Balugass

a ja tam lubie swoje m47 :cool2: jak padnie dwumas lub pompa to sie wymieni i bedzie śmigać dalej :) wiadomo nie jest to nowy samochód i jak każdy sie psuje... ryzyko wliczone w cene :twisted:

uuu a miałem zamiar kupić do mojego m47 własnie separator plastikowy :? teraz musze sie dobrze zastanowic czyli przez zwykly bawełniany mniej oleju idzie w dolot??

Witam forumowiczów :D Chciałbym przedstawić moją Becie... Oto krótka historia Po sprzedaży mojego poprzedniego samochodu rozpocząłem poszukiwania wymarzonej e46... miała być srebrna lub czarna w sedanie :mrgreen: obejrzłem w sumie 8 egzemplarzy i zwątpiłem czy znajde coś co bedzie mi dzielnie służyło :(. Przeglądając jak codzień allegro zauważyłem dość ciekawą oferte : 320d w kombiaku 2001 rok zadbana itp itd... z racji tego iż stała w miejscowości oddalonej o 40km ode mnie pojechałem oblukać (byłem troche sceptycznie nastawiony, znowu kombi granatowe blee :? ) po przyjeździe na miejsce bardzo miłe rozczarowanie poczułem to coś i wiedziałem ze bedzie moja :8) włascicielem był bardzo miły i pedantyczny Pan który z chęcią opowiadał o beemce... krótka jazda próbna, miernik lakieru i autko było moje :D Data zakupu: 28.08.2010 Przebieg: 197 800 ----> 264 300 (aktualnie) Rzeczy które wymieniłem( nigdy nie czekam aż coś padnie ponieważ beemka musi być 100% sprawna i ma zawsze dowieźć mnie do punktu docelowego :lol: -Przeplywka + adaptacja (bosch) - termostat główny oraz EGR (ori) -olej w dyfrze i skrzyni (obecnie Fuchs Titan Cytrac HSY SL 75w90) - oczywiscie olej silnikowy i wszystkie filtry co 10-15tys km ( pokolei Castrol EDGE 5w-40 ---> Motul 8100 X-clean --->Fuchs titan GT1 5w40 ---> Fuchs titan GT1 5w40 + za każdym razem płukanka LM) -odma (ori) -płyn w chłodnicy (prestone) -świece żarowe (NGK) -tarcze i klocki (TRW) -weżyki podcisnienia sylikonowe (samco) -tuleje wahacza (meyle hd) -poduszki silnika(Febi 2szt) -płyn hamulcowy (ATE SL6) -nabita klima( no name) - Amortyzatory tył( Kayaba) +poduszki+osłony Moje plany co do Beemki : Alu 16cali ori - Zrobione fotele kubełkowe M-pakiet- zrobione galka M-pakiet- zrobione nowa skróra na kierownicy - Zrobione ringi żółte- zrobione nowa mapa dla silnika- zrobione nowa mapa by TC zewnętrzny M-pakiet- w oczekiwaniu (sfera marzeń) :) listwy wewnętrzne carbon- zrobione wycinka katów- zrobione końcowy tłumik z 330d- w oczekiwaniu więcej grzechów nie pamiętam :twisted: Bmw e46 320d M47 rok 2001 Dane: Kod typu AX71 Typ 320D (EUR) Typoszereg E E46 (3) Seria 3 Rodzaj konstrukcji TOUR Układ kierowniczy LL Drzwi 5 Silnik M47 Pojemność skokowa 2.00 Moc 100 Napęd HECK Skrzynia biegów MECH Kolor ORIENTBLAU METALLIC (317) Tapicerka STOFF FLOCK RAUTE/ANTHRAZIT (E3AT) Data prod. 2001-02-20 WyposaŜenie Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S210A DYNAMIC STABILITY CONTROL (DSC) Dynamiczny ukł. przeciwpoślizgowy S255A SPORTS LEATHER STEERING WHEEL Kierownica sportowa ze skóry z poduszką S274A LT/ALY WHEELS DOUBLE SPOKE 53 Obr. BMW, st. le. podw. spr. 53 S320A MODEL DESIGNATION, DELETION Brak napisu modelu S386A ROOF RAIL Reling dachowy S423A FLOOR MATS, VELOUR Dywaniki podłogowe Velours S428A WARNING TRIANGLE Trójkąt ostrzegawczy