Spido

Auto [E36 320i coupe] ma założone koła `17, z tyłu jest opona o szerokości 235 chyba, profil 35. Dodatkowo jest utwardzone. Bardzo trudno ruszyc z piskiem, o poslizgach nie wspominjąc. Ma prawo tak sie dziać ze względu na zbyt duży rozmiar kół? Wydaje mi się, ze tak, auto ogólnie przyspiesza zwawo, chyba nawet zwawiej niż moja e34 520i z tym samym silnikiem.

Tylko ze mnie sie wydaje, iz urzad komunikacji zatrzymuje moja umowe z niemcem. Albo co najmniej ksero. A jak wezme normalne blachy i zapłace te 700PLN to jestem "udupiony" na miesiąc, bo nie mam twardego dowodu i i tak nie moge autka w tym czasie sprzedać, tak?

Załóżmy taką sytuację: kupiłem samochód, ma on niemieckie tablice. .Kupiłem go z myslą o dalszej odsprzedaży, ale muszę czymś jeździć... Jeżeli powiem w urzędzie komunikacji, ze chce tylko probne tablice, tzn te czerwone, to moje koszty rejestracji beda odpowiednio niższe, tak? Będę mogł bez problemu sprzedać auto na próbnych tablicach, czy czekają mnie jakieś komplikacje..?

Kiedys znajomy z Niemiec, posiadacz 8 Beemek zalecił mi w E34 odpiecie klem i złączenie ich razem ze soba na 20 minut. To mialo wykasować wszelkie błędy i zresetować komputer. Po ponownym podłączeniu akumulatora nie trzymałem go na wolnych obroach, ani nie probowalem jechać kawałka drogi ze zmienna prędkościa, aby sie ustawil, wszystko było normalne... tzn, nie zauważyłem różnicy przed i po odłączeniu klem.

Ojejku, teraz to Wy zaczynacie popadać w paranoje. A ja zapytałem tylko jak czytać numery na szybach... Ze wszystkich BMW E36 jest samochodem specyficznym w zakupie, trzeba je ogladac z 4 blacharzami i 5 lakiernikami, dlatego wykazuje wzmożoną ostrożność... Jest ktoś kompetentny, kto mógłby sie wypowiedzieć na temat numerów na szybach?

Jestem tego swiadomy, ale inne szyby to kolejny argument obnizajacy cene przy sprzedazy. Tak wiec, czy ktos wie, jak upewnic sie, czy w samochodzie wszystkie szyby pochodza z tej samej parafii? Co dokladnie mowia cyferki na szybie?

Witam, mam jeszcze jedno pytanie odnosnie jednego egzemplarza E36, nad ktorym sie zastanawiam. Zauwazylem, ze tylnia szyba ma inny kolor niz boczne, tzn boczne sa bardziej zielone, a tylnia raczej ma odcien niebieski. Ma wklejona antene. Jest oczywiscie oryginalna, ma znaczek BMW, ale nie jestem pewnie, czy nie byla wymieniana. Jak sprawdzic numery na szybach i porownac je miedzy soba? Dzieki za wszystkie sugestie.

Auto ma ksiazke, jednego wlasciciela, wiec stad przypuszczam, ze przebieg moze byc prawdziwy. Poza tym jezdziłem identycznym silnikiem przez 2 lata prawie i na słuch ten silnik chodzi idealnie, dobrze sie wkreca na obroty, pracuje jak pszczołka. Generalnie silnik to najmocniejsza strona tego auta, o to w ogole sie nie martwie. Auto oglądałem na deszczu i po otwarciu bagaznika okazalo sie, ze woda wlatuje przez prawa lampe... W ogole tego nie rozumiem. To mozliwe, czy wlatuje inna szparka? Aha i jeszcze jedno: Czy ABS i elektryczne szyby byly standardem w tych autach? Dzieki za wszystkie wypowiedzi!

Witam po przerwie! Przymierzam sie do kupna kolejnej Beemki i natrafiła sie taka sobie okazja. Mam możliwość stać sie posiadaczem E36 320i Coupe z 1992 roku, jeszcze bez Vanosa. Auto optycznie ladne, przebieg 122 kkm z ksiazka, dopiero sprowadzona. Autko wstępnie ogladalem wczoraj i zauważyłem kilka niepokojących mnie sygnałów. Mianowicie:\ 1. Jak powinien otwierac sie prawidlowo szyberdach? Jak chce go odsunac do tylu, to prawidlowo chowa sie cały, jak chce go jednak podniesc do gory, to szyber sie podnosi, jednak podsufitka nie odjezdza cała do tyłu, ale do połowy. Czy tak ma byc? 2. Woda w bagazniku. Niestety w bagazniku zbiera sie woda. Zauwazylem, ze leci prawa strona, jakby jakas nieszczelnosc byla w prawej tylnej lampie. Co najmniej dziwne... Sa jakies kanaliki odprowadzajace wode, ktore moga byc zapchane w tamtych rejonach? 3. Jak sprawdzic poprawnie Visco? Czy gdy auto jest rozgrzane, wentylator nie powinien dac sie swobodnie zatrzymac reka? Czy po dodaniu gazu, wentylator powinien przyspieszyc razem z obrotami silnika? 4. Gdzie z tylu jest nabity numer VIN? Kiedys ktos wklejal rysunek z mijejscami numeru VIN w E36, ale nie moge tego znalezc. Auto ma 17 calowe kola, M Pakiet, biale kireunki z tylu, czarne lampy z przodu, optycznie wyglada na 98 rok, wiec jest ladne. Jaks cena bylaby uczciwa, zeby za kilka miesiecy nie stracic za duzo przy sprzedazy? Pozdrawiam!

