misiek_525i

najpierw wpisz tu : http://www.realoem.com/bmw/select.do i wpisuj to co w poprszednich postach Ci podałem - dojdziesz do tego .... jak bedziesz miał czas to baw się pozostalymi odnośnikami - prawie ! rgreen: zawsze w dyspozycji na PW ....

.... a TU Cię mam :mrgreen: bo nie wiedziałem czy nie czytasz uważnie tego co napisałem czy jaja ze mnie sobie robisz :mrgreen: ... VIN - nr nadwozia , wpisujesz 7 ostatnich znaków nr nadwozia z dowodu albo podszybia - uzyskasz wszystkie dane o swoim samochodzie .... wpisz i sam zobaczysz ... a tu jak go wpiszesz to masz iloiść płynów i oleju jakie wchodzą do Twojej bryki .... http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi jak co to pisz na PW, w miarę mojej wiedzy zawsze pomogę ...

... oj , nie zapytałem czy go masz : http://www.realoem.com/bmw/select.do wpisz VIN / 7 ostatnch znakow / - zaznacz manual transmission - potem individual transmi.... na końcu jest skrzynia z tym czujnikiem , kliknij ,powiękrz i znajdź czujnik , pod spodem masz tabelkę - odczytaj - nr 19 - tam jest oznaczenie gwintu ... zakładam że masz manualną skrzynię , jak autumat to poszukaj w automacie ...

... pomimo opisu roczników i innego nr . kat .w tamtej aukcji - wygląda tak jaki kupowałem do swojego - różnica jest tylko w " wykrzywieniu " końcówek konektorowych - u mnie były prostopadle a tam są na boki , myślę że podłączenie kabelków do nich jest łatwiejsze bo jest tam trochę ciasno - / tunel / Zobacz na " realomi.-e" po swoim VIN-ie jak wygląda on graficznie bo Ty masz diesla więc może wyskoczyć jakaś różnica / ale nie koniecznie / u mnie jest gwint M 12 , zobacz jaki jest u ciebie / w tabelce pod rysunkiem / elemennt 19 - nr katalog. gwint M ?? x 1.5 / napisz do gościa niech Ci poda średnicę gwintu i jak będzie pasował to ja bym wziął ... jak wspomniałem w serwisie to 42 zł .

... jak masz tam przełącznik to na poz. 1 , przemyj go , fotokomórki mogą być zabrudzone ...

... no to jesteś w domu :mrgreen: na tej drodze już nic nie ma - zostaje czujnik albo zaśniedziałe końcówki / konektorki / przychodzące na ten czujnik. Sam czujnik jest wkręcony z prawej strony skrzyni / patrząc w kierunku silnika / - tylko go wykręcasz i wkręcasz nowy podpinasz kabelki i po robocie / olej ze skrzyni nie poleci - nie ma obawy . na tel licytacji jest fajnie widoczny - górna skrzynia - widać tam te kabelki i wkręcony czujnik : http://www.allegro.pl/item133443007_bmw_skrzynia_biegow_m_21_2_4td_i_inne.html tu jest on oznaczony nr 19 : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=23_0575&hg=23&fg=15 sprawdź po woim VIN-ie czy jest na schemacie taki sam / czujnik / i czy jest w tym samym m-cu , jak jest w innym to poświecisz i zobaczysz gdzie idą kable . ... ja jednak poczyścił bym końcówki kabelków . Naprawdę nie ma dużo roboty - powodzenia ...

... dokładnie tak , a wygląda jak ten na foto z tej aukcji - oczywiście całego nawiewu nie wyciągniesz :mrgreen: tak tylko , poglądowo od przodu ... http://www.allegro.pl/item132863028_bmw_e32_wentylator_dmuchawa_nawiew_nagrzewnicy.html

przeprowadzić to też nie problem dla " fachowca" bo jak jest duża średnica to da redukcję , da oryg. kolanka/ pod różnym kątem / a samą rurkę pocięgnie dalej ... zapytaj czy da radę to zrobić .... .... ja też mam dojścia ale odpada : czas i koszty pzesyłki a Marek ma w szpargałach ... :mrgreen: chcieliśmy pomóc jak nie da rady to piszsz ... to chyba najtańszszy sposób na takie coś ....

... jak 2-3 sek - to może wilgotny pasek napędzający alternator - sprawdź naciąg - ew. lekko podciąg - możesz spr. ładowanie na aku - jak jest w granicach normy to bym to zostawił - ale naciąg podciągnął.... wątpię żeby w tym modelu i roczniku już był problem z alternatorem ... / szczotki , łożyska albo diody ...

... no to niech napisze na maila i wkleisz jako załączniki - mi to też nie wchodziło więc prosiłem - jak chcą załączniki to na maila .... może jestem starej daty ale nic już nie poradzę , jednak trzeba się uczyć całe życie ... :mrgreen:

... zegarmistrzu ! - wiem że Ci ciężko w tej skarpecie ale może znasz kogoś kto robi CO w miedzi i wstawi Ci od gwintu do gwintu za pomocą lutowania kawałek dopasowanej / wygiętej / rurki .... są jeszcze warsztaty gdzie naprawiają węże do siłowników hydraulicznych i np. wózków widłowych / poprzez zakuwanie końcówek / ale to będzie pewnie droższe - ja bym szukał szpeca od rurek miedziannych ....