i apteczka S431A INTERIOR RR VW MIRROR W AUT ANTI-D Lusterko wewn. ściemniane automatycznie S433A INTERIOR TRIM Listwy wewnętrzne S441A SMOKERS PACKAGE Pakiet dla palących S473A ARMREST, FRONT Podłokietnik przedni S520A FOGLIGHTS Lampa przeciwmgłowa S530A AIR CONDITIONING Klimatyzacja S550A ON-BOARD COMPUTER Komputer pokładowy S660A RADIO BMW REVERSE Radio BMW Reverse (C42) S785A WHITE DIRECTION INDICATOR LIGHTS Lampy kierunkowskazów białe L801A GERMANY VERSION Wersja krajowa Niemcy S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY Spis dealerów, Europa S879A GERMAN/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOOKLETInstrukcja obsługi, jęz. niemiecki WyposaŜenie seryjne Kod Nazwa (interfejs) Nazwa (ETK) S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING Licznik kilometrów S832A BATTERY IN LUGGAGE COMPARTMENT akumulator w bagaŜniku S851A LANGUAGE VERSION GERMAN Wersja językowa, niemiecki Wyposażenie jak widać nic szczególnego ale dzięki temu mam pole do popisu by samemu podokładać brakujące mi rzeczy :twisted: wieć leciimy z galerią :cool2: pierwsze zdjecia wykonane po zakupie: http://images48.fotosik.pl/643/a3617451648487a4med.jpg http://images50.fotosik.pl/1900/df5df8bb450b1dc3med.jpg http://images46.fotosik.pl/2002/232b4ed4ff958ae5med.jpg http://images43.fotosik.pl/1781/6531aa2b6a11549fmed.jpg http://images49.fotosik.pl/1023/55c73305e0f61e1dmed.jpg Zdjęcia bardziej aktualne: http://images40.fotosik.pl/1040/cc27391aee3e7251med.jpg http://images49.fotosik.pl/1023/76938f6a45a12903med.jpg Stare fotele: http://images37.fotosik.pl/1011/e6ff6ebffde9c03emed.jpg Nowe kubły :norty: http://images43.fotosik.pl/1049/9bf1359476f6a817med.jpg Gałaka M-pakiet http://images47.fotosik.pl/1049/1a57af7c96a373aemed.jpg Stara kierownica ( przetarcie na kierownicy bardzo mnie denerwowało wiec kupiłem używaną kierownice od kolegi et_cb199 i dałem do obszycia :D ) http://images41.fotosik.pl/1016/31e5ee723921730emed.jpg Nowa kierownica http://images38.fotosik.pl/1039/321e11838ec55a1fmed.jpg http://images41.fotosik.pl/1016/c8881a833e6c06d9med.jpg full serwis :cool2: http://images49.fotosik.pl/1023/fb08c1a95d717728med.jpg z racji tego że docisk już powoli dawał oznaki zużycia( cieżko ruszyc na ciepłym, podczas mrozów 2 słabo wchodziła) postanowiłem zabrać sie na zespół przeniesienia napędu :twisted: wymieniam caly komplet dwumasa +sprzęgło czyli tak zapobiegawczo :8) juz nie mogę doczekać sie efektu :) http://images46.fotosik.pl/1165/65b593ad6698b7a0med.jpg filmiki z dwumasami w roli głównej :cool2: - luz starej dwumasy - nówka :cool2: Udalo mi się wreszcie okleić do końca listwy wewnętrze folią 3M di-noc carbon... efekt..hmmm chyba spodziewałem sie czegoś lepszego ale niech narazie zostanie :cool2: dodatkowo zamontowałem multifunkcje i obszyłem mieszek prawdziwą skórą :twisted: http://images43.fotosik.pl/1326/ece06dfc7b961859med.jpg Oddałem fotel pasażera na naprawę boczku (troche wytarty od wsiadania) tapicer sie popisał i wyszło jak fabrycznie :cool2: http://images37.fotosik.pl/1288/e8ba0ecd400382e1med.jpg Czekam na Wasze opinie i sugestie drodzy forumowicze :cool2: Ps jak znajde troche czasu to porobie więcej fotek :cool2:

