artuj

nopi, nie wiem czy wiesz, ale F33 jest już dostępne w xDrive :D

W dużym skrócie tak. Chociaż istotniejszy jest użyteczny zakres tej mocy, zestopniowanie skrzyni, masa samochodu itp.

Panowie, to jest jeszcze nic! Znajomy kupił Porshe Macan w dieslu. Jak to odpalił to mi szczena opadła. Brzmiał (na zewnątrz) jak muscle car a nie 3 litrowy diesel V6. Zacząłem drążyć temat bo coś mi to nie pasowało. Okazało się, że to nic innego jak głośnik w układzie wydechowym + sterownik: http://www.ebay.com/itm/CARGRAPHIC-Active-Sound-System-Exhaust-replacement-for-Porsche-Macan-Diesel-S-/261615554512 Coś mi się wydaje, że będzie nowy hit tego lata na mniej zaludnionych obszarach. Do F3x oraz F1x również można kupić gotowe kity:

Kupiłeś samochód z przebiegiem 150 - 160 tyś km w samochodzie starszym niż 4 lata? To jest kręcony. Ktoś zadał sobie tyle trudu, że policzył przebiegi samochodów wystawianych na allegro. Widać dziwną prawidłowość: http://www.wykop.pl/ramka/2406308/cala-prawda-o-przebiegach-aut-uzywanych-w-polsce/

Odsyłam to mojego wcześniejszego postu: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=160961&start=30#p1158956. Po prostu do E90 trafiła seria wadliwych parowników, info z oficjalnych źródeł. Wygląda na to, że dopadnie prędzej czy później każdego kto ma samochód wyprodukowany przed wrześniem 2007. W moim przypadku nie wiem nawet, czy nie jest lepiej. Po odebraniu samochodu nie znalazłem żadnego śladu demontażu, wszystko działa jak przedtem i absolutnie nic w deszcze nie trzeszczy. Też z tego powodu unikałem naprawy jak ognia, jednak rozszczelnienie parownika nie dało mi już wyboru. Nie robiłem tego w ASO bo cenę podali zaporową, tylko w warsztacie który już w nie pierwszym moim samochodzie uratował klimatyzację: http://www.swiftautoklimatyzacja.pl.

Kolega napisał, że raz działa a raz nie działa. Gdyby to była bateria, samochód powinien o tym poinformować na zegarach i/lub I-Drive. Kolejnym razem, jak pilot nie będzie chciał zareagować na otwieranie (funkcja zbliżeniowa) podejdź od strony pasażera lub bagażnika i spróbuj wtedy otworzyć. Tam są dodatkowe anteny. Jak pilot zaskoczy, to jest problem z anteną przy drzwiach kierowcy. Jak nie zaskoczy, to profilaktyczna wymiana baterii w pilocie nie zaszkodzi. Jak nie pomoże to trzeba podłączyć INPE i odczytać błędy z CAS, inaczej będzie zgadywanie.

U mnie też na zimę się uspokajało. Jak klimatyzacja jednak chwilę popracuje i zaparkujesz samochód w słońcu to czeka Cię niespodzianka. Musi się tylko trochę ocieplić. Na końcu życia parownika zaczął mniej sypać, było to efektem już bardzo zaawansowanej korozji. Kolejnym etapem było jego rozszczelnienie. To czeka każdy parownik który ma ten objaw, ciężko tylko przewidzieć moment. To nic nie pomoże, może jeszcze tylko bardziej zaszkodzić. Uszkodzeniu uległ lakier który chroni aluminium przed utlenianiem. Tego procesu nie da się już odwrócić.

Jak jesteś z okolic Krakowa to mogę Ci polecić dobrego specjalistę od tych tematów.

Chyba w Hondurasie ... W preLCI pozostaje wyłącznie zakodowanie świateł na drogowych (http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=160325), montaż pasków led w atrapę zderzaka lub opcja najlepsza - wymiana reflektorów na LCI wraz z modułem świateł. To niestety jednak wiąże się z największymi kosztami. Nie oczekuj po tych markerach piorunujących efektów jak w LCI lub a już tym bardziej F30, F10 itd. Zdjęcia na aukcji ewidentnie były robione w czasie zmierzchu i do tego idealnie z przodu. Z pod kąta w słoneczny dzień praktycznie tego nie widać. Popatrz na mój avatar. W lampie siedzą fabryczne żarówki a jarają się lepiej jak w LCI. Po prostu odpowiednio zrobione foto w garażu bez dostępu światła słonecznego. Pozdrawiam

Nawet z 320 zrobisz '335 look'. Oryginalne tłumiki jednak nie podejdą, ponieważ w 335D płytsza jest wnęka w podłodze bagażnika aby zmieścić drugi tłumik końcowy (są 2). Jednak nie ma problemu zrobić pasujący na zamówienie.

Ewidentnie płyn do wymiany. Zdarzyło mi się przegrzać hamulce, jednak do miękkiego pedału było daleko. Hamulce w 320D szybko się grzeją jednak również stosunkowo szybko schładzają. Jest to zasługa kanałów powietrznych z przodu oraz wentylowanych tarcz również z tyłu. Nawet jadąc ostro, trzeba dać im odsapnąć i ograniczać ostre dohamowania gdzie to możliwe. Wystarczy odpuścić kilka zakrętów aby 3 dalej wycisnąć z nich co się da.

Do momentu jak są zamknięte a przy pełnym naciśnięciu pedału przyśpieszenia się otwierają. Zależy to od dawki paliwa.

Spadek dynamiki w M47N2 wynika głównie ze zużycia wtryskiwaczy / turbiny. Jak klapki na to mogą wpływać, kiedy pełne wciśnięcie pedału gazu maksymalnie je otwiera to nie mam pojęcia ...

Ciekaw jestem jak się to sprawuje w mocnym deszczu. Tak na oko to idealnie poprawia zasysanie wody ;)

Proszę bardzo: Tutaj cały wątek ENG: http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=444973&page=23 Jeżeli masz jakieś wątpliwości, to zapytaj się dowolnego tunera który ma hamownie wyłącznie RWD. To sprawdzony patent.

Wahania obrotów na luzie są normalne? To coś mam takim razie mam nie tak, bo u mnie nic się nie waha czy zimny czy ciepły.

robiola1, mylisz się. Przed pierwszą płukanką patrząc w moim M47N2 przed korek wlewu oleju było czarno. Po płukaniu silnika (płukanie na starym rozgrzanym oleju i zalanie nowego, bez większego kombinowania i powtarzania procesu) dolewając po wymianie jeszcze 100ml byłem wręcz przestraszony. Elegancko teraz widać błyszczące elementy pokryte warstewką oleju. Teraz płukanie silnika robię co wymianę oleju. Szlamu czy dużego nagromadzenia nagaru może nie być, co nie zmienia faktu że w pewnych ilościach jednak odkłada się w dieslu. Ostatnio był wysyp tematów w panewkami w tych silnikach. Nie chce mi się szukać, ale w ubiegłym roku kilka przypadków było spowodowanych problemem ze smarowaniem który najprawdopodobniej był efektem zatkania kanalików olejowych przez nagar właśnie. Sensu płukać silnika nie będzie dopiero w momencie jak z silnika zniknie odma i skrzynia korbowa będzie hermetyczna. Aktualnie nie jest, występują przedmuchy ze spalinami które zanieczyszczają olej.

Nigdy nie jeżdżę w tych fotelach w kurtce, to mija się z celem a wręcz jest niebezpieczne (pas źle przylega).

Da się odłączyć xDrive do krótkich zabaw. Po wyłączeniu zapłonu przód odłączany jest w 100%. Wystarczy wyjąć bezpiecznik #26 lub #20 (różnie to jest) przed ponownym włączeniem zapłonu i napęd nie zostanie dołączony, działa tylko tył. Efekt uboczny to choinka na zegarach, może nie działać prędkościomierz oraz może też nie dać się wyłączyć wycieraczek. Taki psikus od inżynierów BMW aby tak nie robić ;) W praktyce ta metoda jest stosowana aby zhamować xdrive na hamowni bez rolek dla 4x4. Nie radzę tak jeździć.

Wychodziły różnie wyposażone wersje foteli sport, nie każdy posiada podgrzewanie oraz regulację odcinka lędźwiowego (okrągły przycisk). Każdy sport ma jednak pompowane boczki. Z uwagi na Twój wzrost na pewno docenisz wysuwane siedzisko, zapewne w wielu samochodach jest ono dla Ciebie za krótkie. Najlepiej jednak abyś siadł w takim fotelu ponieważ na szerokość może być problem. Nie napisałeś skąd jesteś. Jeżeli z okolic Krakowa to daj cynka na priv.

Niestety, wystarczy że na suchym jak będzie za ciepło popuści fantazja i opony nawet w moim 320D lecą w oczach. Zimówka poleci 2mm na bieżniku i już ma znacznie gorszą przyczepność. Ja robię tak, że przez początek sezonu jak jest tylko zimno to mam opony z poprzedniego sezonu, już lekko zużyte. Jak zaczyna sypać to montuje nowe zimówki. Teraz znowu pora założyć "przejściówki", chociaż patrząc na temperaturę to zastanawiam się czy nie pójść od razu w letnie :D W takich sytuacjach jak na filmiku nie ma nic lepszego niż "Snow Socks". Naprawdę działają, tylko w tym sezonie 2x mi tyłek uratowały. Nie nadają się do ciągłej jazdy, tylko na krótkie podjazdy pełen śnieg/lód. Mam sportowy zawias, nie włożę ręki w nadkole a mimo tego założenie to maks 5 minut zmierzone. Zdjęcie 2 minuty.

Ja bym nie jechał byle gdzie, tylko tam gdzie mają odpowiednie klucze do regulacji kątów przy kielichach lub też potrafią sobie poradzić bez nich, zapytaj. Jak kierownicę Ci krzywo ustawili, to wątpię aby chociażby negatyw też był taki jak należy.

Nawet jak zeskanowali to nic to nie da, transmisja jest szyfrowana silnymi algorytmami. Jedyna opcja jaka istnieje to "przedłużenie zasięgu". To znaczy jedna osoba stoi przy Tobie np. w sklepie, druga przy samochodzie. Obie mają anteny nadawczo-odbiorcze o wystarczającej mocy aby mieli ze sobą łączność. Ta metoda wprowadza jedna opóźnienia które mogą zostać wykryte przez sterownik. Sposób w warunkach laboratoryjnych potwierdzony, jednak stopień skomplikowania i podatność na błędy powoduje, że jest mało użyteczny w warunkach bojowych. Zdecydowanie łatwiej wyłamać zamek i wbić się poprzez OBDII lub po prostu ukraść kluczyk.

Zeder najlepiej sprawdza się w Audi z Quattro + automat. Skrzynia ustawiona na P i bardzo ciężko wciągnąć samochód na lawetę (wszystkie 4-ry koła zblokowane). U nas niestety xDrive po wyłączeniu zapłonu kompletnie rozłącza przód, zblokowany jest tylko tył.

HiFi napędzane z seryjnego radia bez mocnego wzmacniacza będą grać lepiej niż L7, co wynika z ich mniejszej oporności (4ohm vs 8ohm). Po zasileniu odpowiednim wzmacniaczem L7 grają już znacznie lepiej, chociaż z wyglądu nic nie wskazuje na aż taką różnicę.