Boggy e36

wyciągnij i przemyj silniczek krokowy naftą, powinno pomóc.

mi berdziej to pasuje na czujnik temp. silnika a nie płynu.

sprawdz najpierw sondę, typowy objaw.

a ja bym szukał przyczyny w elektronice czyli: - sonda - przepływka - tps - kable - świece - palec

będę naturalnie :hand:

a ja proponuje sprawdzić sondę jak źle pracuje to błędu nie wywali ale auto bedzie dużo palić,przerabiałem to 3 razy.

Kolego ja czyalem a Ty jak bys tez poczyal to stwierdzil bys tak jak ja ze one niestety nie tycza sie mojego problemu. dałem ci kolego tylko przykład a jak wpiszesz w "szukaj" np."zegary" lub "licznik" to będzie o wiele więcej tematów i pewnie coś znajdziesz.

dział to chyba dobry wybrał kolega! a co do licznika to proponuje wpisać w szukaj temat licznik i tam poczytasz sobie. np. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=36520&highlight=zagary

możesz też mieć przytarte takie plastikowe "wodziki" koliste na wybieraku,u mnie tak właśnie jest i tak się dzieje.

bo tak jest w każdym e36 pokrętło od pozycji nawiewu możesz obkrecać do okoła ile chcesz i nie czujesz oporu.

a czy jak ustawisz tylko na nogi nie puszcza ci też trochę na szybę lub twarz?

jeżeli po ponownym zczytaniu wyszło że jest uszkodzona to zdrowy rozsadek podpowiada że trzeba wymienić,druga skoro się wiesza to pewnie też długo nie pożyje. Auto nie szarpie bo jeżeli sonda całkowicie nie działa,komputer jej nie widzi i przechodzi w tryb awaryjny (ustala uśrednione wartości,żeby auto mogło jechać), podejrzewam że po wymianie wadliwej sondy,lub dwóch,autko zacznie jeszcze mniej palić i zrobi się żwawsze.

Najprawdopodobniej zerwała się linka,tylko zachodzi pyt.gdzie? czy przy uchwycie na rękę czy na dole pod siedziskiem? niestety musisz odkręcić fotel i ciągnąc za "raczkę", sprawdzać co się dzieje,możliwe że tylko spadła z zaczepu.

a ja dodam ciekawostkę że w serwisie ,jeśli chodzi o niektóre części jest taniej niż za zamienniki w sklepie :!: np.wymieniam tuleje tylnych wachaczy i serwis krzyczy za nie 100zł (2 szt.), a za dobre zamienniki chcą 120zł ,za gorsze ok 85zł :duh: czasami warto zadzwonić do serwisu bo może okazać się że będziemy mieli oryginał i to taniej :hand:

Ja też myślałem że używka w oryginale bedzie lepsza i dlatego mam 2 używane w piwnicy (najdłużej wytrzymała 3 m-ce) i jeżdżę już rok na uniwersalnej boscha za 110zł i jest ok.

100% sonda,na pewno jest źle podłączona jak nie uszkodzona, kabel czarny daje sygnał zasilający sondę,szary daje masę,a 2 białe to zasilanie grzałki w sondzie i te dwa podłanczasz obojętnie jak, skoro miałeś czarny odłaczony to tak jak by wogóle nie było sondy dla kompa.

w naszych chłodnicach najczęściej puszcza na zgrzewie zbiorniczka (ten plastikowy pionowy) z chłodnicą i kropelki kapią po śróbie u dołu z prawej strony, mi pomógł uszczelniacz,oczywiście w rozsadnej dawce.

np.ceramics (czy jakoś tak) lub STP, dolewasz do baku,koszt ok 12-20zł,dostępny na stacjach i w sklepie.

różnica bardziej tkwi w umyśle kierowcy ale w paliwie to raczej nie, choć jak nalejesz 98 to wtedy może i ma te 95 oktanów bo 95 ma pewnie poniżej 90 :doh: co do V-powera to dobry jest bo ponoć ma składniki czyszczace wtryski ale ja wolał bym dolać samemu takiego preparatu bo chociaż wiedział bym że go mam w tylu ilościach co potrzeba.

oryginalnie jest w tylnej szybie,ale ktoś mógł wstawić inną bo ta w szybie nie odbierała dobrze ,lub była przerwana, u mnie też jest inna na tylnym błotniku.

Przyczyn może być mnóstwo! najlepiej jak wpiszesz w Szukaj to samo co wpisałeś w temacie i poczytasz sobie jakie mogą być tego przyczyny.

najlepiej zamówić oryginał,koszt 100zł a podróbek 120zł :duh: można też od ///M-ki ale to koszt ok280zł z tym że przewidziane są do wymiany co 3 lata a nie jak zwykłe co 1 rok, co do amorów to jeśli nie masz na tyle krótkich sprężyn że potrzebujesz amora o niższym skoku to wstawiaj zwykłe nowe, Ja mam czerwone sprężynki H&R ale nie są aż tak niskie żebym musiał kupować sportowe i kupuję zwykłe.

mi własnie przy zakładaniu alarmu źle zrobili,to te inne przypadki o których nie pisałem bo rzadko się zdarzają,elektryk wlutował mi wtedy na jeden kabelek takie coś jak opornik (nie pamiętam jak to się nazywało) ale ten "oporniczek" ma za zadanie puszczać napięcie w jedną strone a spowrotem blokować, ci od alarmów zamontowali to do wszystkich krańcówek do których sie podpieli a zapomnieli o klapie, po wlutowaniu wszystko wróciło do normy, może u ciebie jest to samo.

No i jeszcze dochodzi koszt mandatu jeżeli zmienisz na inny kolor niż biały lub żółtawy. No, dobre pytanie :) U mnie wsadziłem diodowe żarówki zamiast postojówek z przodu, bo plastik mi się już konkretnie sypał (jeżdżę zawsze na światłach). Kupiłem białe LED i w porównaniu z "normalnym" kolorem świateł mijania i drogowych wyglądają na niebieskie :? Jeszcze mi się nikt o to na przeglądzie ani kontroli nie czepiał. Nie chciałem, żeby to wyglądało na niebieskie, ale jak... żółte miałem kupić? :) miałem niebieskie i kosztowało mnie to 100zł i 2pkt. :mad2: powiedzieli że kolor niebieski jest zarezerwowany dla aut rzadowych i jak będę wiózł któregoś z obecnych prezydentów :worried: to mogę wtedy mieć taki kolor w światłach, co do przegladów to w Szczecinie nie przeszedł bys ,przepraktykowane! jeśli masz biały a daje wrażenie niebieskawego to pewnie jest tylko kwestia czasu a przyczepią się mundurowi :hand: żółte ledy dają białawo-żółte światło i są najbardziej zbliżone do zwykłej żarówki.

skoro nie masz śróbki to na czym on się trzyma???? :worried: powinien być tak zamocowany aby stykał się częścią metalową sztywno z blachą klapy,bo to daje mu masę a kiedy wciśniesz bolec końcówka w środku odchodzi od blachy maski i przerywa obwód i lampka gaśnie.