superol to olej do silników czterosuwowych diesla (ciagniki itp starsze diesle) a mixol to do dwusuwów (mz, wsk, jawa) i to sie nie nadaje bo zostawia olbrzymie ilosci nagaru (wiem bo troche narozbierałem sie silniów MZ) :cool2: kiedyś zrobiłem doświadczenie i do on dolałem troche mixolu i zostawiłem w słoiku na jakiś czas wynik... kolor ropy brunatny i osad wiec nie polecam a wręcz odradzam dodawania mixolu do paliwa. Ja do swojej 320d dodaje kleen-flo DIESEL FUEL CONDITIONER przez cały rok w niedużych ilosciach :cool2:

zdejmij rure która idzie od przepływki do turbo i bedziesz widział wirnik turbo jak wyglada... zdejmij rure od IC i sprawdz czy olej nie poszedł w dolot

u mnie też wyoko łapie :) jak jeżdze innymi samochodami to potem trudno sie przyzwczaić i czasami szarpnie przy zmianie biegów :cool2:

to już zależy od Ciebie :D ja mam przedstawiciela Fuchs pod nosem i od niego biore duze ilości olejów silnikowych, przekładniowych oraz hydraulicznych do cieżarówek i maszyn rolniczych i mam pewność ze olej zawsze jest ori :cool2:

u mnie jak odpalam beemke tak samo mrygają ringi a mam CCFL :cool2:

jak najbardziej :cool2: TITAN GT1 5W-40 NajwyŜszej klasy olej silnikowy do samochodów osobowych i dostawczych z wydłuŜonymi i standardowymi okresami wymian. Został opracowany specjalnie do pojazdów wyposaŜonych w systemy oczyszczania spalin i turbodoładowanie. Zapewnia optymalny rozruch w niskich temperaturach, niskie zuŜycie oleju oraz ograniczoną emisję spalin do atmosfery. Opis: Najnowsza generacja silników spalinowych, charakteryzujących się niskim zuŜyciem paliwa, wydłuŜonymi przebiegami pomiędzy wymianami i niską emisją splin do atmosfery, wymaga zastosowania olejów silnikowych o najwyŜszych parametrach technicznych. Jednocześnie bardzo istotne jest zapewnienie długookresowej Ŝywotności systemów oczyszczania spalin. TITAN GT1 5W-40 wykorzystuje najnowsze pakiety dodatków uszlachetniających, które zapewniają najwyŜsze parametry techniczne. TITAN GT1 5W-40 gwarantuje łatwy rozruch silnika w niskich temperaturach otoczenia, doskonałą stabilność termiczną i ochronę przed zuŜyciem. Zastosowanie TITAN GT1 5W-40 spełnia wymagania najnowszych silników benzynowych i diesla. Spełnia wymagania wielu producentów pojazdów, w tym silników VW z pompowtryskiwaczami. TITAN GT1 5W-40 moŜe być stosowany w pojazdach wyposaŜonych w systemy oczyszczania spalin jak równieŜ w pojazdach, w których te systemy nie występują. TITAN GT1 5W-40 charakteryzuje się doskonałymi właściwościami smarnymi, nawet w najtrudniejszych warunkach pracy. Jest mieszalny i kompatybilny z innymi, markowymi olejami silnikowymi, jednakŜe domieszki olejów obcych mogą spowodować obniŜenie parametrów technicznych. Korzyści · Zalecany do samochodów osobowych róŜnych marek · Dopuszczony do stosowania w silnikach diesla marki VW z pompowtryskiwaczami zgodnie z normą VW 505.01 · Wysoka stabilność termiczna · Łatwy rozruch w niskich temperaturach otoczenia oraz szybka cyrkulacja oleju w układzie. · Doskonałe zabezpieczenie przed zuŜyciem (wałek rozrządu, popychacze zaworów) · Niskie odparowanie skutkujące niskimi ubytkami. · MoŜe być stosowany równieŜ w silnikach benzynowych. Specyfikacje/dopuszczenia · ACEA C3 · ACEA A3/B4 · API SM/CF · BMW LONGLIFE-04 · FORD M2C917-A · MB APPROVAL 229.31 · PORSCHE A40 · RENAULT RN0700/RN0710 · VW 502 00 / 505 00 / 505 01 Rekomendacje Fuchs · FIAT 9.55535-S2 Charakterystyka techniczna Gęstość w 15oC DIN 51757 0,854 g/ml Kolor DIN ISO 2049 2,0 ASTM Temperatura zapłonu, CoC DIN ISO 2592 250oC Lepkość dynamiczna w -30 oC DIN 51 398 6100 mPas Lepkość kinematyczna w 40oC DIN 51562-1 85,0 mm2/s Lepkość kinematyczna w 100oC DIN 51562-1 14,2 mm2/s

