artuj

Zapomnieliście dodać, że insignia 4x4 ma z tyłu szperę sterowaną elektronicznie a to poprawia trakcję w trudnych warunkach. Pozdrawiam

INPA pokazuje nie tylko wartość zmierzoną, ale również oczekiwaną. Można się martwić dopiero jak tutaj będzie rozbieżność w czasie jazdy.

Ktoś nawet ostatnio na forum udowadniał, że 330xD do 100km/h po chipie potrafi wykręcić minimalnie lepszy czas niż 335D po chipie. Przy pewnych pułapach mocy, ta granica z uwagi na brak możliwości przeniesienia całej dostępnej mocy na asfalt znacząco się przesuwa. Powyżej wiadomo kto kogo widzi w lusterku. FWD inna bajka, można zerwać trakcję nawet cinquecento przy ruszaniu :norty: Pozdrawiam

Co to za porównywanie samochodów kiedy jeden jest w serii a drugi nie ... jak już porównywać to oba seria, albo oba chip.

Można zamontować też zegary od M3 i problem rozwiązany, raczej nie braknie skali ;)

To możesz się cieszyć. W Twoim silniku znajdują się wtryskiwacze piezoelektryczne których nie da się naprawić, są nierozbieralne. Można jedynie wyjąć je z samochodu i końcówki przeczyścić ultradźwiękowo co zazwyczaj na wiele się nie zdaje. Tak więc dobrze, że masz gwarancję bo byłoby dosyć drogo. Używki to loteria. Pozdrawiam

To kup F30 328i z 8-biegowym automatem lub jeszcze lepiej 335i i nie będzie żadnych pół środków. Właściciele Insigni są drudzy po właścicielach Octavi w kategorii "lewy pas jest mój, nie dam się wyprzedzić". W moim regionie gdzie mało jest prostych nawet 320D z uwagi na swoje właściwości trakcyjne (sportowy zawias) nie daje większych szans. Zazwyczaj wystarczą 3 zakręty z różnica prędkości na wyjściu 30km/h i jest posprzątane, to jednak zależy co kto lubi. P.S Insignia w kategorii wnętrza to konkuruje z Hyundaiem (znajdź 3 różnice poza kolorem podświetlenia) a nie BMW, nawet nie wyskakuj z takimi odniesieniami: Insignia: http://gomotors.net/photos/73/ec/inside-opel-insignia-wagon_061fd.jpg?i Hyundai: http://www.v10.pl/archiwum/serwis_informacyjny/aktualnosci/hyundai/i40/genewa_2011/hyundai_i40_kombi_genewa_2011_013.jpg BMW F30: http://motoren.files.wordpress.com/2011/10/m_sport_pack_interior_dashboard_4.jpg Pozdrawiam

Jak Ci zależy wyłącznie na prędkości (na prostej) to seat leon cupra będzie lepszy :wink:

Przydatna rzecz przy usłudze Valet Parking. Jak już samochód zostanie odstawiony na parking, nikt nim nie odjedzie dalej po zgaszeniu. Kluczyk możemy wręczyć ponownie kiedy chcemy aby samochód ponownie podstawiono pod hotel. Pozdrawiam

Tutaj też już był taki wątek i problemem była skrzynia rozdzielcza a dokładniej siłownik elektryczny. Objawy jak opisane przez Ciebie.

Dalej wszystko się zgadza, ponieważ wentylator uruchamia się zawsze jeżeli włączysz klimatyzację lub jeżeli silnik się grzeje. Masz 320D który za dużo ciepła nie produkuje, dlatego bez klimatyzacji wentylator może nie pracować. Sprawdź to sobie na postoju. Uruchom samochód i otwórz maskę. Jak włączysz klimatyzację, wentylator od razu się uruchomi. Prędkością wiatraka zawiaduje elektronika, jest płynna i nie cały czas taka sama. Pozdrawiam

To nie sprężarka, to wiatrak na chłodnicy wytraca obroty.

Na skrzyni napisane jest "Lifetime oil" a nie "Forever oil". Producent mógł założyć, że czas życia produktu to 160 tyś km i po tym czasie zaleca kupno nowego samochodu, wszystko się zgadza. Byłem przeciwnikiem wymiany oleju, ale jak naczytałem się tego co ze skrzyni wypływa i widziałem zdjęcia, chyba sam się skuszę :wink:

Też tak miałem. Pomogła naprawa nie zagarów, a wtryskiwaczy. Było tak w pierwszej wczesnej fazie, nie było jeszcze tego kompletnie czuć ani słychać, tylko ta wskazówka. Później doszły poszarpywania itd. Sytuacja rozwijała się na przestrzeni 50 tyś km, więc to dopiero pierwsze ostrzeżenie i jeszcze nie ma powodów do paniki. Aktualnie nie ważne czy silnik na zimno, czy ciepło to wskazówka jak wryta, ani nie drgnie. Pozdrawiam

Sam na własnej skórze raz poczułem, że może mieć :mrgreen: Raz się czymś okrutnie zapchał zaledwie po kilkunastu tysiącach od wymiany. W samochodzie raz było ciepło, raz zimno i tak ciągle na przemian. Wynikało to z automatycznego włączenia obiegu zamkniętego. W obiegu zamkniętym powietrze przepływało spokojnie w większej ilości z pominięciem filtra, niż na obiegu otwartym. Jako ciekawostkę dodam, że w E9x zamontowana jest sprężarka o zmiennej wydajności w zakresie bliskim 0% do 100% a całość sterowana jest elektronicznie. Dlatego też w E9x nie ma na sprężarce sprzęgła elektromagnetycznego, po prostu zawór ustawiany jest na minimalną wydajność. Sprężarka pracuje więc cały rok, nawet w zimie. Z tego samego też powodu, na postoju nie powinno być żadnych problemów z wydajnością klimatyzacji. Na start tak jak koledzy, ilość czynnika do weryfikacji. Nie może być ani za mało, ani też za dużo. Dokładnie tyle ile na tabliczce znamionowej. Pozdrawiam

