artuj

K8v8M, a jak myślisz ile czasu trzeba do zerwania filmu olejowego? Dokładnie taki ułamek sekundy przy pełnym obciążeniu. Więc już lepiej lekko pałować na zimnym, niż przypałować raz z butem w podzłodze jak już tak chcesz rozmowę poprowadzić. Odrobinę zdrowego rozsądku poproszę. Bo od kilku stron zrobiło się kółko wzajemnej adoracji, gdzie jeden drugiemu przytakuje i trwa licytacja, kto obchodzi się delikatniej z samochodem na zimnym. Niestety to nie demokracja, tylko mechanika. Wystarczy wyłączyć muzykę i wsłuchać się w dźwięk silnika. Zimny będzie pracował bardziej metalicznie, rozgrzany miękko. I nie potrzeba do tego przejechania 30KM. Pozdrawiam

Czy wszystkich pogięło? 30KM / 15minut jazdy jak emeryt? Przecież to jest robienie z siebie więźnia własnego samochodu. Nie po to kupuje się BMW aby odbierać sobie frajdę. Jak już tak wszyscy boją się awarii, to proponuję nigdy z garażu nie wyjeżdżać i tylko raz w tygodniu przepalić samochód. Później ludzie trafiają na to forum z google, czytają takie teksty i czują ból w nodze w okolicy w której trzymają portfel jak trzeba nacisnąć pedał przyśpieszenia i coś wyprzedzić. Pozdrawiam

W E91 amortyzator po zamknięciu ma za duży kąt. Nawet gdyby rozprężał się z dużą siłą, to nie podniesie klapy. Musiałoby jej coś jeszcze pomóc lekko odskoczyć. Pozdrawiam

Przerabiałem temat. Przez pierwsze 3 godziny navi działała bez zarzutu, po 3 godzinach zaczynała świrować. Albo długo myślała, albo wyskakiwał błąd odczytu płyty. Problem definitywnie rozwiązany poprzez wymianę lasera. Aktualnie ani raz się już nie zacięła na tych samych płytach. Pozdrawiam

W INPIE widać w sumie te same parametry co przez fabryczne oprogramowanie Webasto. Są na pewno najważniejsze parametry. Wygląda to tak (obrazek zapożyczony): http://img697.imageshack.us/img697/8656/inpat.jpg

Po pierwsze, to odczytaj kody błędów. Sprawdź również ilość uruchomień Webasto. Dopiero powyżej 2.000 uruchomień można spodziewać się niemiłych niespodzianek. Tak usłyszałem przynajmniej w serwisie. Jeżeli chodzi o kwestie eksploatacyjne, to staraj się go uruchamiać tak aby nie pracowało krócej niż 15 minut. Wlicza się w to również częściowo czas jazdy. Po uruchomieniu silnika pracuje dalej aż temperatura cieczy osiągnie ~70C. W 320D Webasto na postoju NIE NAGRZEWA SILNIKA. Dopiero po jego uruchomieniu, Webasto pełni funkcję dogrzewacza i znacznie przyśpiesza nagrzewanie klekota. Pamiętaj o akumulatorze. Zasada jest taka, że nie możesz dzień w dzień na postoju grzać dłużej, niż później jedziesz. Czyli 10 minut grzania, przynajmniej 10 minut jazdy. Jeżeli dzień w dzień będziesz grzał po 20 minut na postoju i później jechał 5 minut, możesz być niemile zaskoczony. Powinny zadziałać zabezpieczenia przed rozładowaniem akumulatora (Webasto monitoruje napięcie), jednak może być z tym różnie. Mój akumulator ma już 7 lat, Webasto w mroźne dni używam co dziennie i nic mu nie jest. Do pracy mam 40 minut, więc jest zawsze dobrze naładowany. Webasto V najczęściej ulega awarii na skutek sadzy/zakoksowania. Przerabiałem temat, moje zaczęło gasnąć po kilku minutach pracy generując pokaźne ilości dymu lub pracowało nierówno. Skończyło się na wymianie na fabrycznie nowe palenisko, świecę oraz podgrzewacz (jeden komplet). Jest to w sumie najpoważniejsza usterka jaka może Cię spotkać. W autoryzowanym serwisie Webasto zapłaciłem za całość 1.500 zł. W sporej części przypadków, udaje się jeszcze operacja czyszczenia nagaru. U mnie było już za późno. Odnośnie temperatury, to Webasto "stara się" utrzymać tą, która ostatnio była ustawiona na panelu klimatyzacji przed zgaszeniem samochodu. P.S Od kiedy mam samochód ani raz nie skrobałem szyb, już zapomniałem jak to jest. Mina sąsiadów skrobiących samochód obok mojego z pracującym ogrzewaniem - bezcenna :norty: Jeszcze dziwnie się patrzą, jak wsiadając od razu zdejmuję kurtkę ;) Pozdrawiam

Nawet jesli pałował to znaczy że ja mam też pałować i lać olej lotos ? ;) Możesz nawet Orlen lać :wink: Chodzi mi o fakt, że używka to większa ruletka niż nowy samochód. W nowym samochodzie możemy natrafić na wadliwe elementy, natomiast przy używanym pojeździe jeszcze na niewłaściwą eksploatację. Dbać zawsze warto. Może jednak wyjść tak, że dbanie nic już nie da i jest jak w tytule tego tematu. I nie ma co robić zdziwionych oczu szukając na silę przyczyn w złym obchodzeniu się z samochodem przez obecnego właściciela. Pozdrawiam

To wszyscy tutaj mają samochody od nowości? Nie rozumiem trochę podejścia. Lanie najlepszego oleju, studzenie turbiny. Okej, to przestaje powiększać ryzyko awarii jednak nie naprawi już błędów poprzednika. Pozdrawiam

No i to jest normalne, ponieważ tunel środkowy stanowi część kanału powietrza dla tylnych nawiewów. Wystarczy jednak w tylnych nawiewach ustawić na zimny nadmuch i po problemie jeżeli to komuś przeszkadza. Pozdrawiam

Jak piszczy, to duża szansa, że napinacz już nie wyrabia. Fakt, ten z ASO najlepszy i najdłużej wytrzymał, jednak po jakimś czasie i tak się podda. Po wymianie napinacza, nawet Conti po 3 tyś km jest bezgłośny - nie licząc momentu odpalenia. Pozdrawiam

Webasto w E9x diagnozuje się przez moduł IHKA (sterownik klimatyzacji) z wykorzystaniem INPY. Narzędzia serwisowe Webasto przez OBD się nie połączą - sprawdzane. W INPIE należy wejśc w moduł IHKA i tam wybrać Auxiliary Heating. Aby wykluczyć pilota, włącz Webasto z poziomu Radia - jest taka opcja która nazywa się "Direct operation". Nie wiem gdzie ją ukryli w radiu, wiem gdzie jest w I-Drive. Poszukaj, znajdziesz. Powinno być też w instrukcji. Obstawiam (to częsty przypadek), że poleciała Ci dodatkowa pompa obiegu. Bez niej Webasto się inicjuje i wyłącza (słychać tylko przekaźniki). Ją też łatwo sprawdzisz. Po dłuższej jeździe, kiedy silnik będzie w pełni nagrzany i na zewnątrz będzie temperatura co najmniej 15C, wyłącz silnik i włącz funkcję REST. Z nawiewów powinno przez co najmniej 5 minut lecieć ciepłe powietrze. Jeżeli tylko przez moment poleci ciepłe a później zimne, to masz walniętą pompkę. Opcja kolejna, to zablokowane Webasto. Ponieważ jest to piecyk w którym pali się żywy ogień, musi on być odpowiednio zabezpieczony. Z tego też powodu, jeżeli kilka razy pod rząd nie może się uruchomić z powodu błędu kompletnie się zablokuje. Idzie go odblokować z poziomu INPY, jest tam opcja "Reinicjalize". Resetuje ona licznik błędów. P.S Opcja ostatnia. Czy Ty na pewno posiadasz Webasto? Czy na masce, od wewnętrznej stronie przy zamku, oprócz tabliczki znamionowej klimatyzacji posiadasz również tabliczkę Webasto? Dodatkowo, na wlewie paliwa od wewnątrz powinieneś mieć naklejkę z ostrzeżeniem aby przed tankowaniem wyłączyć ogrzewanie. Jeżeli nie masz tych elementów, nie posiadasz Webasto. Często jest ono mylone w funkcją "REST" którą sprzedawcy naciągają nieświadomych klientów. Pozdrawiam

