Spido

No niestety Siekiera. Nie umiem wyjąć klamki. Otworzyłem drzwi, zdjałem boczek (na szczęście zdejmuje się go o niebo łatwiej niż w E34) i nie wiem od czego zacząć. Dojście marne, wszystko zasłania stelaż mechanizmu opuszczania szyby. Opisz dokładnie czy dojście jest od wewnątrz, zewnątrz czy z boku drzwi... Przypomnę jeszcze raz, że problem dotyczy E36 Coupe 04/1995.

Przypomniało mi się: co będzie z zamkiem? Stanowi on integralną cześć klamki, czy po kupnie nowej klamki można go przełożyć?

Dzięki SIEKIERA, bede walczył z klamką w poniedziałek, mam nadzieję że dam radę. Ale teraz przynajmniej wiem, że muszę kupić klamkę kompletną. Pozdrawiam, miłego weekendu!

Siekiera, urwała mi się chyba właśnie ta dźwignia... Odłożyłem to do jakiegoś pudełka w garażu, jutro się temu przyjrzę... Z tego co pamiętam był to taki wygięty kawałek metalu. Reasumując: powinienem kupić tą dźwignię, następnie wyjąć klamkę z drzwi, przymocować dzwignię do klamki i zamocować ponownie klamkę w drzwiach? Jak najbezpieczniej wyjąć klamkę, aby nic nie połamać?

Panowie, kilka dni temu przywiozłem ładną E36 320i coupe 1995 z okolic Hamburga. Jak to zwykle bywa, do zrobienia jest kilka detali wpływających na komfort i dobre samopoczucie. Drzwi pasażera otwierają się tylko od środka. Od zewnątrz klamka nie reaguje. Zdjąłem wczoraj tapicerkę drzwi, dotknąłem mechanizmu otwierania drzwi i wypadł (urwał się) taki metalowy element łączący klamkę zewnętrzną z mechanizmem otwierania drzwi... Element wygląda na uszkodzony i nie wiem do czego był przymocowany... Po pierwsze: od czego zacząć. Nie wiem jak to ma wyglądać ani jakie części kupić... Czy ktoś przerabiał już ten temat u siebie? Czy ten mechanizm kupuje się w ASO jako całość czy poszczególne części oddzielnie? Po drugie: Ma ktoś schemat pokazujący jak wygląda taki mechanizm, żebym mógł porównać z tym, co mam (co zostało w moich drzwiach)? Dzięki WIELKIE za wszystkie pomocne sugestie.

Jeżeli chodzi o tłumiki do BMW to polecam http://sklep.pamaku.pl Zobaczysz jak to wygląda a tłumiki te mają certyfikat TUV i są zgodne (identyczne z zewnątrz i wewnątrz) z oryginałem. Jeżeli nie jesteś czegoś pewien - zadzwoń do nich - dobrze Ci doradzą. Pozdrawiam.

Witam, właśnie przyprowadziłem ładną E36 coupe:) W związku z prowadzoną na wątku dyskusją mam pytanie: Czy jeżdząc na niemieckich numerach z wykuiponym polskim OC oraz przeglądem konieczne jest posiadanie przy sobie umowy kupna/sprzedaży? Pozdrawiam.

Jak sprawdzić na radiu/zmienić ustawienie z amerykańskich częstotliwości na europejskie?

Nie podlaczenie kierunków pod zamek/alarm jest najlepszym wyjsciem z mozliwych i ja bym tego nie zmienial, a cieszyl sie, ze tak jest. Zlodziej probujacy wejsc do auta liczy sie z tym ze zamontowany jest alarm. Wyciaga migacz, wyjmuje żarówke i splata ze soba kabelek + i - Otwierajac drzwi jakims urządzeniem zastępującym pilota, wywołuje mrugnięcie migaczy i powstaje zwarcie rozłączające alarm (syrene) i inne zapory. Zlodziej wchodzi do środka i odpala auto na krótko, odjeżdza. Tak kiedyś wytłumaczył mi ten prosty mechanizm znajomy elektryk. Od tego momentu nie jestem zwolennikiem podłaczania migaczy pod ryglowanie zamków...

UWAGA!!! Przednie fotele pasują, ale są minimalnie mniejsze, tzn oparcie foteli jest kilka centymetrów węższe. Przy wymianie dwóch foteli różnicy prawdopodobnie nie widać, ale wymieniając np. sam fotel kierowcy na pozornie identyczny z tym w e32, różnica między fotelem pasażera będzie widzialna. Sprawdzone;) P.S. Reszta jest inna i chyba nie warto kombinować. Wiadomo, na siłe można dopasować wszystko, ale czy jest sens?

A kiedy był wymieniany olej w skrzyni?

Jedz na kanal i potrzasnij łącznikami. Jezeli wyczujesz najmniejszy luz - wina lezy po ich stronie. W BMW serii 5 (mam tu na mysli e34 oraz e39) padaja one jak muchy. Bardzo czesto, ale sa za to tanie i nieklopotliwe w wymianie. Najmniejszy luz w łączniku potrafi sprawic, ze cala buda trzęsię tak, jakby miała sie zaraz rozlecieć. Przerabiałem to w aucie swoim i znajomych. Najpierw były kombinacje z wahaczami, które nic nie dawały, potem jakieś końcowki i inne niestworzone rzeczy a tu bardzo czesto winny jest łącznik za kilkanaście PLN-ów;)

To też miałem na myśli. Pozdro256!

Zmienic mozna nawet konsole środkową w maluchu na taka z porsche. Chodziło mi o to, ze bez większych kombinacji, zdejmowania całej deski i wkręcania 30 czujników w silnik możliwe jest to tylko przy posiadaniu w samochodzie przedostatniego OBC, czyli tego z 11 przyciskami. A czy z tego co napisałem wynika, że da sie to zrobic TYLKO w E36 po 1994 r? Moim zdaniem z tego zdania wypływa wniosek, iż istnieje ryzyko, ze przeróbka w aucie sprzed 1994 może nie być skuteczna. Wiąże się to z faktem, ze na różne rynki, auta miały inne standardy. Dlatego są np Germany Version, USA Version itd.

Niedawno byłem na etapie kupowania E36 i troche sie zorientowałem. 1. Możesz wstawić dużego kompa tylko jeżeli posiadasz małego kompa z zegarkiem, temperaturą i checkiem (czyli tego przed największym). 2. Wymaga to dodatkowo połączenia kilku kabelków do kilku kostek za deską rozdzielczą, ale tylko kilku i instrukcja jest prosta, poradzi sobie z tym każdy. 3. Nie ma gwarancji, że u Ciebie to zadziała, bo wg opisów, które czytałem nie działało w każdym przerabianym aucie. Ale generalnie powinna działać w każdej E36 powyżej 1994 r z małym kompem, który posiada checka. To wszystko (linki do angielskich i amerykańskich) stron znalazłem na forum w dziale Elektronika, więc słabo czytałeś... Pozdro256!

Może to głupie pytanie, ale co maja do tego zamknięte drzwi?

Nie rozumiem... Nie wiesz, gdzie znajduje sie skrzynka z bezpiecznikami w E39? Zdejmujesz pokrywe i sprawdzasz każdy po kolei, wszystkie powinny być opisane od czego są...

Mogą być powiązane np. przez bezpiecznik, ale zakładam, ze to sprawdziłeś od razu...

Problemem jest pływak. Koszt niewielki - ok. 50PLN za używke. Na początku wyjmij wykładzine z bagażnika. Po prawej stronie w podłodze bagażnika bedziesz miał czarną zaslepke o owalnym kształcie, musisz ją odkręcic. Po odkeceniu zobaczysz górę pływaka, do ktorej sa zamocowane na opaski 3 węzyki. Odkręć opaski, zdejmij węże. Miej przygotowany słoik, bo z węży tych poleci benzyna. Jak zdejmiesz węze musisz odkręcić czarną obwódkę, jakby kapsel, po czym bez problemu podnieisiesz do góry pływak i ocenisz, czy coś sie z nim stało (np. przywaliłeś bakiem o podłoże i pływak sie ułamał, lub urwała się jedna z cienkich linek). Prawdopodobnie będziesz musial podmienic ten pływak na jakiś inny, nowy lub używany. Ok. godzinka roboty, dosyć proste. Pamietaj tylko aby wcześniej wszystko wyczyscić, do baku nie mogą dostać sie zadne papruchy! P.S. Coś słabo szukałeś, bo mam wrażenie, ze juz kiedys o tym pisałem;) Wpisz w wyszukiwarce pływak, poziom paliwa :D

Kolego Os_! Widze ze masz możliwość szybkiego sprawdzenia pełnego VINu. Jako że jestem w trakcie kupowania samochodu, prosiłbym Cie o sprawdzenie jeszcze jednego numerku: WBABF11060JA21036 Będę czuł się bardzo zobowiązany! WIELKIE DZIEKUJĘ!!!

Wg prawa unijnego możesz jedździc autem za granicą nie dłużej niż pół roku. Tak samo jest z prawem jazdy. Po 6-ciu miesiącach wypadałoby wyrobić nowe, irlandzkie. W praktyce jest to rzecz nie do sprawdzenia. No bo jak? Ewentualna kontrola przez patrol policji jest mało prawdopodobna, a wiadomo, ze za rejestracje samochodu i OC lepiej płacic w Polsce, bo jest duzo tansza. Jak policja poprosi Cie o papiery, to pokazujeszz, jak Ci sie pytaja ile tutaj jestes, to mowisz ze od tygodnia, wszystko.

Czyli kupuje auto od Niemca za 50 EUR na umowie. Opłacam je w Polsce, rejestruje (co kosztuje mnie około 300EUR) i sprzedaje po 3 miesiacach. Żeby US sie nie przyczepił wpisuje na umowe z nabywcą 350 EUR, wszystkie rachunki i faktury trzymam przez 6 lat i w razie wezwania mogę spać spokojnie, tak?

Tak, czy siak US sie przyczepi, jeśli sprzedam przed upływem 6 miesiecy, prawda? Chyba, ze zrobie nabywcy umowe niemiec-nowy kupiec. Ktoś wie dokładnie jak to jest z tym podatkiem od wzbogacenia? Płaci się jakiś procent od różnicy na umowach, czy jakiś procent od rynkowej wartości auta?

Sprawa dotyczy auta, do którego od kilku dni sie przymierzam. Koła z tyłu są ogromne, może troszke zamieli przy ruszaniu, ale o jakims pisku lub lekkim uślizgu auta nie ma mowy. Chciałem aby wypowiedzieli się posiadacze E36 na kołach o podobnej szerokości. Dodatkowo auto jest usztywnione, wiec to tez moze miec wplyw na to, ze cala buda nie siada, nie jest dociskana i auto trudniej mieli.

Sprawdzałeś bezpiecznik?