Fazer

Pin 1 & 3 0,4-0,8 Ohm

Rezystancja 0,3 Ohm mierzona na złączu cewki. Jakie masz złącze (ilu pinowe).

Zgłoś w urzędzie tam Ci powiedzą czy musisz też na Policji. Jeśli powiesz, że zgubiłeś podczas jazdy to chyba nie musisz zgłaszać na Policji a jeśli powiesz, że ukradli to chyba tak.

Jeśli jest źle złożona to przy tak mocnym silniku nie jest zbyt bezpieczna. Zresztą pewnie ma powód do sprzedaży tym bardziej, że zainwestował sporo w samochód :!:

Masz na myśli zepsuty emulator wtryskiwaczy Pb? Jeśli tak to on może być przyczyną nierównej pracy silnika.

ja proponujemy zebys przeczytal z wczoraj moj post , az wyszedem na dwor i poszedlem na piwo ,,, bo mnie cisnienie bok prawie urwalo :) ,,, w poniedzialek tam pojade bedzie gęsto napewno ,, jakjuz pisalem wczesnije sprawdze czy da sie zamknac maske w nim w sordku ..:) ... w poniadzialek z rana ich nawiedze ,,, i napisze wam czty sie doomknela cy nie ,,, :) ))))) ))) Heh kiedyś też tak reagowałem ale nie ma sensu mścić się na swoim zdrowiu za głupotę innych :mad2: Jedź do nich i powiedz, że znalazłeś jaką puszkę w dolocie i pokarz im to zasugeruj, że to chyba nie jest prawidłowy montaż, postrasz rzeczoznawcą, prawami konsumenta i wielką aferą niech to zainstalują jak ma być albo oddają kasę wtedy podziała :twisted:

Sprawdź połączenia elektryczne klemy akumulatora (można je przeczyścić), masy itd.

Zatankuj gdzie indziej powinno pomóc :D

W moim przypadku przyczyną było kiepskie paliwo, zawsze po odpaleniu gasł. Kiedyś zatankowałem na innej stacji i problem znikł :roll:

mogłeś nawet nie wiedzieć, że miałeś takie cudactwo włożone, dlatego, że o wielellepszym patentem od owego dekielka jest włozenie gąbki - lepiej się formuje, przepuszcza częściowo powietrze, można ją dobrze schować! Nie sądze, przegrzebałem całą instalację bo wiem jakie triki stosują :D

Nie spotkałem się nigdy z "zatyczkami" miałem IIgen. w poprzednim samochodzie i nie miałem niczego takiego. Wiem, że gaziarze ograniczają dolot np. zdejmując rurę prowadzącą do puszki filtra żeby pęd powietrza nie zdusił silnika ale nie spotkałem się z zatkaniem dolotu jeszcze w taki sposób jak piszesz dla mnie to jest rzeźba gaziarzy. A samochód pracuje normalnie czy są problemy?

Jeśli zatkasz dolot to nie spadną parametry silnika? Lewego powietrza najłatwiej szuka się samostartem. Doprowadzasz dolot do porządku jak ma być fabrycznie, zapalasz silnik na benie i pryskasz lekko samostartem na dolot na złączki itd. (tylko tak żeby nie brał normalnie samostartu - przez filtr powietrza) jeśli w jakimś momencie zauważysz lekki wzrost obrotów, tzn. że trafiłeś na nieszczelność i tendy silnik bierze powietrze. Gaziarze zatykają dolot na IIgen. żeby samochód nie gasł gdy puścimy na luz przy większej prędkości.

Nie to BMW 530D (E39) mojego kolegi jak zrobi się cieplej wrzuce moją fote :D :roll2:

Prawdopodobnie reduktor ma za niską temp. a co za tym idzie małą wydajność dlatego trzeba poczekać żeby się nagrzał. Przestaw temp. załączania np. na 40*C i będzie dobrze.

Twój opis pasuje raczej do kancioka (8V, RWD, Gas Powered) na Igen. :D Widziałem nowe A6-stki (za ponad 200tys.) na LPG nie wspominając o kierowcach S-ek skradających się po zmroku pod dystrybutor LPG :duh: :D

Zależy w jakim silniku... a w moim M43 e36 ?? chyba jest jedna bo niewidzilem drugiej nigdzie :D Nr 22 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CA71&mospid=47435&btnr=18_0227&hg=18&fg=10 :D

Ale chyba robisz kiedyś większe przebiegi :?: Krótkie są bardzo szkodliwe dla silnika m.in. uszczelki pod głowicą i samej głowicy nie mówiąc o ciągłej pracy niedogrzanego silnika wtedy silnik bardzo szybko się starzeje.

Lepiej dla układu benzynowego jeśli pompa pracuje cały czas poziom paliwa musi być wtedy powyżej rezerwy :!: Na allegro można znaleźć różne odcinki pompy paliwa.

Myśle, że 5sek. to troche długo u mnie pali się max 2sek.

Napewno problemem jest wpięcie reduktora w ukł. chłodzenia poczytaj na forum było już o tym kilka razy :search:

Zależy w jakim silniku...

Ja też jeżdże na NGK i nigdy nie miałem problemu. W poprzednim samochodzie wymieniałem co 40tys. i to nie dlatego, że się "skończyły" tylko było zalecenie wymiany po takim przebiegu. Napisz co się dzieje rozrusznik nie kręci, nie ma prądu :?:

Jedź poprostu na szrpaki koszt ok. 20-30PLN wejdź z kolesiem pod auto niech szarpie a TY obserwuj, najlepiej ręką złapać :D każdy element zawiasu przód i tył i wtedy będziesz miał pewność czy jest ok. Wiadomo, że po zimie i tak trzeba sprawdzić podwozie.

Przyczyną mogą być padnięte świece żarowe, trzeba by sprawdzić sprężanie (czy nie ma przedmuchów) to chyba najczęstsze problemy.

ECU w większości przypadków steruje urządzeniami najprościej mówiąc "dołączając" masę :!: A urządzenia zasilane są przeważnie z przekaźników. Np. cewka zapłonowa zasilana jest nie z ECU tylko z "+" po stacyjce :duh: A sterowana jest właśnie tym kabelkiem który mierzyłeś. Wtryskiwacze Pb także są zasilane z przekaźnika a sterowane są przez ECU :!: Moim zdaniem musisz jeszcze sprawdzić połączenia instalki LPG, miałem kiedyś przypadek, że była wadliwie podłączona do instalacji elektrycznej i niekiedy nie dało się uruchomić samochodu. Uszkodzenie poprzedniego ECU mogło być spowodowane np. zwarciem w instalacji elektrycznej.