lukas23

Tu nie chodzi o tunning, tylko o poprawienie paramentrów pracy silnika podczas upałów, doskonale znacie koledzy sytuacje, kiedy podczas upałów autko jedzie troszke gorzej, bo zasysane powietrze ma inna gestosc, jest gorące a w komorze silnika w dodatku panuje wysoka temp

To daje pewne przypuszczenia , że na pierwszy montaż w E-39 wkładali continentalki ja też mam Conti na zapasie i również conti na kołach, ktoś jak wymieniał to musiał ostatnio również takie same dać.

Masz rację :) też zakupiłem nowa chłodnicę Nissensa i byłem mile zaskoczony zarówno cena jak i jakością, tam gdzie wymieniałem w sobote, też mówili że to górna półka. Nic nie cieknie i autko od razu lepiej jeździ, a również zastanawiałem się nad innymi polskimi zamiennikami które notabene - wyszłyby moze ze 150zł taniej :( a tutaj mam jakośc w rozsądnej cenie. Niestety również chłodnica czekała z tydzień zanim znalazłem czas zeby pojechac i wymienić, ale warto było. Kupiłem w ASO 4,5 litra oryginalnego płynu do układu chłodzenia zmieszałem z woda destylowaną i wlałem. Co prawda nie spuszczałem płynu z bloku silnika( mam to zamiar zrobić raz jeszcze przed zimą przy okazji wymiany wszystkich węży tak profilaktycznie, ale i tak sporo zleciało. Teraz w zbiorniczku poziom trzyma się jak powinien i w końcu sucho jest na macie pod chłodnicą no i płyn w zbiorniczku czysty bez żadnych drobinek co mi sie podoba :) Odnośnie tarcz, jesli będę wymieniał za jakiś dłuższy czas , bo narazie mam dobre, to kupie oryginalne albo jakiś naprawdę dobry zamiennik oryginała. Jak to mówią chytry traci dwa razy :nienie:

Nie wiem czy zamieściłem post w dobrym dziale więc wybaczcie jesli nie. Otóz jakiś czas temu natrafiłem w sklepie na takowy produkt link poniżej, a później znalazłem coś takiego na allegro: http://moto.allegro.pl/item339322705_tasma_termoizolacyjna_kolektory_wydechy_bandaz.html Wiadomo zbliża się lato i napewmno każdy z was zwrócił uwagę, że podczas upałów nasze autka czasem jeżdzą jakby słabiej a to związane jest z ciepłym powietrzem zasysanym przez układ dolotowy, jak dodac do tego jeszcze gorąco wytwarzane podczas pracy silnika to pod maską mamy prawdziwy żar. Ciekaw jestem czy coś takiego w jakimś stopniu poprawi warunki pracy naszych silników podczas upałów stojąc w korkach itp?? Moze ktoś ma jakieś doswiadczenia. Zaznaczam, ze nie zalezy mi na jakichś zmianach tylko na tym, aby poprawić nieco warunki panujące w komorze silnika :) Czy ktoś wie coś na ten temat

Panowie a co powiecie o tych tarczach z linku poniżej, koleś sprzedaje najprawdopodobniej jedną sztukę, ale jest to jakis sklep motoryzacyjny wiec moze to tylko przykładowa aukcja a ma więcej: http://moto.allegro.pl/item337262812_nowa_oryginalna_tarcza_hamulcowa_przednia_bmw_e39.html#photo To niby oryginalne tarcze, cena dość wysoka, czy warto coś takiego montować do uatka, może ktos kto miał do czynienia z wieloma producentami tarcz , wypowie się co do jakości i ceny?? Bo opinie na temat tarcz są różne duzo własnie że ATe się krzywią itp itd, wobec tego jakie najlepsze do BMw oryginały takie jak te??? Do autora postu: ciekawe ile kosztują oryginały do Twojego modelu?? Ciekawe czy warto przepłacać, niech ktoś wyda jakąs opinię konkretną, Solaris, sądzę, że Ty z racji dośc skrupulatnej dokumentacji napraw swojego autka :) ( zapiski i notatki w specjlanym zeszycie), będziesz zorientowany lepiej, swoją drogą niewiele osób tak dba o autko i to sie ceni bardzo :8)

Wkładaj takie jakie były w oryginale sprawdź na realoem jakie sa do Twojego autka. Wentylowane są grubsze więc zaciski niekoniecznie musza pasować, musiałbyś wtedy wymienić zaciski na takie pasujące do wentylowanych, jesli sie mylę niech ktoś poprawi, ale nie sądzę zeby zaciski od zwykłych podeszły pod te wentylowane. Ja bym nie kombinował, kup dobre tarcze takie jakie powinny być do Twojego modelu i tyle :wink: tylko dobre tarcze. Jeśli chodzi o ATe to na forum da się przeczytać o dziwo sporo niegatywnych opinii o tarczach i klockach ATe , jest też sporo uzytkowników którzy chwalą, jednak zastanawia mnie równiez ta spora częśc, która narzeka na piski tyych klocków oraz na pokrzywione nowe tarcze po kilku tysiącach km, niech ktoś się wypowie gdzie można kupić dobre tarcze w dobrej cenie napewno pomoze Ci to dokonać właściwego wyboru