A ja myślałem, że samej wody dlatego tak się zdziwiłem :D A co do przelewającej się wody, to przy najbliższej okazji sam to sprawdzę, może tylko tego nie zauważyłem? Albo dopadła mnie kolejna bolączka 320d :D Dla potwierdzenia, że u mnie wszystko OK to ostatnio w terenie górzystym z pełnym stanem osób osiągnąłem max 96* w teście nr 7, gdzie przy normalnej jeździe miałem max 90*, a przy innym termostacie nie więcej jak 86*. też bym tak chciał :cool2: u mnie na trasie 96 a na autostradzie 180-200 (przez chwile) 99 stopni :cool2:

kolego najlepiej to wg dystrybutora na 1-2 odbicia :) wtedy masz najwieksza pewność :cool2: jeżeli Twój samochód to kombiak to masz 63l

Witam!! Wczoraj wymieniałem wszystkie filtry i olej i w ramach przegladu dobrałem sie do odmy i czujnika cisnienia w kolektorze...dziś w trasie zauwazyłem spadek mocy :? mysle sobie " ładnie sobie bigosu teraz narobiłes" podwrót do domu z podejrzeniem ze uszkodziłem czujnik cisnienia doładowania (myłem go rozpuszczalnikiem i wydłubywałem nagar wykałaczką)... z racji tego ze organoleptycznie nie byłem w stanie sprawdzić czy jest sprawny zaczełem z ciekwaości sprawdzać układ podcisnienia (smarowałem ciegno zmiennej geometri i odłaczałem przewody podcisnieniowe) i ku mojemu napotkałem nieszczelność w tym akumulatorku podcisnienia nr 6 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AX71&mospid=47664&btnr=11_2230&hg=11&fg=45. Czy można go wykluczyć z układu?? bedzie to mieć jakiś negatywny/pozytywny wplyw na jazde?? pozdrawiam :cool2:

to w sedanie kanapa sie nie składa??

przy gaszeniu słyszysz jakiś stuk?? pedał sprzęgla drży po wcisnięciu??

tak jak kolega trandolf pisze kupie w jednym z tematów dioda prostownicza+rezystor 8,2kOhm-a = miejsce zajęte wlutuje i zobaczymy co bedzie :cool2: trandolf rozmiem ze taki zestawik lutujemy również szeregowo kolejność nie ma znaczenia?? masz jakies foto swojego emulatora to bym skopiował :twisted:

w takim samym fotelu też rozebrałem i wyciagałem mate ale w kubełkowym w wysuwanym podparciem ud już jest problem... a że przebierałem nóżkami by zasiąść za kierownicą w nowym foteliku nie zgłębiałem zabardzo tematu :norty: mate mam wyciagniętą z starego fotela(zwykłego) i jak szwagier przyjedzie to spróbuje zmęczyć temat rozbiórki fotela kubelkowego :cool2:

Przełóż matę z fotela kierowcy na pasażera, zrób fotorelację i zamieść w dziale "Zrób to sam" :cool2: :cool2: :cool2: Pomożesz sobie i innym :mrgreen: hehe chciałem tak zrobić ale jak zaczęłem rozbierać fotel to mi sie odechciało przekladania i bałem sie ze coś spartole... a u siebie wlutowałem własnie szeregowo diode i kondensator 10nf i guzik...

318d to taki sam silnik co w 320d przed liftem czyli na vp44. Jak ktoś dbał to jeszcze sporo polata :cool2:

Jak dasz diodę i kondensator to miejsce wykrywane jako wolne(system MRS3). Nie wiem jaki masz system poduszek powietrznych, ale w dwunabojowych MRS3 taka kombinacja nie zdaje egzaminu. Zajrzyj do działu zrób to sam jest tram wątek i opisywałem jak badałem działanie maty i jak najlepiej emulować tą matę. no i faktycznie nie zdało egzaminu... miejsce pokazuje jako wolne...;/ teraz nie mam pomysłu jak to zrobić trzeba bedzie zamówic emulator z allegro chyba :)

hmmm wszystko pięknie i ładnie tylko gdzie ten przebieg :)

zdjąć tapicerke drzwi i podkleić dokładnie wygłuszenie :cool2:

to ładnie ktoś zaszalał z mineralem w 3.0d....

MANN

u mnie pokazuje po skasowaniu 22 tys można zmienić na 15tys inpą?? filterek odmy wymiana co 30tys km??

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=148918444&__lp=163&scopeId=C&sortOption.sortBy=specifics.mileage&sortOption.sortOrder=DESCENDING&makeModelVariant1.makeId=3500&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=1990-01-01&maxFirstRegistrationDate=2003-12-31&ambitCountry=DE&negativeFeatures=EXPORT&minMileage=150000&lang=de&pageNumber=1 :shock: :shock: :shock: mozliwe czy nie?? prawie 2 miliony km :)