Jest z goła inaczej. BMW ma niezłą marżę na usługach serwisowych, to raczej w ich interesie abyś nie wrócił do Szczecina. No chyba, że kierownik serwisu to zawzięta i wścibska bestia która nie ma premii uzależnionej od obrotu :D To co na teraz mogę Ci polecić, to zbieranie wszystkich dokumentów. W szczególności protokołów z przyjęcia samochodu na serwis wraz z opisem usterki, oraz protokołu odbioru samochodu, gdzie muszą wpisać wynik ich ekspertyzy oraz przeprowadzone czynności. Poproś ich wprost aby skontrolowali stan świec żarowych oraz sterownika i niech to będzie na protokole. Jeżeli nie chcą dać Ci oryginału, poproś o ksero (na pewno mają). To pozwoli Ci dociekać swoich praw, ponieważ będziesz mógł udowodnić, że usterka nie została należycie usunięta w czasie trwania gwarancji z winy serwisu i wtedy możesz liczyć albo na "good will" albo zadziałać bardziej ostro. Nie strasz serwisu na zapas bo to nic nie da, daj jednak do zrozumienia, że wszystko masz udokumentowane i jak dadzą ciała, to nie odpuścisz. Pozdrawiam

Intensywność oświetlenia wnętrzna, jest sprzężona z intensywnością podświetlania zegarów. Jeżeli są rozjaśnione już na maxa, to nic więcej nie poradzisz. Ta listwa, to światłowód. Na jednym z końców znajduje się dioda LED. Możesz kombinować z wymiana na coś mocniejszego, z tej już więcej raczej nie wyciśniesz. W nowej F10 pojechali bardziej po bandzie, aż trochę agro-tunningiem zajeżdża :wink: http://static.ed.edmunds-media.com/unversioned/img/long-term/misc/528i_ambientlight1-thumb-320x213-95082.jpg http://static.ed.edmunds-media.com/unversioned/img/long-term/misc/528i_ambientlight3-thumb-320x213-95084.jpg Pozdrawiam

W 335i ta metoda działa.

Też dorzucę swoje 3 grosze. W tylnej lampie są po dwie żarówki stop na jedną stronę (łącznie 4-ry + trzecie światło stop na ledach). Przy normalnym hamowaniu, zapala się tylko 1 żarówka na stronę, dopiero przy gwałtownym (na granicy włączenia ABS) zapalają się dodatkowo pozostałe dwie aby ostrzec kierowcę za Tobą. Na postoju niestety nie sprawdzisz, czy działają te dwie dodatkowe. Dlatego możesz mieć wrażenie, że wszystko jest okej a tutaj błąd. Wszystkie E9x są wyposażone w ten dodatek: http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/3series/sedan/2005/allfacts/ergonomics_breaklights.html Pozdrawiam

Ja bym go nie sprawdzał, tylko wymienił na nowy dla spokoju. No chyba, że zamiennie zamiast tego przekaźnika, pasuje inny aby w razie powtórki z rozrywki awaryjnie w trasie móc je podmienić.

http://s1239.photobucket.com/user/leodewinter/media/foto2-1.jpg.html - po prawej stronie, stojąc przed maską. Do przepustnicy wpięty jest wąż idący od intercoolera do silnika, również po tej samej stronie. Znajdziesz bez problemu, trzeba tylko zdjąć plastikową pokrywę silnika i masz wszystko na wierzchu. P.S Tą pompę naprawiaj na samochodzie, zdejmij tylko dekiel, w nim są szczotki. Nie ma potrzeby jej wymontowywania. Pozdrawiam

Dobre okolice, uważaj tylko na hamulce i tarcze aby za wcześnie ich nie zwichrować. Gdybyś zboczył lekko z trasy i Cię zawiało do Innsbrucku to daj znać, będę tam przez jakiś czas akurat przebywał :D

Przepustnica jest tuż przy EGR, mają ją tylko silniki z filtrem DPF. Sterowana jest siłownikiem elektrycznym z potencjometrem, wspomaga proces wypalania filtra oraz powoduje, że silnik łagodniej się gasi. Zacząłbym tutaj od sprawdzenia połączeń na wtyczce, ewentualnie wymiana na używany element. W pompie wody wycierają się szczotki. Są forumowicze którzy zrobili to sami, koszt 2zł za szczotki + własny czas. Jest ona używana głównie przy funkcji REST, jazda z uszkodzoną dodatkową pompą niczym nie grozi. Kumaty elektryk samochodowy ogarnie to w godzinę i 50zł. Jak chcesz przepłacać w ASO na powyższe usterki to okej, ale ja na Twoim miejscu odkładałbym tą kasę ale na nową turbinę bo lubi w tym silniku padać - koszt ~4.000zł więc jest na co oszczędzać ;) Pozdrawiam

Tarcze Bosh to najgorsze jakie miałem na samochodzie. Wymieniam tarcze co rok raz z klockami, więc trochę ich już przerobiłem. Do spokojnej jazdy może okej, ale u mnie jako jedyne ze wszystkich pozostałych (ATE, TRW czy też Zimmermann) na końcu eksploatacji obrały barwę fioletową.

Czy to nie jest po prostu najzwyklejsza przeźroczysta taśma klejąca?