Zmienia się jak jest szary lub brudny, wchodzi chyba cos około 1 litra ale głowy nie dam sobie uciąć, sprawdz po vinie i ci wyskoczy na stronce ile poszczególnych płynów wchodzi do Twojego autka, wymiana skomplikowana nie jest a płyn równiez nie kosztuje duzo, wobec tego nie zaszkodzi częsciej niz rzadziej, a w ten sposób zapewnimy dłuższy zywot pompy i lepszą pracę układu wspomagania :D

Felgi owszem piekne, ale za duże jak dla mnie :(

Kolego przepraszam, że Ci nie pomogę, natomiast ponoć te krokowce to juz nie to samo co np w m40 i wyczyszczenie ponoć pogarsza sprawę, ja u siebie w E-36 czysciłem i okej, ale tam to była inna konstrukcja.

Musi chyba być Et 20 a u Ciebie jest 15, ale felgi bardzo ładne

No dzięki za sugestie, tylko szerokośc o jakiej mówisz czyli 225 to jest seryjna na 16 stkach z profilem bodajże 55 i tak seryjnie wychodziło na seryjnych felgach 16 stkach takich sprzychówkach. Ja na takich jeżdzę teraz wiosną narazie, ale jednak wole zmienic na 17 stki, ładniejsze :D Nie przeadzaj kolego ze miedzy 16 stkami a 17 stkami jest taka kolosalna różnica :roll: , masz na słupku jakie szerokości opon są do tego auta i z tego co pamietam, bo nie chce mi sie schodzic na dół to 205 to najwęższe oponki do tego auta jakie wolno montować, ja takie mam na zime na 15 stkach felgach i pomimo wyzszego profilu opony zimowej na 15 stkach gorszy komfort, teraz jak zmienilem z powrotem na 16 stki 225 profil 55 ,bo lato idzie oczywiści :D , to o niebo lepiej pomimo że moja letnia continentalka ma niższy profil od zimówki jest miekko natomiast bardziej pływa mi auto na drodze, bo drogi u mnie są jak na księzyciu górki dołki itp. Na E-39 225 wygląda ok, wiadomo szersze jeszcze lepiej :) ale ja szerszej niz 225 no góa 235 nigdy nie zaloze, mam tylko 2,5 silnik :)

Dolej jak najszybciej, ja tez jakis czs miałem za mało płynu, ale zorientowałem sie przez przypadek, co prawda co tydzien sprawdzam stan płynów w aucie, ale akurat wspomaganie przeoczyłem tez stan był poniżej bagnetu, ale żadnych problemów nie było, dolałem i tyle. Może krótki jeździłem z takim stanem minimum wobec tego nic się nie stało.

Ktoś może podać jakieś konkretne namiary na jakąs firmę gdzie mozna szybko i tanie kupić takowe Sachsy komplet przód oczywiście :D oprócz tych linków podanych powyżej

Ok, dzieki ale zastanawie mnie skoro są gazowe, to dlaczego wyciekł olej z gazowego amortyzatora, a miałem oryginał załozony przecież

Miałem tak w E-36 ślizga Ci się sprzęgło. Najpierw da się to zauważyć na samym początku jego końca( sprzęgła) na wyższych biegach tak jak mówisz na trasie jak jedziesz 4,5 biegiem, później juz na niższych też bedziesz miał to samo. Zrób coś z tym w miarę szybko, ja wtedy pamietam czekałem do końca i wszystko się wyrobiło a łozysko rozleciało się zupełnie i narobiło szkód :duh:

Panowie, pojawił się u mnie po wczorajszym dniu taki problem, mianowicie jechałem sobie spokojnie z pracy i raptem musiałem odbić w lewo bo jakieś nieuważne dziecko chciało wbiec na ulicę :duh: na szczęscie nic się nie stało jednak wpadłem prosto w ogromną dziurę która zanjdowała się na środku jezdni. Podczas mycia autka zauważyłem że z jednej strony, ta którą wjechałem w krater :mad2: cieknie mi amortyzator, puścił olej po prostu :| więc musze wymienić i wiem, ze obydwa nalezy zmienić na przodzie. Teraz pytanie: jakie konkretne amorki nalezy założyć , oczywiście zawieszenie seryjne, nie obniżane. Wiem, ze są amortyzatory gazowe i olejowe jak i olejowo gazowe chyba, natomiast pytanie brzmi jakie konkretne założyć. Tył mam oryginalne jeszcze i sparawuja się dobrze natomiast chce wymienic przód i chyba zdecyduje sie na bilsteina, co konkretnie i jakie polecacie zapewne b4 top juz wiem, tylko jakie czy gazowe czy olejowe albo oljowo gazowe. Nie chce miec róznicy w komforcie między tyłem a przodem, a słyszałem ze gazowoe potrafia podnieśc autko i ze na nasze drogi lepsze są olejowe, doradzcie coś co i jak, a może sachs?? Chociaz wiolałbym bilsteina. Kupowałbym od razu dwa z odbojami ale jakie ??? jaki model? Dziekuje za rady

Dzieki za informacje, zdementowałeś plotki o tarczach i napewno nie założę, ostatnio widziałem jedną tarcze oryginał bmw za ponad trzy stówki czy warto coś takiego kupić czy lepiej jakies ATF-y słyszałem ze sie gną itp

Dzieki, autko identyczne jak moje nawet tylko ja mam białe kierunki he :D ale konfigurator kiepsko pokazuje jest w tym pewna sztucznosc to tylko tak pi razy oki jak to się mówi, ale dzieki, czyli mowicie ze felgi nr.2 moga zainteresowac??

Zgadzam się z kolega, moment obrotowy decyzuje o przyspieszeniu autka, diesle sa elastyczne w stosunku do benzyn, zwlszcza nowe diesle, tylko później nieco wymiekają na predkości, kręcą się do ok 5 tys obrotów chyba max i póxniej juz nie, natomiast benzynka leci dalej i ma się dobrze. Pozatym mówimy tutaj o turbodoładowanych dieslach przeciez, więc sami wiemy doskonale o co chodzi :D ale wyobraźmy, ze taka turbinkę dajemy w prezencie 3.0i no i wtedy juz nie ma o czym mówić :) jednak sercem zawsze byłbym za benzynką, taki model jak ma kolega Bax i wystraczy :)

http://moto.allegro.pl/item341373287_17_do_bmw_e39_seria_5_z_oponami.html#photo znalazłem jeszcze jeden model, podobne do tego z linku nr.2 ale chyba te z linku nr.2 ładniejsze a co o tych sądzicie?? nikt jeszcze nie udzielil odpowiedzi na pytanie czy trezba ingerowac w zawieszenie? Dzieki dla kiolegi który podał link do oryginalnych felg:)

też uważam że link nr.2 prezentuje najładniejsze felgi, chodzi mi o to aby nie ingerowac w zawieszenie ani nie poszerzać nadkoli itp, ma wyglądać ładnie o oryginalnie, uwazacie ze te z linku nr. 2 nadaja sie ??

Witam, na poczatku chciałbym przeprosić za kolejny temat o felgach, ale chce zmienic swoje 16 stki na 17 stki głownie interesuje mnie sprychówki nivc wiecej. poniżej przykładowe linki felgi z oponami : http://moto.allegro.pl/item344136270_kola_alufelgi_235_45_17_17_bmw_e39_alu.html http://moto.allegro.pl/item340850422_alufelgi_bmw_e39_z_oponami_235_45r17.html http://moto.allegro.pl/item344194327_bmw_5x120_rantoryginalnywzor_bmw_e36_e46_e39_e38.html Co sądzicie o tych felgach, interesuje mnie zakup juz z oponkami prosze o opinie, wiem ze ET 20 powinno byc dla E-39 a co z innym Et, czy w ogole jeżdząc na 17 stkach nalezy jakos ingerowac w zawieszenie czy wystarczy ze zmienie koła same???

Przecież pojemnośc opakowania od oleju nie jest nierozerwalnie związana z typem silnika ( Pb lub ON) dla, którego przeznaczony jest ten olej :| Jesli jest symbol np 10w40 w litrowych opakowaniach i np 5 litrowych to ten sam olej. Czasami spotkałem się jedynie z oznaczeniem na pojemniku ze to np jest jakas "diesel formula" itp a jesli jest oznaczenie np 10w40 czy tez chociazby 0w50 to jest to olej pprzeznaczony do silnika benzynowego jak i diesla chyba, oczywiscie pomijam przypadki gdzie wystepują dodatkowe oznaczenia kwalifikujące ten olej do konkretnego silnika

Sercem wybrałbym 330i PB:):) natomiast jak sobie pomysleć, że 330d mozna fajnie zawirusować to zaczyna być ciekawiej nieco niz w przypadku 330i :D oczywiscie tylko manuala

Czyli oznacza to, ze co roku trzeba wymieniać/napełniać od nowa powtarzac cała operację z klimą??? gdzieś czytałem i mówili w warsztacie zeby robic to raz na dwa lata ?? Jak to jest, zeby utrzymac klimę sprawną