misiek_525i

... cuś się święci - od felg by nie zaczynał :mrgreen: Prezes_ - chwal się :clap:

... z rozmiaru widzę że to alu z dużym rantem - wejdą bez kombinowania ... 9 to szerokość feli od kołnierza do kołnierza , 16 - wiadomo a 10 to ET - jest wysunięta na zewnątrz / zwiąkrzy Ci się roztaw ... :wink: w oznaczeniu pomiędzy 9a16 jest jeszcze J albo JJ - ale to promień rantu kołnierza / H i H2 CH - ilość " fałd" na rancie feli 5x120 to rostaw i ilośc otworów montarzowych , ważny jest otwór na piastę i ... to już chyba wszystkie oznaczenia .....

BMW_Zbyszek ... prawda , prawda tylko .... jest jeden kniff na to - podgrzewany jest zamek od strony kierowcy i działa przy podniesieniu i przytrzymaniu klamki / w niektórych wersja wyposażenia zapala się na parę sekund lampka sufitowa ( ale musi być przełaczona na czasówkę ) / potem przekręcasz kluczyk - zamek nie jest podgrzewany cały czas !

.... poszło mailem :cool2:

... a on / elektryk / to z tymi kierunkami jeszcze walczy ? napisz co było - będzie dla potomności :cool2:

- robiłeś jakiś włącznik czy już nawyk - ja wyrobiłem taki nawyk ale zastanawiam się nad jakimś układzikiem - Ty Kai jak masz ?

... silniczek krokowy jest na dolocie od filtra powietrza do kolektora -: w moim silniku M20 B25 jest na wieżchu tu : http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=13_0292&hg=13&fg=15 oznaczony nr 7 - U ciebie jest pod kolektorem dolotu / ssącym / - reguluje dopływ powietrza co wpływa na skład mieszanki i obroty - jak falują - zdemontuj i przemyj w benzynie ekstrakcyjnej .... :cool2:

... a co do cyferek to : 6.5 - szerokość wew. obręczy J - promień i wysokość rantu felgi - stosowane są też JJ 15 - średnica osadzenia opon / na oponie odpowiada średnicy wew. otworu H - oznaczenia kołnierza felgi , mogą być H2 - z dwoma kołnieżami , CH - z trzema - karby w tych miejscach gdzie dochodzi opona na kołnierz . co do śrub - oryginalne śruby BMW pasują do oryg. felg alu i stalowych BMW....

... mały komp. pokazuje : datę godzinę 12/ 24 h , temp. i ma f-cję powiadamiania o spadku temp. poniżej + 3 st. C - do tego już nie potrzeba wiązek tylko ten czujnik podłaczyć , duży pokazuje : jw i średnie zuż. paliwa , zasięg , odległość docelu , średnią prędkość , zabezpiecza kodem przed uruchomieniem , jak jest Webasto to steruje jego włanczaniem / programowanie / przewietrzaniem - jak nie masz czujników to te f-ję nie będą aktywne .... nie mam nic innego pod ręką ale zobacz tu :http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=51_0611&hg=51&fg=15 patrz od przodu - obok prawego halogenu tu nr 7 ( halogen lub jego zaślepka )w lewo jest zaślepka nr 5 ,( u Ciebie mogą być tunele na hamulce bo masz 535 - sorry ale patrzyłem tylko na E34 ) w jej prawym górnym rogu jest otworek jak zdemontujesz zaślepkę to będziesz widział podłużnicę , na niej jest / powina być / tulejka do czujnika - kable tam gdzie były - musisz zobaczyć w której zaślepce masz otworek - acha jeszcze jedno - w E32 czujnik jest montowany na lewej podłużnicy wieć może zobacz czy w Twojej " ciężkiej " wersji czegoś nie zmienili ...