... ale tam / na pokrętłach / nie ma oporów - to elektroniczna regulacja , na pokrątle kierowcy są tylko dwa skrajne przeskoki - przekręcenie ich w skrajne położenie wyłancza elektronikę .Położenie pokrętła kierowcy pomiędzy tymi zakresami pozwala płynnie regulować nawiew dla kierowcy i osobno dla pasażera też osobno / on się może dogrzewać bardziej a Ty mniej .... chyba Ci nie namieszałem :mrgreen:

... za plastykową osłoną lewej przedniej lampy jest szybkozłączka do halogenów - tam też oczyść - często śniedzieje ...

... i sprawdź przekaźnik - pomarańczowy , drugi z prawej ...

... napisz na : [email protected] to Ci wyślę skan z instrukcji kompa bo tu nie umiem wkleić .... Masz pęłnego kompa czy małego ? jutro masz na poczcie ....

.... w zależności od skrzyni - czujnik cofania jest z prawej strony u góry tak pomiędzy godz. 1 i 2 albo z tyłu skrzyni , za nowy oryg. płaciłem 42 zł , za włoski zamiennik chcieli 35 zł ale on ma inne wyjście kabli . oryg. wygląda tak : http://www.allegro.pl/item132194775_wylacznik_swiatel_cofania_bmw_wyprzedaz.html tylko ten ma te wąsy wygięte a w E34 są prostopadłe , mogą też być zaśniedziałe konektorki na tym czujniku albo na kablach . Jak wyjmiesz mieszek , podważysz tą konsolę przy gałce zmiany biegów / podważasz od przodu / pod spodem jest gąbka tłumiąca / pod tą gąbką jest kostka - rozepnij ją i zewrzyj dwa pinu w kostce które idzą do tyłu , wbij wsteczny włącz zapłon i zobacz czy światła świecą , jak świecą to przyczyna jest tylko jedna - albo czujnik albo kabelki - wsówki na czujniku bo od rozpiętej kostki która wchodzi do blachy nie ma już nic po drodze ....

... co do szorowania po szybie - to albo jest brak zaworku zwrotnego i płyn wraca schodzi z powrotem albo zaworek nie trzyma co do ustawienia - do otworów spryskiwaczy włóż " coś " ale igła może pęknąć / spinacz albo twardy rucik / i poruszaj - wcześniej możesz popsikać jakim WD / mogą być zabrudzone wolkoło / i potem ustawiaj - wcześniej do ustawiania można zalać zbiorniczek wodą , po ustawieniu wypompujesz wodę i zalejesz płynem , jak będziesz opróżniał zbiorniczek ta na kilka razy bo wypompować tyle wody to silniczek pompka może nie wytrzymać - powodzenia :cool2:

... sprawdź połączenia masowe z aku na nadwozie i połączenia na rozruszniku - popsikaj czymś co poprawia przepływ i wypiera wodę / wilgoć , może być coś lekko poluzowane albo zaśniedziałe ...

poli_1 .... no i bardzo dobrze przecież nikt Ci nic nie mówi :wink:

- uszkodzeniem pompy wodnej a w efekcie przegrzaniem silnika , uszkodzeniem uszczelki itd ,itd ... jak masz luz na łożysku Viska to już nic nie zrobisz ....

... a jaki jest dokładnie komunikat ? możesz sprawdzić jeszcze poziom płynu albo żarówka stopu ...

... jak to jest od nie dawna to może poprostu spadł odważnik z koła i jest nie wyważone albo coś przylepione od wewnątrz felgi ...

... wyjmij radio , włóż rękę namacaj na tylnej ściance zegarka dźwignię , przesuń w lewo / w kierunku otworu / jak przeszkadza kieszeń z nie oryg. radia to też won :mrgreen: / po przesunięciu dźwigni zegarek musi sam wyskoczyć z prowadnic - kostka zostaje w ramce , z tyłu zegarka są trzy żarówki 1.2W w plastykowej oprawce - wymiana , zegarek na swoje m-ce , docisnąć , sprawdzić czy dźwignia zaskoczyła . tu masz fotkę jak to wygląda : http://bmwe32.masscom.net/ rozwiń Electronics / potem - OBC bulbs to jest z E32 ale u nas jest tak samo ....

... a to masz od początku tak czy teraz się pokićkało ? takie objawy jak opisałeś mogą być spowodowane uszkodzonym przekaźnikiem - miałem podobny przypadek w poprzednim aucie - teraz mam dach na korbę :mrgreen: - nie tak dawno widziałem na aukji cały silniczek z wiązką / nie pamiętam z jakiego modelu / i tam był właśnie ten przekaźnik - nie wiem gdzie w E 34 może on być , chodzi o taki : http://www.allegro.pl/item130851949_bmw_przekaznik_szyberdachu_szyberdach.html jak go znajdziesz i odczytasz nr / albo z tego jw. / to może tu być taniej , albo na szrocie ... http://www.allegro.pl/item131046663_bmw_przekaznik_przekazniki.html .... nie mam nic wspólnego z tymi aukcjami ani z wystawiającymi :nienie:

... wpisz VIN to będziesz wiedział : http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi co ile wymiana ? - na liczniku masz " cegiełki " i komunikat OIL SERVICE - no chyba że chcesz częściej ale wtedy kasuj do pełnego stanu cegiełek bo Ci się mętlik zrobi :mrgreen: