąt otwarcia przepustnicy). Na podstawie info z czujnika fazy (wałek rozrządu) oraz z czujnika prędkości obrotowej silnika określany jest moment i kolejność wtrysku do cylindrów. Oba czujniki mogą być powodem problemu ale ja w pierwszej kolejności sprawdził bym czujnik prędkości obr. silnika.

Sprawdź jeszcze czujnik obrotów wału korbowego najlepiej na oscyloskopie, ponieważ rezystancja może być w granicach tolerancji a czujnik może nie spełniać już swej roli...

Silnik wchodzi w tryb serwisowy i nie daje pełnej mocy. Przerabiałem to już. Umnie było to trudne do wykrycia bo silnik zapalał ale był mułowaty zwłaszcza przy większych prędkościach obrotowych. Sterownik meldował błąd chwilowy ale dawał sie skasowac wiec go ignorowałem...

U mnie już jest po 1,99/ltr LPG a bena po 3,69/ltr :D

Było już o tym :search: a żywotniść kabli nie jest chyba ściśle określona mogą wytrzymać dłużej lub krócej...

Zgadzam się z 130rapid, żeby bezpiecznie poruszać się po drodze z większą prędkością trzeba oprócz sprawnego mechanicznie samochodu znać bardzo dobrze dany odcinek. Na A4 Kraków - Katowice jest kilka odcinków nadających się do szybszej jazdy są tam proste po horyzont :D ale trzeba pamiętać, że wokół są lasy a nie wszędzie ogrodzenie jest szczelne, można spotkać np. jeża na drodze itd. Poza tym jest kilka miejsc z silnymi bocznymi podmuchami :!: W niektórych miejscach są stałe fotoradary

Heh na tej drodze sporo ludzi podróżuje z prędkościami zbliżonymi do 300km/h ale policyjne radiowozy jak widać osiągają max 230km/h. A jeśli mowa o ciężarówkach to różnica między radiowozem i TIR'ami nie była wielka, ponieważ jadąc tą trasą przepisowo zaręczam, że wszystkie TIR'y zostawią nas w tyle :!:

Więcej szkody niż pożytku...

Ja bym pomyślał o sekwencji ceny nie są już takie wysokie, jeśli by samemu założyć to koszt byłby ok. 2500-2800PLN np. taka sekwencja.

Byle nie za długo bo wyczepiesz zawias i będziesz musiał wymienić wszystko...

Można samemu wymienić ten czujnik, może być zapieczony, lepiej wcześniej spryskać odrdzewiaczem. Po wymianie wszystko powinno wrócić do normy. Błędy można skasować ale nie powinny wpływać na działanie systemu.