Balugass

Czołem :) problem wygląda następująco... podczas przyśpieszania na 1/2 - 3/4 gazu jest ok, może minimalny odkurz... na kickdown zaczyna dymić na czarno ze widać w lusterku wskazówki: -filtr powietrza nowy, -odpala od strzała zimna czy ciepla - ciągnie równo i ma moc - wężyki podciśnienia nowe - wyczyszczony zaworek - programowo wyłączony egr - korekcie wtrysków do max 0,8 - auto bez mapy jak i po wgraniu mapy na 250@580 dymi tak samo - dziwne ale tak jest -wyskakuje tylko błąd czujnika temperatury powietrza doładowującego ( na btool -1) - przepływka jutro będzie nowa na podmiankę poniżej filmik (4 bieg 1900 obr start, but w podłodze potem 5 i również but w podłodze) prosiłbym o wskazówki :8)

i co powyżej 3 tyś obr zasłona dymna z tyłu? turbiny były regenerowane?

no nic nie poradzę tak już auto kupiłem z nowymi oponami...

hejka, nigdzie nie mogę znaleźć informacji o tym jakie muszę mieć ciśnienie w oponach... mam ori 19 styling 132 oraz nowe opony założone przez poprzedniego właściciela 255/50/19 na obu osiach wiem ze powinno być 285/45 z tyłu ale jeżeli są jednakowe to nic nie powinno sie dziać ... bynajmniej w x3 tak było ze musiałybyć 4 identyczne ktoś pomoże jakie cisnienie trzymać w oponach by jak najmnie dostał xdrive? pozdraiwam

Witam, czy po wymianie oleju w reduktorze potrzebna jest kalibracja? pacjent e53 3.0d 2005r pozdrawiam:)

ja po kupnie dałem tarcze do przetoczenia - auto stało ponad 6 miesięcy i zardzewiały mocno po przetoczeniu (tylko zebrana rdza) było ok natomiast po szybkiej jeżdzie w zimę tarcze się pokrzywiły - z racji tego ze były nowe dałem im ostatnią szansę i dałem do przetoczenia, bicie 0,02mm niby dużo teraz czekam na trasę i zobaczymy co będzie :) w kazdej Bmw miałem problem z bijącymi tarczami, chyba zakup ori tylko ratuje :)

Wtyczka ok, błędy po kasowaniu wracały, odpiełem aku na noc i wszystko dzaiała narazie :) ciekawe te e61 i jego fanaberie :)

Czołem, Musiałem wyciągnąć przednie lampy (zaparowane brewki)... w miedzy czasie auto bez lamp było odpalone i wyprowadzone z garażu - waliło błędami bo nie było lamp po zamontowaniu lamp na swoje miejsce wali dalej błędami które po skasowaniu inpą wracają... jakie błędy występują: 2x silniczki xenon dynamic, ALC system defect, światła mijania prawa stona (xenon prawy się nie zapala) przed odłączeniem było wszystko ok, dynamic xenon chodził jak trzeba itp... co się stało? trzeba kodować ALC? proszę o pomoc

dziś odłącze mechaniczne egr zobaczymy jak się sadza zachowa :) jeżeli będzie to wyłączę programowo

dzisiejsze obserwacje: -na zimnym silniku egr zamknięty -5% -po rozgrzaniu niezależnie od obrotów egr 58-67% otwarcia (szybko wzrastała sadza - jazda dynamiczna) -po załączeniu wypalania podczas jazdy 5% a na postoju z załączonym wypalaniem 58% - po procedurze wypalania przejechałem jeszcze z 3km i ciągle egr na 5% jakieś sugestie??

kupiłem używany niby działał... trzeba wysłać do naprawy jednak.