... do E 34 - bosch - to 160 zł .... szt. :doh: a ASO BMW - około 250 zł .... szt , więc do E 32 ceny nie będą odbiegać ( chodzi o dł ) - nikt nie karze kupować akurat tej f-my : http://www.allegro.pl/item143249690_nowe_wycieraczki_bosch_do_bmw_e34_tanio.html tak więc w porównaniu do cen z marketów to astronomia .... :mrgreen: - ale takie jest życie z BMW ... chodzi mi o to że jak ktoś widzi cenę wycieraczki w markecie a usłyszy cenę jaką trzeba dać za dobrą wycieraczkę to mówi że ja głupi jestem .... może i głupi ale głową kiwa jak patrzy na autko :mrgreen:

... te dwa kabelki są / prawie na 99 % / od lewego głośniczka wysoko tonowego w maskownicy przy lewym słupku ...

gongi są takie same tylko różne wersje wyposażenia zależne od rocznika - jeżeli nie masz ostrzeżenia o właczonych światłach - możesz zrobić to w ciągu pół godzinki .... potrzebujesz tylko okrągłego konektorka i 0.5 m kabelka .... - wyciągasz włącznik świateł - rozpinasz od wtyczki - ściągasz izolację z kabelka , odizolowany drucik wkładasz do drugiego otworu od dołu w lewym rzędzie wtyczki dociskasz włącznik -( nic na chama bo to na razie podł. prowizoryczne ) kabelek puszczasz przez otwór włącznika tak żeby wyszedł na dole - ściągasz izolację z końcówki , kabelkiem dociskasz do 2lub 3 pinu w górnym rzędzie gonga / w dolnym masz wtyczkę - górny rząd jest wolny i ma 4 piny - 1- szy pin to + oznaczony , 2 i 3 to melodyjki / wyłącz zapłon i włącz światła - wyłącz zapłon na pozostawionych światłach - działa? wyłącz światłą - nie " gąga " wąłacz światła , gagą -włacz zapłon - nie gąga .... zrobiłeś lepiej jak w fabryce :clap: - od twojej inwencji teraz zależy jak podłaczysz konektorek - pasuje ze starej wtyczki albo inny okrągły - do wtyczki też możesz się wlutować / do tego kabelka / - jak dotkniesz niechcący do + - może przejść bezpiecznik nr 3 albo 4 ? od świateł - nic innego się nie stanie .....

... zdemontować i przemyć w benzynie ekstrakcyjnej - można WD ale nie odrdzewiaczami podobnymi do WD ...

... nie w tunelu tylko obok prawego halogenu( patrząc od przodu ) w zaślepce jest otwór fi 10 mm - tam łapie powietrze - żeby tam dojść musisz wyjąć zaślepkę - na podłużnicy w górnym rogu jest plastikowa tulejka - wciskasz go w nią od tyłu - kable jeżeli są wyprowadzone to wiązka jest za osłoną prawej lampy / patrząc cały czas od przodu / tą carną gdzie jest chwyt powietrza do filtra - zamocowana jest na dwóch klipsach do pasa przedniego - trzeba je obrócić o 90 st potem odłączyć rurę od obudowy filtra - też obrócić o 90 st na tym pierścieniu - za tą osłoną są dwie szybko złączki - jedna do halogenów i do czujnika . żeby wyjąć zegar - wyjmujesz radio , ramkę montarzową radia , na zegarku od tyłu na górnej ściance jest dźwignia - przesuwasz ją w kierunku dziury po radiu i zegarek wyskakuje - zobacz ile kabli dochodzi w wiązce komputerka - jak 3 to komputerek nie będzie działał - jak więcej to możesz podłączać - daj mi swojego maila na PW - wyślę Ci i ( i tym którym obiecałem ale chwilowo poczta mi szwankuje - przepraszam ) instrukcję obsł . komp. w E 34 ...

... zawsze masz dwa wyjścia :mrgreen: albo inne droższe tarcze a nie te co chodzą po 12 zł na allegro - ( na giełdzie też trzeba zyć ) np. takie : http://www.allegro.pl/item141151303_biale_zegary_bmw_e36_czternascie_modeli_.html abo kupić inny licznik np. ten porysowany : http://www.allegro.pl/item141615177__zegary_bmw_e_36_okazja_.htm i przełożyć wnętrze do swojego - ja bym szukał oryg. .... :cool2:

... co do tapicerki - złap od góry przy podsufitce i ciągnij delikatnie do wnętrza wozy - ona trzyma się tyklo na plastykowych klipsach i uszczelkach drzwi - poduchy nie mam więc :oops: ...