Zamiast: klee kle kle kllle kle Jest: kle kle kle kle kle Czyli dalej klekocze, tylko równo. Wiem, bo jestem po wymianie :wink: Uprzedzam, wymieniłem również wszystkie poduszki w tym skrzyni oraz koło pasowe z kołem dwumasowym włącznie. Z diesla benzyny nie zrobię, można jedynie minimalizować wibracje :D Pozdrawiam

Czyli jednak będzie nowe turbo ...

http://www.youtube.com/watch?v=YffobTfz6YI

Samochód na filmiku to 120D. Amsat nigdzie nie napisał, że to jego 320D tylko że ma tak samo :wink:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=186864 Kolejnym razem polecam chociaż odrobinę się wysilić :search:

Wycieraczki też odłączyłeś? :D

Zapomnij o tym na seryjnych lampach preLCI. Było wałkowane milion razy. Ring to światłowód i w F30 ma zupełnie inną budowę, tak więc nawet wykorzystując takie samo źródło światła NIC to nie da, w słoneczny dzień i tak będzie za słabo. Na zagranicznych forach ludzie pakowali nawet xenon. Efekt taki, że ringi się topiły (mowa o preLCI, w LCI zadbano o lepsze odprowadzanie ciepła). Pozdrawiam

Normalne to. Pedały zamocowane są do tej samej ramy co mechanizm wycieraczek.

To znaczy odwrotność tego co teraz masz u siebie. Bez podciśnienia nie działa wspomagania hamulców.

Odłącz wężyk od EGR. Na wolnych obrotach powinno być tam podciśnienie. Później po sznurku do kłębka, czyli aż do pompy podciśnienia. Jednak gdyby ona Ci padła, powinieneś mieć też problemy z hamulcem (twardy pedał). Pozdrawiam

Rozważania teoretyczne na wysokim poziomie, nie ma co, dużo wnoszą do sprawy. Mi turbina poleciała a żadnego chipa nie miałem, z kolei na samochód nie żałuję i dbam o niego należycie. Loteria, w M47TU2 lubią tak turbiny i padać i nie ma co szukać drugiego dna. Chip może przyśpiesza ten proces a może nie. Ciężko jednak jednocześnie stwierdzić gdyż jest to jeden z WIELU czynników które mogą skrócić jej życie i występują w czasie eksploatacji samochodu. Pozostaje zgadywać. Pozdrawiam

Który pasek? Było ich wiele :D Kupowałem w różnych sklepach różnych producentów jak również 2x w ASO dla pewności.

Chcesz sprzedać swój samochód i wmówić komuś 163KM lub założyłeś się z sąsiadem o flaszkę, czy robisz to po prostu dla siebie? Nie rozumiem celu pytania :D Małe turbo jest też zaletą, jeżeli chodzi o dynamikę przy niższych obrotach. Wstaje szybciej. Nawet ktoś tutaj kiedyś na forum twierdził, że 318D potrafi żwawiej reagować na pedał gazu niż 320D. Tak więc ze świateł kto wie, 163KM może dostać po tyłku. Przy wyższych prędkościach to będzie już pewnie jak wyprzedzanie ciężarówek tylko prędkości większe i przez kilka kilometrów oba pasy zajęte :D Pozdrawiam

Nie prowadzę dziennika napraw.