Witam wszytkich :) pytanie zasadnicze, czy nowy Diversity trzeba kodować? miałem stary moduł zalany i przestał działać centralny... naprawiłem wiązkę w klapie i wsadziłem nowy diversity i guzik nie działa w e91 nic nie trzeba było robić moduł ALH jak złapie błąd zwarcia - może przez to nie świecić 3stop ? czy dam radę zrestartować go inpą? pozdrawiam

jadąc spokonie koło 200 jak załącza się wypalanie to 500-550 stopni. U mnie wypalanie załącza się nawet przy ciśnieniu wstecznym na wolnych obrotach 20mba więc jeszcze nie powinno... ilość sadzy 25-30g zastanawia mnie czemu po myciu dpf i kasowaniu adaptacji nie ma różnicy w pojemności filtra - wypala się tak samo (autor wątku) ja dopiero jestem przed płukaniem

i co temat umarł?

mam identyczną sytuację... tylko ze u mnie wypala się co 200-300km. Sadza po wypalaniu rosnie bardzo szybko- też podejrzewam ze ma w sobie dużo popiołu (261tkm ori). Myślałem ze czyszczenie wodą pomoże ale przeczytałem Twój post i się zastawiam... może coś nie tak jest z mieszanką paliwowo-powietrzną i poprostu nadmiernie dymi a dpf to wyłapuje... lub czujniki ciśnienia oszukują.. mam nadzieje ze post nie umrze śmiercią naturalną bo sam jestem ciekaw

przed restartem wypal dpf nawet 2 razy jak problem będzie i dopiero reset dpf :cool2:

z której strony kable? któredy wyciagaliscie?

Czołem :) potrzebuję pomocy... pacjent e61 3.0d 231km przebieg ori 260 000km... przy 200 000km była robiona adaptacja dpf... teraz kręcąc się wokół komina (automat niskie obroty) bardzo często wypala DPF mimo niskiego ciśnienia wstecznego w trasie ok 400km a wokół komina 150-250km i włącza wypalanie (sam proces wypalania przebiega ok) czyżby czas na czyszzczenie DPF z popiołów w specjalistycznym zakładzie? korekcje wtrysków od 0,01 do 0,3 więc ideał, jedzie ok, moc ma :) aaa temperature trzyma ok 88-92 stopnie więc termostaty ok (Prtscr robiony jakiś czas po jeździe)

w m47 136km były klapki z tego co pamietam:)

odgrzewam kotleta... mam zaparowane brewki i potrzebuję pomocy gdzie zrobić odpowietrzenie :cry: szukam już "nowych" dynamic xenon bo te już zaczynają mnie irytować... tylko pytanie czy nie wpadnę z deszczu pod rynnę :duh:

moduły skrętu w lampach sprawdzone? u mnie były zalane wodą

szczerze to jestem pod mega wrażeniem :cool2: kilka bmw miałem i myślałem ze sporo modziłem a tu widze gościa z niesamowitym zapałem !! wielki szacunek za pracę włożoną w e91 :cool2:

dobra żeby nie było (czesto szuka się info na forum i są niedokończone tematy - brak rozwiązania ) W moim przypadku winne były opony uniroyal rainexpert 3 91v. Zakupiłem Nokian Zline 225/45/17 94v i jak ręką odjął :cool2: bardzo stabilnie przy teście łosia oraz powyżej 200km/h także patrzcie na indeks nośności opony - jak przechodzicie z runflat na zwykłe opony pozdro Balugass

Witam serdecznie, Na wiosnę chciałbym wytargać Dpf z e91 318d+. Ogólnie wszystko jest ok wypala się sam co 400-800km natomiast ma już 60g popiołu. Wiem ze z jednej strony nadgorliwość gorsza od faszyzmu natomiast będę czuł się lepiej jak pozbędę się popiołu i dpf będzie jak nowy :cool2: Pytanie do osób obeznanych w temacie: 1) jakiej chemii użyć? 2)jak się do tego zabrać (płukać pod ciśnieniem, stały strumień wody, powietrze sprężone)? mam warunki by to zrobić - chcę to zrobić sam :cool2: Ogólnie wszystkie wskazówki mile widziane bo chcę się przygotować do wojny :twisted: Ps. nie chcę wycinać dpf bo uważam ze to dobre ustrojstwo i chce by działało jak najdłużej pozdrawiam

dopiero doczytałem ze nowy filtr wstawiony :cool2: niemożliwością by było 7g popiołu po 214tkm :cool2: