artuj

N47 jest oszczędniejszy jednak po raz kolejny mocno przesadzasz: N47 - http://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/e90-91-92-93/silnik-diesla-320d-177km-2005-2010/ M47 - http://www.autocentrum.pl/spalanie/bmw/seria-3/e90-91-92-93/silnik-diesla-320d-163km-2005-2010/ Pozdrawiam

No to bądź tu teraz mądry ... też się zastanawiam, czy tym zabiegiem nie uleczyłem przypadkiem objawów innej usterki. Poczekamy zobaczymy, na razie jest spokój. Pozdrawiam

Jak wyliczyłeś te 90%? Dopisz jeszcze, że "zdaniem Amerykańskich naukowców ...", będzie wiarygodniej :wink: Tak się akurat składa, że użytkowników M47 jest póki co więcej niż tych z N47, oraz Ci pierwsi mają większe przebiegi. M47 nie jest lepszy od N47, jednak w moich odczuciu mocno przesadziłeś w tym porównaniu. Tak jakby M47 to był szmelc, a nie jest. Parametry seryjne ma gorsze, ale znowu bez przesady. Pozdrawiam

Odkopuję wątek. Udało mi się usunąć nadmierne drgania napinacza paska wielorowkowego. Nie wiem jak to możliwe, ale miałem u siebie zamontowane sztywne koło pasowe alternatora. Wymieniłem na takie ze sprzęgiełkiem i jest poprawa. Na zewnątrz nie słychać już denerwującego wpadania napinacza w rezonans (odgłos taki, jakby drgała niedokręcone osłona silnika). Pozdrawiam

Google nie gryzie: http://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/141333-clutch-safety-bypass-4.html Pozdrawiam

Potwierdzam, jeżeli pękło już 150kkm to należy zakupić skarbonkę z napisem "nowa turbina" i zacząć odkładać. Pytanie nie brzmi czy, tylko kiedy :) Akurat nieprawda, to zależy od eksploatacji i nie jest typowe dla tego silnika. Częstym powodem jest awaria termostatów co uniemożliwia rozpoczęcie procesu wypalania. Jak już raz się solidnie zapcha to posprzątane. Problem nie dotyczy samochodów które wyjeżdżają poza miasto i nie mają innych problemów mechanicznych (jak np. przytoczony termostat). Niezbyt często się to przytrafia. Jest to moim zdaniem tak rozdmuchana sprawa jak łańcuszek w N47. Każdy przypadek na forum budzi emocje, bo taka awaria kończy się najczęściej przeszczepem serducha. Nikt nie chce takiej awarii u siebie. Można albo wywalić klapki (opcja do 300zł z robocizną), albo wymiana kolektora na fabrycznie nowy (~1200zł). Już jednak wiele razy to pisałem, to gdyby nie łańcuch to N47 deklasuje kompletnie M47. Lepszy rozkład momentu, mniejsze spalania oraz subiektywne wrażenia z jazdy (163km vs 177km) na korzyść tego drugiego oczywiście. Jedyną rzecz, która przy N47 może za jakiś czas stanowić problem to wtryskiwacze. Są one nieregerowalne (piezoelektryczne) w przeciwieństwie do M47 (stara elektromechaniczna konstrukcja). Na szczęście BMW nie zamontowało badziewia i ten problem obstawiam będzie dotykał dopiero samochodów którym pękło 250kkm. Pozdrawiam

Czyli jednak DPF zapchał się czystym powietrzem :twisted:

Tak Ci się tylko wydaje. Na pewno puszczasz mały dymek przy nagłej zmianie obciążenia. W lusterku nie ma opcji, nie zauważysz tego, ale samochód za Tobą już tak. Tak nawet na logikę. Skoro nie puści nawet małego dymka, to czym Ci się ten DPF wcześniej zapchał, że musiałeś go wyciąć? Czystym powietrzem? :twisted: Nie neguję słuszności zbiegu, przyczepiam się tylko do tego jednego zdania które nie jest prawdą. Pozdrawiam

Nikt na forum nie ma szklanej kuli. Widziałem ostatnio tak niedbale zamontowane koło dwumasowe w Audi 1.9TDI 130km, że rozpadło się na dwie części (przykręcone niewłaściwymi śrubami które urwało). Wcześniej wydawało niepokojące odgłosy. Równie dobrze, przyczyną może być co innego. Przez internet to taka zgadywanka, nie oczekuj konkretów. Pozdrawiam

Nie wykluczone, że sprzęgło i/lub dwumas został nieprawidłowo zamontowany. Docisk w sprzęgle montowanym w BMW posiada kompensację zużycia (SAC). Niewiedza w trakcie montażu kończy się bardzo szybkim zużyciem tego elementu. http://www.luk.com/content.luk.de/de/services/mediathek/library/library-detail-language.jsp?id=3487424 Pozdrawiam

Jest kanapa, do tego świetny automat 8-biegowy potęguje to wrażenie. Zależy czego oczekujesz od samochodu, bo jedyną wadą takiej 5-tki jest silnik (chociaż mi by taki akurat wystarczył) - tylko tutaj zrobiłbyś krok wstecz.

F10 528i (z uwagi na mniejszą akcyzę) ale za to świetnie wyposażony.

Miałem podobnie, później było już tylko gorzej. Po wymianie wszystkich wtryskiwaczy problem ustąpił w 100%.

To przyznam, że jestem mocno zaskoczony, że MS-8 nie gada po MOST ... przecież HK to marka JBL :roll: Mobridge wygląda całkiem sensownie, ale i nie jest również tani.

Jak gra dobrze, to nie szukałbym dziury w całym. Tak z ciekawości, montowałeś głośniki z tyłu w podsufitce czy sobie darowałeś?

Tak, tylko nie każdy samochód posiada puszczoną wiązkę do bagażnika. Kodowany to musi jakoś być, aby móc zostać przesłany przez światłowód, ale nie jest to tajne i np. niektóre wzmacniacze JBL rozumieją ten sygnał i odpowiednio emulują wzmacniacz HK oszukując odpowiednio I-Drive. Tak, kompatybilnymi z BMW. MS-8 pogada z BMW. Ten MS-8 moim zdaniem ma jedną wadę. 8x18W. To zdecydowanie za mało, aby poruszyć odpowiednio fabryczne głośniki HK, zwłaszcza subwoofer. Bez dodatkowych wzmacniaczy się chyba nie obędzie aby wydobyć cały potencjał. Pozdrawiam

Google gryzie? :wink: http://www.1addicts.com/forums/showthread.php?t=443838 Wychodzi na to, że różnica jest tylko w tweeterach. Pozdrawiam

Dla mocno zużytych klocków patrząc przez felgę to jest już dziwne.

Jak skasujesz (poprzez gniazdo diagnostyczne), to pokaże właśnie 160 tyś km :twisted: Sprawdź jak wygląda kwestia przeglądów serwisowych. U kolegi który miał cofnięty licznik, pokazywało, że ma jeszcze 80 tyś do wymiany oleju, 100 tyś do klocków itd. Niedopatrzenie cofającego :lol: Który to niby rok i jaki rzekomo samochód ma przebieg? Ciężko jeszcze wyciągać wnioski ale to może być jedna z tych perełek "cena i przebieg do negocjacji" :wink: Pozdrawiam

W życiu podróbki ... mam oryginalny skrętny xenon, musiałbym spaść z wysokości na głowę aby się w coś takiego zapakować. Jeżeli już to tak jak koledzy doradzili, to tylko lampy z LCI.

Kup sobie te: http://allegro.pl/zarowki-led-marker-bmw-e90-e91-angel-eye-zarowka-i3237590289.html Najlepiej podjechać do jakiegoś warsztatu. Samochód na podnośnik, do odkręcenia koła przednie i nadkole do zdjęcia. Wtedy masz wszystko jak na tacy, do tego wygodna praca na odpowiedniej wysokości bez schylania się. Trzeba zdjąć jedną osłonkę u dołu lampy (za nią jest żarówka), zdemontować oryginalną żarówkę oraz wyjąć taką mała szklaną szybkę która zabezpiecza plastikowy światłowód przed stopieniem (potrzebna tylko w przypadku oryginalnej żarówki halogenowej która mocno się grzeje). Jeżeli kiedyś będziesz chciał wrócić do oryginalnej żarówki, to nie montuj jej pod żadnym pozorem bez tej szybki. W przeciwnym wypadku trwale uszkodzisz niewymienialny światłowód. Pozdrawiam

Witam, Zamontowałem u siebie Ledy CREE 2 dni temu, ponieważ poprzednie (http://allegro.pl/zarowki-led-marker-bmw-e90-e91-angel-eye-zarowka-i3237590289.html) wyzionęły ducha - jedna strona zgasła i wywaliło błąd żarówki. Świeciły 14 miesięcy. O ile wcześniejsze żarówki pasowały bez problemu, to przy tych CREE trzeba się namęczyć. Prócz samej żarówki jest jeszcze dodatkowe ustrojstwo które trzeba podłączyć między przewodem zasilającym oraz żarówką. Niestety, nie zmieścił się do lampy i musiałem wywiercić dziurę w kopułce zakrywającej żarówkę, zaś samo ustrojstwo przyczepiłem do lampy. Sam otwór został uszczelniony silikonem - roboty było znacznie więcej a efektu spodziewałem się szczerze powiedziawszy lepszego. Moim zdaniem nie są warte swojej ceny. Te żarówki z aukcji pasują wyłącznie do lamp Xenon przed liftingiem Nie, wszystko działa jak należy. Tylko postojowe Moim zdaniem tak. Żółty mocno kontrastuje z xenonem. Zaletą tych CREE jest to, że są białe i wizualnie odmładzają samochód. Na pewno nie da się ich używać jako dzienne, są za słabe na słoneczny dzień. Na aukcjach piszą, że te ledy mają jasność jak te w najnowszych BMW (nowa piątka albo trójka). Takie gadanie sobie można wsadzić między bajki! Kontrukcja ringu (który jest światłowodem) jest zupełnie inna i nie ma możliwości uzyskania takiego efektu. Nawet tych ledów CREE w dzień nie widać za dobrze. Pod lekkim kątem nawet nie widać, że świecą. W pochmurny dzień albo lekko wieczorem efekt już jest, wtedy wygląda fajnie. Pozdrawiam

Nikt nie zwrócił uwagi, że to M47 z 2006 roku? Przecież wtedy nie było funkcji start-stop ;)

Podaj konkretnie kod tej funkcji z VIN. Jakoś tego nie widzę, aby w M47N2 (jeżeli opis masz prawidłowy) mógł posiadać Start-Stop. Wow! Wg. tej definicji nawet Fiat 126p posiada start-stop w seryjnym wyposażeniu. Najczęściej z tego co widziałem, korzystają z tej opcji samochody Nauki Jazdy na światłach ;) Pozdrawiam

Ja dogadałem się z firmą u której kupiłem opony, że stare reklamuję oraz kupuję od razu nowe, z zastrzeżeniem, że w przypadku pozytywnej reklamacji oddają mi kasę która założyłem. Akurat sytuację miałem taką, że samochód był mi bardzo potrzebny, zimówki poszły już do kosza a co do samej wady opon nie miałem wątpliwości. Reklamacja rozpatrzona w tydzień, sprzedawca oddał pieniądze. Opony Bridgestone. Pozdrawiam