misiek_525i

... długości nie podali : http://www.realoem.com/bmw/partgrp.do?model=HC11&mospid=47373&hg=36&fg=15 Ty też do tego dojdziesz jak wpiszesz swój VIN do : http://www.realoem.com/bmw/select.do

... nie pisz chyba M 40 tylko tu wpisz ostatnie 7 znaków VIN / nadwozia / i dowiesz się wszystkiego o swoim aucie i silniku : http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi a tu masz wszystie podzespoły : http://www.realoem.com/bmw/select.do a z hydrauliką to jak wyżej ...

... skarpetę to załuż jak do banku się udasz :mrgreen: teraz na serio - jak nie dostałeś tej obudowy to bierzemy się za klejenie . od wewnętrznej strony docisnąć plastiki aby wyrównać powieżchnię , lutownicą rób punkt za punktem na lini pęknięcia / nie głębiej jak do 1/2 grubości obudowy / będziesz widział jak to wychodzi , w okolicy m-ca przykręcenia miksera możesz to zrobić gęściej . Potem odtłuść obudowę , przetrzyj papierem / grubym / Teraz będzie potrzebny albo klej termo ibo jakiś dwuskładnikowy - może być coś z poxilin . zalej topęknięcie na górnej powieżchni obudowy , na boku , tam gdzie przychodzi mikser i przepływomierz - musiał byś zrobić jakieś " zbrojenie " myślałem o jakiejś siateczce / ze starego głośnika , itp / zalać klejem zbrojenie , tak żeby klej wyszedł przez dziurki - tam musiało by to być dobrze wzmocnione bo przepływomierz " wisi" na obudowie . Po wyschnięciu zamazac wszystko od wewnątrz silikonem . Powinno być szczelne . Gumę złap / pęknięcie / jakąś klopelką do połączen elastycznych , potem nałóż na około silikonem / oczywiście m-ce i karb przemyjesz jakimś nitro / jak chcesz to na koniec daj tą swoją taśmę . Z tego co można przerczytać to i tak autem stoisz więc ci Ci zależy - do następnego wybuchu wytrzyma - w między czasie będziesz szukał obudowy i gumy , a z tego coś nie dopasujesz ? http://www.allegro.pl/item126022983_bmw_e30_e_30_1_8_2_0_2_5_obudowa_filtra_powietrza.html zastanawia mnie jeszcze ta Twoja klapka , czemu ona się nie zamknęła i pościła do filtra ?

... w " ramach nudów " to jest opisane w dziale " zrób to sam " : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=24326&sid=1e9976f4ef140a660f42111081138fa5

... no i potem zostaje jeszcze płyn hamulcowy - ale do tego poproś kogoś kto ma jaieś doświadczenie bo przy tej wymianie trzeba odpowietrzać hamulce i skrzynie biegów / jeżeli to nie jest automat / skrzynia i hamulce pracują na jednym płynie / zbiorniczku / płyn min . klasy Dot 4 . i żeby było już wszystko to został jeszcze płyn układu wspomagania układu kierowniczego . Autem możesz jeździć , popytaj w okolicy o w miarę taniego mechaniora który by to zrobił / co nie dasz rady sam / i za ile . Z wymianą płynu chłodzącego - też musisz się do tego przyłożyć , trzeba spuścić z chłodnicy i z bloku silnika a potem dobrze odpowietrzyć - o tym poczytasz na forum . Jak ci wyskoczy komunikat - SERVCE i znaczek zegarka - możesz te czynności pominąć ...

do Pawła - ... i ta guma " od majtek " uratowała Ci trochę kasy i uchroniła przed problemami jakie ma McN , wybuch nie cofnął się do przepływomierza tylko znalazł mniejszy opór i guma zeskoczyła , to jest taki zawór bezpieczeństwa . Często przy wybuchu w tym alu piercieniu gdzie jest ta guma krzywi się taka klapka która zabezpiecza przed skutkami wybuchu -trzeba wykręcić ten pierścień zdemantować i dokładnie wyklepać klapkę jak silnik normalnie pracuje i " ciągnie " mieszankę powietrza i gazu to ona siłą bezwładności podnosi się do góry , jak spaliny idą w drugą stronę to się zamyka / chroni połączenia gumowe i przepływomierz / a gazy szukają ujścia i wywalają gumę i wychodzą tymi otworami które widziałeś . Jak ta klapka jest skrzywiona to nie zabezpieczy przepływomierza . Tą gumę warto po jakimś czasie wymienić , sprawa groszowa a korzyści nie wymierne ...

... ronin - zobacz tu : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=33091&sid=c6fd675d36551c8f7db65891cf3f7086 te cztery co się pala to z poprzedniego oleju przed wymianą ? jak chcesz więcej to do wyszukiwarki wpisz " inspekcja " - będziesz miał co czytać :wink:

... a zółty zegarek to tylko info o okresowym przeglądzie - wymiana płynów , sprawdzenie tarcz , klocków , zawieszenia itp. - normalny przegląd jak w innych markach - tylko nie w każdej jest taki gadżet jak zegarek :mrgreen:

... niech wymieni bezpiecznik , tam / w gnieździe / są grube blaszki więc wątpię żeby się wypaliły , jak nie bezpiecznik to niech wyjmie całe gniazdo i zobaczy od spodu czy kabelki są całe ...

... i dla tego kierownicę dali pasażerowi do trzymania .... :mrgreen:

... Prezes jak coś nie dokładnie Ci napisałem a chcesz skan instrukji to na PW ...

... a bezpiecznik ?

... jeżeli wcześniej nie było takich objawów to jeszcze raz odpowietrzył bym skrzynię ...

.... przekrój gumy się nie zmienił , jedynie wygięcie , guma peknie jak jest sparciała albo jak dostaniesz wystrzał . ten filtr to jakiś zamiennik , ja bym to wymienił na normalny filt McN pisał ostatnio o pękniętej gumie , tam na pierwszym foto jest zamontowany mikser - zobacz jakie tam jest przewężenie : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=33460&highlight=p%EAk%B3a+obudowa&sid=45631ecbabc8ace2df55be94a9b950f1 do tego klapka wybuchowa ma drugie przewężenie - ale to wszystko jeździ - ważne jest aby było dobrze wyregulowane , częstrza wymiana świec i filtra i najważniejsze ! żeby paliwo było w baku bo pompa racuje cały czas - brak paliwa albo min. ilość może spowodować przegżanie i spalenie pompy ...

... na słupku po stronie kierowcy jest / powinna być / naklejka z rozmiarami zalecanymi przez producenta - jak jest ten rozmiar to spoko ...

... a prąd do cewki dochodzi ? czy zupełny brak ?

... Kornrlio i Bagor - macie racje na 100 % - noga z gazu to odciecie wtrysków ale oni " jadą " po mieście i " luzują " na gazie II generacji a wtedy i tak wtryski nie pracują a gaz idzie razem z powietrzem do kolektora wię w tym wypadku spadek obrotów i jazda na luzie może coś da ... co do bezpieczeństwa to zgadzam sie z tobą też na 100 % - a jazda z zamkniętymi szybami też dużo oszczędności daje ...

... weź ją obróć i wyjmij , / przeciwnie do ruchu zegara / tam nie ma gwintu ale są takie dwa ząbki , jak ją wkręcasz to one dociskają korpus żarówki do otworu - czsami trzeba trochę siły bo i chwyt tej żarówki jest nie wygodny ...

... jak coś będzie nie tak z resetem to to masz " magisterkę " na ten temat . http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=17134&sid=e3c3f3eab90d0bb2acc184c24fbac00a Co powiedział Ci ten szpec od błędów kompa ? sonda to jedno , wykrył coś jeszcze ? tak myślałem nad przepływomierzem , czy jest sprawny ,bo jak ten właściciel takie jaja zrobił to śmiem twierdzić że przestał inwestować w to auto ... Zobacz chociaż czy nie jest zaśniedziała wtyczka z przepływomierza - to ta metalowa puszka za raz za obudową filtra powietrza ale zacznij od sondy . " maly koszt jakies 2 piwa " to chyba w beczkach pięcio litrowych :mrgreen:

... w E 36 na tyle są bębny , a wygląda to tak : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=26468&sid=e3c3f3eab90d0bb2acc184c24fbac00a taniej , szybciej , bez nerwów i ciągłego rozbierania - nowy cylinderek to nie majątek : http://www.allegro.pl/item124817879_cylinderek_hamulcowy_bmw_e30_e36.html

... Prezes , zanim znajdziesz mechanika do automatu to poszukaj na forum - nie dawno opisywali chłopaki taki przypadek i okazało się że winny był przekaźnik - a to mniejszy koszt :mrgreen: poszukaj , poczytaj - pewnie zaoszczędzisz albo w najgorzszym wypadku - nie dasz się oskubać ...

... odepnij klemę , komputer straci pamięć / 15 - 30 minut mu starczy / podepnij klemę i go odpal , niech pochodzi na wolnych do czasu otwarcia termostatu / w tym czasie uczy się dawkować paliwo na zimnym a potem na ciepłym silniku / potem możesz się przejechać albo przegazować go tylko z umiarem / tak na 3/4 a nie na maksa / powinien zapamiętać ustawienia ... jak będziesz odpinał klemę to zablokujesz radio , zamki nie będą działały... ale można i tak : sam komputer jest w czarnej skrzynce pomiędzy podszybiem a prawym nadkolem , pokrywa jest przykręcona na 4 wkrętach , po zdjęciu odpinasz spinkę- blokadę i zdejmujesz głowicę - wtyczkę / tą wiązkę kabli / zostawiasz go tak na 15 minut i możesz składać z powrotem a potem jak wyżej .... przy tym sposobie pozostałe odbiorniki nie tracą zasilania / radio itp .../ ja przy resetowaniu odpinam aku .... ... oby ta używana Ci służyła , zawsze lepsza niż zaślepka :wink: żywotność sondy określana jest na ok . 100 000 - 120 000 km , może ta będzie jeszcze dyszeć

.... ta sonda to jakaś droga a i tak trzeba z wtyczką kombinować , ktoś kiedyś pisał na forum o uniwersalkach , opinie są podzielone http://www.allegro.pl/item124386456_sonda_lambda_bosch_mercedes_bmw_oryginal_.html na to to bym się skusił . Odczyt błędów kompa to tak biorą - od 3 do 5 dych ale 350 zł za wymianę :duh: . Wymień sondę , odepnij komputer - wykasujesz jego pamięć , potem podłącz - powinien się ustawić na nowo , jak będzie coś innego to będziemy główkować ...

... tu szła " produkcja " dot. viska : http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=9401&postdays=0&postorder=asc&highlight=wiskoza&start=0&sid=fd2168657120b2109c272e098f00f353

... a warto ? machę też trzeba zmieniać bo ma inne przetłkoczenie + malownie ...