Boggy e36

jest tam zimering i najczęściej z niego cieknie,ja mam go też do wymiany.

Przyczyn może być wiele,ale te co wpadają mi do głowy to:sonda lub lewe powietrze za przepływomoerzem.

Mi identycznie robiło się jak miałem opla i winą był czujnik połorzenia wału.

jest jeszcze dioda no i żarówka,jeżeli gaśnie normalnie to już powód do tego aby wierzyć że działa,jak nie ma wogóle to dla mnie było by to podejrzane.ale... są magicy co do żarówki podłanczają coś na zasadzie wyłącznika czasowego że nawet jak nie ma podychy oszukują kompa i żarówka gasnie, Jak wykreci się żarówkę to i tak pali się dioda,jest tak umieszczona że tylko rozgrzanie zaślepek w zegarach pomoże się do niej dostać,ale.. można ją rozbić długim szpikulcem i przestaje świecić, najlepiej rozebrać zegar i sprawdzić ,choć zdaję sobie sprawę że podczas kupna właściciel może się nie zgodzić. :hand:

objawami może być pekający lub rozwarstwiający się pasek,jak pasek jest dobry ale w komorze lub na samym pasku pojawia się taki rdzawo-brunatny nalot,to znaczy że kończą się łożyska w rolkach i jak się zablokują to spalą pasek, u mnie jest właśnie taki nalot i niedługo muszę pomyśleć nad wymianą(oczywiście kompletu), Trzeba zajrzeć a czasem też posłuchać podczas jazdy,jak powstaną podejrzane piski nie radzę jeździć.

a felgi masz oryginalne czy inne?

1.zmienia ci to geometrię całego tyłu. 2.na zakretach wozi autem. 3.zdziera opony. 4.skraca żywotnośc innych elementów.

to nie problem,to znaczy że działa ABS, a co do kostki i nierówności to często któreś z kół traci przyczepnośc i wtedy ABS głupieje.

Ja bym też sprawdził czujnik temperatury silnika (nie mylić z czujnikiem od pokazywania temp. na zegarach),może przekłamuje i dodaje albo za dużo albo za mało paliwa.

Ja jeździłem na 5W40 i klekotało przez parę sekund,wymieniłem na żadszy 0W40 i o dziwo przestało,ale mineralny do M40 to zabójstwo :!:

Nikt normalny świadomie nie zamula silnika,jedynym argumentem jest walnięty jakiś element który zamula auto, P.S auto "zamulone"wbrew pozorom nie będzie palić mniej ,a nawet więcej :clap:

Jeżeli auto ma jakieś niesprawne elementy to reset na niewiele pomoże bo po paru kilometrach znów zapisze się błąd, tylko tyle że będziesz wiedział że jest to błąd nowy.

Spróbuj jeszcze podokręcać (dociągnąc) wszelakie śróby w prowadnicach itp. i zobacz czy coś nie lata na spodzie drzwi,np.śróbki itp.

Ciężko jest tak powiedzieć jak się nie widzi, zobacz czy coś nie wisi co w/g ciebie powinno być wpięte,albo pstryknij kilka fotek.

Jeżeli kupujesz nie oryginalne sondy to główna zasada jest taka aby zamiennik miał te same kolory kabelków co oryginał w innym wypadku sonda nie pasuje do twojego komputera i niedość że auto może źle chodzić to możesz spalić komputer. Tym różnią się sondy 1W od 5W (kolorem kabli.) O tych kolorach kabli co kupiłeś będzie 1W (taka jak np. do mnie),a ty masz pewnie 5W.

wszystkie 4 zegary są na jednej płycie razem z wyświetlaczem i wymienia się wszystko razem,chyba że masz zdolności i lutownicę z szerokią końcówka i wylutujesz sam wyswietlacz. Tylko ekonomizer jest elementem który mozesz oryginalnie wyczepić.

Ważne jest przy nie oryginalnych aby pierścień środkowy felgi ciasno nachodził na rant piasty,bo jak jest choć mały luz koło nie ma centrowania i pojawiają się bicia,u mnie w przedziale od 80-120km/h były. po kupnie pierścieni centrujących problem znika.

To właśnie jest 100% sprawny termostat. dopuki nie nagrzeje się w pełni to termostat trzyma (jest zamknięty) mały obieg,więc wąż za nim będzie zimny a jak dojdzie do temp.przy której następuje potrzeba schłodzenia cieczy,czyli otwarcia termostatu i puszczenie cieczy na chłodnicę,waż będzie gorący, w międzyczasie kiedy temp dochodzi do wymaganej może robić się lekko ciepły bo termostat zaczynając się otwierać puszcza małe ilości cieczy.

a ja jeśli się nie mylę to bezpieczniki od świateł są na stronę,więc sprawdz bezpieczniki.

podstawowe pytanie, Czy masz oryginalne felgi?

do szybkiego,ręcznego,usunięcia tych rysek najlepsza dla ciebie będzie pasta tempo, co do mleczka koloryzującego to jest dobre ale nie na metalik,bo metalik na ostatniej warstwie ma bezbarwny klar i efekt by był taki jak byś chciał nadać kolor szybie, używałem długo mleczka i auto po jakimś czasie zmieniło odcień teraz kupiłem preparat do renowacji i konserwacji metaliku i sporo razy musiałem machać ściereczką aby przywrócić oryginalny odcień.

z wypowiedzi sądzę że wyciał środkowy tłumik, ponoć wstawienie samego środkowego powinno pomóc,tak czytałem na forum.

Zarówka Nr 2 są 3 szt. do podświetlenia całych zegarów. Ledy do nich pakowane po 2 szt. kosztują,zależnie od firmy,8zł.

ja czyściłem naftą bo czyści i nie wysusza (jest w miare tłusta),polecił mi tak znajomy i jeżdżę już dużo czasu i jest ok.

co do sondy to w II gen. jest potrzebna i musi być sprawna,emulacja to oszukiwanie sondy żeby komp myslał że jeździsz na benzynie i nie wyskakiwał błąd.