Balugass

stara sztuczka TDI-kowców :) wstawia sie opornik który oszukuje kompa i silnik dostaje dużo wiecej paliwa auto ma kopa ale kopci jak lokomotywa :) w zwykłych tdi (1z) często ludzie to robili

hahahaha Yoshi :cool2:

a ja ponawiam moje pytanie... Czy słyszał ktoś by pekł wał w 320d z automatem??

4. kiedys czytałem ze powodem cieżkiego wbicia pierwszego biegu mogą być poduszki pod skrzynią nie powiem na ile to prawda :) 5. tutaj oczywiscie elektrozaworki :) a dokładnie ten od turbo wiec trzeba wymienić :)

mialem cos takiego w patrolu, identyczne i nie mam pojęcia co to było...

W zimne dni też? przy obecnych temp bez problemu. W zime z tego co pamiętam też nie było problemu :cool2:

oczywiscie ze w celcjiuszach :D po rozgrzaniu 85-94 tak mniej wiecej...

moja teoria: dajesz ostro gazu przy 1200 obr... zapewne juz w okolicach 1600obr moment obr idzie gwałtownie w do góry i poprostu dwumas sie odzywa... tak mi sie wydaje

koledzy to jak jest z tym podgrzewaczem?? jeżeli nie działa to są przepalone ścieżki to wystarczy to polutować?? czy coś jeszcze sie w nim psuje?? fajnie jak juz jest takie urządzonko w aucie zeby działalo :cool2: sam raczej nie bede lutować i chcialbym komuś to dac do zrobienia?? dawać do jakiegoś serwisu RTV AGD??

u mnie klapa" startuje" ku górze od 1/3 zakresu :cool2: do wymiany siłowniczki :) swoja drogą ciekawe ile kosztują...

http://www.czescidobmw.pl/index.php każdy na forum poleci :cool2:

to kupuj benzyne i ciesz sie jazda :cool2: ja gdyby nie to ze robie sporo km i mam ropę za darmoszke :mrgreen: to... już bym kręcił sie 328 lub 330i :)

podstawowe pytanie : ile bedziesz robić km rocznie?? :)

czy nie masz przypadkiem skrzyni 6 biegowej?? w 5 biegowej są dłuższe przełożenia dlatego są gorsze wyniki :) to tak jakbym w swojej 320d startował z 3 biegu :mrgreen:

1. Olej 0w-5w czyli pełne syntetyki marki polecane na forum LM, Fuchs, Motul, valvoline 2. nie lej tych ala ulepszonych pic na wode... ja leje zwykły ON z Orlenu lub paliwo od znajomego :) 3. u Ciebie jest cyklon plastikowy wiec sie raczej nie wymienia 4. wywal klapki z kolektora ssącego !! :cool2:

:duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh:

być może czujniki nie są originalne a z tego co wiem tylko ATE pracuje prawidłowo :cool2:

zarówno m47 jak i m47n mają swoje słabe punkty :cool2: wpisz w wyszukiwarke: 1) 320d brak mocy 2) 320d klapki w kolektorze 3) 320d koło dwumasowe 4)320d vp44 wiadomo jak samochód zadbany to bedzie śmigać bez problemu ale wystarczy ze poprzedni własciciel zaniedbał sprawe i możesz mieć spore wydatki:) silniki 2.0d to silniki o które trzeba bardzo mocno dbać i przy odrobinie szczescia odwdzięczą bezawaryjną pracą :cool2: ps. jezeli chcesz smigać bezawaryjnie ro proponuje benzyne 6 garów (jedna poważniejsza awaria diesla wyrównuje różnice w zużyciu benzyny na cały rok) :)

a stan oleju sprawdzony??

Zmierzasz do tezy , że winny jest dwumas? dwumas napewno w znacznym stopniu przyczynia sie do "uwalenia" wału ale czy jest 100% winowajcą?? dlatego ciekawi mnie czy w automatach też wały pękają ... jezeli tak to faktycznie może to byc spowodowane wadą fabryczną, zbyt wysoka temperaturą silnika, złej jakości oleju itp... swoją drogą w starych TDI i TD koncernu vw wały korbowe też pękają ale w tym przypadku jest to spowodowane biciem koła pasowego i pękało mocowanie (czop wału) kiedyś gadałem z najlepszym mechaniorem w mojej okolicy i opowiadał takie historie ze aż włos sie jeży na głowie... jak to passatami przyjeżdzali z dwumasami tak "zmęczonymi" ze skakał cały samochód i sprzęgła nie można było wcisnąć a wały były całe :| jeżeli sprawdziłaby sie teza ze w m47 dwumas jest w pełni odpowiedzialny za pękanie wałów to w takim razie trzeba wymieniać dwumas profilaktycznie co 50tys km :)

a słyszał ktoś zeby w 320d w automacie padł wał??

Przekonywać Cię nie będę polecam jedynie sprawdzić to samemu spuszczając płyn chłodniczy z jakiejkolwiek marki, nie musi być to BMW. A w tym przypadku kiepski olej i o prawie 15* za wysoka temp. na pewno przyczyniła się do pęknięcia wału. EDIT: Pewnie też i racja, że wały miały jakąś wadę, bo przecież mógł złamać się korbowód, a nie element solidniejszy. uuu to ciekawe... u mnie od roku obserwowałem podwyższoną temp silnika na trasie ok 96 stopni w miescie ok 92... ostatnio troche spadła do 92-94 na trasie więc może termostat mnie wyręczy i sam zacznie sie troche niedomykać :) fakt faktem nigdy temp nie przekroczyła mi 100stopni a było blisko na autostradzie pod sporą górke kolo Monachium - 99stopni :roll:

no nie dziwie sie kolego :(

to potwierdza ze z m47 nie znasz dnia ani godziny :duh: makabra :duh:

są magicy co wykręcaja świece bez ściagania "czapki"