gilbert250

Witam prosze o rozkodowanie vin pod kątem FA bmw e60 cx70205 dziekuje.

Witam mam pytanie odnośnie błędu silnika m43 mianowicie czy fuel tim limit short circuit to ground może świadczyć o tym ze mieszanka jest za uboga ??Problem tkwi w tym iz gdy auto stoi cala noc na mrozie po przełączeniu na gaz wyskakuje ten błąd niezależnie czy ustawie temperaturę parownika na 30 stopni czy 55 zawsze wyskoczy kilka minut po przełączeniu na gaz a gdy sprawdzałem inpą po przełączeinu na gaz w live data sonda pokazywała bogato. Proszę o pomoc viewtopic.php?f=68&t=120678

Witam ponownie nie zmieniałem przepływomierza ale mierzyłem ignition angle w silniku m40 i także wychodzi poza zakres a autko jeździ bardzo dobrze nawet powiedział bym lepiej niż moje czyż by dwa przepływomierze były uszkodzone??

nie próbowałem ale spróbuje a jakie powinno byc napiecie na przeplywce na wolnych obrotach??

Witam mam problem w mojej e36 silnik m43 z zapłonem w inpie ignition angle na wolnych obrotach jak i wysokich a nawet na zaplonie bez zapalalonego silnika mianowicie jest poza zakresem czytalem troche po forum ale nikt nie podal konkretnej odpowiedzi dlaczego tak sie dzieje i czy to normalne ??drugi to problem z przeplywka na wolnych obrotach wskazuje prawie maksimum a po przygazowaniu przekaracza zakres prosze o odpowiedz.

Witam dzis podpiołem moja bunie tj e36 silnik 1.8 m43 z roku 1997 pod kompa i po przeskanowaniu modułów ktore odpowiedzialy na komunikacje, ews wywalil mi dwa błedy http://imageshack.us/f/62/mojebmwbdyews.png/ ktore nie mam pojęcia co oznaczaja i prosze o info co moze byc nie tak ,ogolnie silnik pali bez problemu podobno poprzedni własciciel cos majstrowal przy ews ale nic mi o tym nie waidomo.Mam jeszcze pytanie odnoscie diagnostyki w mojej buni.Posiadam interfejs z rs232 od forumowaicza o niku nerwus + inpe 5.0 w full wersji i nei wiem dlaczego niełączy mi sie z centralna elektryka ani z licznikiem natomiast łączy sie z absem,airbagiem,dme,ews,klimatronikiem.Czym to moze byc spowodowane??z góry dziekuje za zainteresowanie.

Objaw byl od samego poczatku jak kupilem autko.Dzisaj zapapralem ta przetarta uszczelke troche silikonem ale nic to ie pomoglo swego czasu kupiel uszczelke z jakiegos e36 rozwnierz byla przetarta ale troszke mniej lecz objaw nie zniknal juz nei wiem co robic.I jeszcze takie pytanko bo nie chce zakladac drugiego postu czy nie orientuje siektos gdzie moge kupiec w miare tanio gume przeplywomierza do silnika m43 1.8l do e36??

Witam wszystkich forumowiczów mam problem zwiazany z szumem powietrza w mojej buni e36 1997 rok.Szum jest dosyc głosny posmarowalem wiec uszczelke drzwi kremem i zamknolem drzwi.Potwarciu drzwi wszedzie odcisnely sie oprucz 2 miejsc ktore zaznaczylem na zdj.Podczas jazdy dociskalem ta uszczelke w miejscu jej zagiecia u góry nad głowa bo tam moim zdaniem jeje najwiekszy szum ale nic to nie dalo.i mam pytanie czy to przetarcie na drugim zdj moze to powodowac??pomorzcie bo nie wiem co robic. [http://drop.io/okhhlhh2629l]

Łożysko przednie bylo nawet spoko robote robilo łozysko tylne a co wisko to nie mam jej mam elektryczny wentylator

problem tkwik w łozyskach temat do zamkniecia

Napisalem juz wczescniej ze wymienialem caly regulator napiecia lozyska ok gdzies czytalem ze jak se przestawi stojan to moga byc objawy swiszczenia lecz nie ruszalem stojana a co wiecej bylem pierwsszy w rozbieraniu tergo lternatora wczesniej nikt go nie ruszal

2 rolki wymienilem od limy i napinacza a na 3 nie mialem juz kasy ;p ale sprawdzilem ja nasmarowalem i wydaje sie w miare dobra sluchalem ja rownierz na stetoskopie i szuumi troszke bardziej niz nowa obie kupilem z firmy ruville.To raczej na 100% alternator bo tak jak pisalem to jak przyloze stetoskop z tylu alternnatora to swiszczy strasznie.

Witam mam problem z moim alternatorem Valeo 70A albo 80A nie pamietam a mianowicie swiszczy niesmowicie na wolnych obrotach i do 2000 .obr.Sprawdzajac stetoskopem swiszczy z tylu alternatoa przykladalem go do plastiku z tylu, na obudowie troszke mniej slychac. Rozkrecilem go dalem do przetocznia pierscienie slizgowe zmienilem regulator napiecia lozyska byly sprawne zreszta na stetoskopie bylo by slychac czy piszcza albo szumia nie mialy luzu wiec je zostawilem lecz problem pozostal dalej prosze o pomoc co to moze byc.Napiecie ladowania na wolnych obrotach 14,3V. _____ Poprawiłem tytuł. Przeczytaj to: viewtopic.php?f=68&t=120678 Zapoznaj się też z regulaminem! Następnym razem będzie ostrzeżenie! /mattiss

Witam ponownie nie chce zakladac nowego temetu wiec pisze tutaj ;d A wiec patrzylen na ta kontrolke check engine szuklaem 8 pina na korym mial byc szary kabel ale niestety nie znalazlem i popatrzylem do kompa.W kompie nie bylo wogole konektora na pinie 8 wiec zalozylem i probowalem wywolac alby sie kontrolka zaswiecila lecz nic sie nie dzialo na mierniku mam na tym kablu 12V i gdy nacisne 5 razy pedal gazu na wlaczonym zaplonie nic sie nie dzieje nadal jest 12V oczywiscie dawalem zaroweczke 2W do kabelka z jednej strony a z drugiej do + i nic sie nie dzialo gdy podepne do - to spada napiecie pod obciazeniem.Nie wiem co robic czy nie ma wogole bledów przy odpinaniu kompa odlaczylem kleme wiec sie zresetowal nie powiem bo autko chodzi dobrze wiec moze nie ma bledow ale w audi 80 z 89 roku swego czasu tez wywolywalem kody bledow i jesli nie bylo zadnego bledu zarowka swiecila do 4x0 czylo 0000 z czego azde 0 po okolo 2 sekundy i nie wiem czy w bmw jt tak samo czy nie prosze o pomoc moze BMW to E36 1,8 silnik M43 1997 rok sedan numer kompa to 0 261 204 173 prosze o pomoc

ok sprubuje poszukac najwyzej jeszcze sie odezwe :D