... jak przygasają kontrolki to po pierwsze sprawdź przewód masy i pozostałe styki na tyle rozrusznika / mogą być luźne albo zaśniedziałe / ... jak masz dobrze naładowany aku a on nie kręci to przyczyna tkwi w rozruszniku - mogą być zapieczone tulejki ( można zregenerować ) - trzyma wirnik - albo elektromagnes - ale w tym wypadku powinno być słychać " terkotanie "...

... może być elektromagnes - ta gruszka nad rozrusznikiem która nie wysuwa bendiksa do przodu a on nie łapie koła zamachowego ... to jest to : http://www.allegro.pl/item144256514_elektromagnes_automat_do_rozrusznikow_bosch.html a bendiks to jest to : http://www.allegro.pl/item142996311_bendiks_rozrusznika_bosch.html często się mylą te dwa pojęcia - porady zasięgnij u elektryka - niech posłucha a zrobić można samemu ....

... widocznie żarówka straciła kontakt - żeby wyjąć komputerek musisz wyjąć radio , w tylnej ściance komputerka / na górze / jest dźwignia - z zawiasem w lewym boku - koniec dźwigni przesuwasz w kierunku otworu radia - jak haczy o ramkę to niestety ale też terzeba ją wyjąć - komputerek sam wyskoczy jako panel - wiązka i jego ramka zostaje - z tyłu masz trzy żarówki 1.2 W / 12V z plastikowym cokołem - dostępne w każdym moto - do podświetlania kontrolek - ja kupowałem takie żarówki f-my OSRAM 3.50 zł za 10 szt / były na allegro ale teraz ich nie widać / w moto są po 3-4 zł szt za podświetlenie wyświetlacza odpowiada w " małym " górna żarówka - jak Ci się nie chce demontować całości to wyjmij radio i poruszaj oprawką żarówki - może złapie kontakt .... :cool2:

... i jeszcze na coś ... :mrgreen: zostanie ...

... zacznij już dzisiaj "psikać" nakrętki i gwinty jakimś odrdzewiaczem ( typu WD ) niech się to przeżera bo są cholernie zapieczone - ja wziąłem się ostatnio z marszu za wykręcanie przednich goleni - psikanie na bierząco nic nie daje , poszły dwa klucze :duh: oczkowe - a że robiłem to bez kanału ( na koziołkach ) odpuściłem sobie - na drugi dzień - w jednym oczkowym odciąłem szczęki - meter rurki 3/4 cala i była malina :cool2: a odrdzewiacz przez noc robił swoje ... powodzenia

konkurent - Ty zmieniałeś silnik na ten sam typ ? bo z VIN - u wyszła pojemność starego silnika ( z wymianą filtra ) - bagnet masz cały ? porównaj długość ze starym ...

... ja mam silnik M20 B25 - 2500 cm i wchodzi 4.5 l oliwy - wpisz tu : http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi swój VIN i będziesz wiedział ile wchodzi to twojego silnika ale na pewno nie 6 litrów - jest za wysoki poziom oleju i musi go gdzieś wycisnąć - sprawdź ile ma być i odciągnij nadmiar - zrobisz więcej szkody niż pożytku - szkoda żeby te ponad litr musiało wyjść przez pierścień , pozatym zaoliwisz sprzęgło ...

... tak jak masz na rysunku - przekładasz ją przez otwór od zewnętrznej strony osłony ( poniżej 3 -jki ) przechodzi przez szczękę (na wysokości tej poziomej lini ) na nią przychodzi sprężynka dociskowa a na koniec podkładka z płaskim otworem - po dociśnięciu tego wszyskiego przekręcasz tą podkładkę o 90 stopni - ma to zabezpieczyć szczęki przed pływaniem / tzn przed odchylaniem się na zewnątrz /

... na razie nic nie zamawiaj , cos wymyślimy - ale zmieniałem dzisiaj amorki i jestem padnięty a nie chciał bym coś Ci pomieszać ...