Tak pokazuje wielki obrazkowy katalog układów wydechowych 2003, Walker , Bosal itp. Jak napisałem, tłumiki z pojedynczą rurą są identyczne z tymi z podwójną, różnią się tylko końcówką. Auto z 1996 roku napewno nie ma juz oryginalnego wydechu, musiał być wymieniany w międzyczasie, a pasują oba tak samo dobrze.

Do 08/92 tłumiki końcowe w TDS-ach miały podwójną końcówkę. od 09/92 - 99r miały pojedynczą rurkę. Tak naprawdę cały tłumik zewnętrzny jest identyczny w obu wersjach. Tylko ta inna końcówka... Może z pojedynczą mniej dymi?

Skoro wymieniles wszystko o czym wspomniales, to wymienilbym jeszcze na Twoim miejscu wahacze gorne. Koszt wahaczy Teknorot na Allegro to ok. 100PLN/szt Tez walczyłem rok temu z dziwnymi stukami, auto bylo ogladane na szarpakach przez 5 niezaleznych mechanikow i każdy twierdził, że zmyślam - wszystko jest OK. Zaryzykowałem i wymieniłem górne wahacze w ciemno i to był strzał w dziesiątkę. Nastała cisza. Teraz eliminacje każdych stuków we wszystkich moich następnych Beemkach będę zaczynał od wymiany górnych wahaczy.

Ja wstawiałem strumienice do mojej poprzedniej E30 M40. Wymieniałem cały układ od początku do końca na nowy identyczny z oryginalnym + strumienica. Rezultat: nie polecam tego nikomu, chyba ze przerabiamy od razu dolot a fabryczny tłumik końcowy zastępujemy tłumikiem sportowym z lekkim pomrukiem basu. Włożenie samej strumienicy poprawi nam elastyczność, ale popsuje dźwięk. Auto zacznie na wyższych obrotach "pierdzieć". To popsuje całą frajdę z jazdy. Wasze BMW będzie gwizdało na wyższych obrotach jak Polonez(!) Aby tego uniknąć trzeba założyć basowy tłumik z tyłu i co najmniej stożek na dolocie. Wtedy będzie pełen komplet i różnica w osiągach na pewno da się zauważyc. Opłacalność takiego zabiegu pozostawiam Waszej indywidualnej ocenie. Być może jak komuś całkowicie posypał się układ wydechowy, to warto zainwestować w taki zestaw. P.S. Wiem, co mówie, tłumiki to rodzinny interes, siedze w tym od lat.

Spróbuj www.pamaku.pl Tłumik do Twojego modelu ma oznaczenie 03.124 Pozdrawiam.

Niestety tłumiki końcowe do tych dwóch wersji nadwoziowych są inne. Ten w kompakcie ma krótszą rurę lączącą go z katalizatorem i troszke inaczej wygiętą. Być może uchwyty przyspawane są też niedokładnie w tych samych miejscach, ale trudno to określić na podstawie rysunku. Jeżeli masz pod ręką kreatywnego mechanika, to z dospasowaniem powinien sobie poradzić, bo różnice sa niewielkie. Pytanie tylko czy jest sens. Nowy końcowy aluminiowy tłumik do Compacta 1.6 kosztuje 120PLN netto. Zwróć też uwagę na fakt, iż compact produkowany był od 1994 roku z silnikiem M42, a E36 od 1990 roku z silnikiem M40, więc decydując się na eksperyment uważaj, aby przekładać tłumik z sedana, który ma taki sam silnik (m40, m42,m44). Pozdrawiam.

Ja bym wziął pod lupę pompe paliwa i wymienił filtr paliwa profilaktycznie. Jakość paliwa w Polsce nie na wszystkich stacjach spełnia normy przyzwoitości, więc o te elementy trzeba dbać, bo niekiedy silnik szarpie właśnie dlatego...

Dla mnie wygląda uczciwie. Cena zapewne nie zawiera opłat, ale i tak jest bardzo niska. Moje oko zauwazylo duzo odpryskow na masce, jednak to w tych modelach standard. Pozdrawiam.

To moze ja tez sie zgodze i popre kolegów, nabijając sobie posta :clap: Panowie, zawsze wiecie jak dostarczyc mi troche popoludniowej rozrywki :norty:

Moim zdaniem nagrzewanie sie silnika nie jest kwestią czasu, ale przejechanych kilometrów. No chyba, ze będziemy mierzyc nagrzewanie sie silnika na wolnych obrotach - ale to zabójstwo. Moj M50 potrzebuje przy temperaturze w okolicach 10 stopni średnio 1,9 - 2,5km. Spokojna jazda miejska w zakresie do 2500obr.

Nowy most za 500 PLN ??????????????????????????? Prosze Cie, nie zartuj, chyba nie masz pojęcia ile kosztuje nowy most w ASO :wink:

Wszystkie wahacze oferowane na Allegro za 100-130PLN pochodzą z tego samego źrodła. producentem jest turecka firma TEKNOROT. A cena z tego przedziału zależy tylko od marży sprzedawcy, wiec warto wziąć od tego, kto ma akurat najtaniej. Co do trwałości będę mógł sie wypowiedziec troche pozniej, ale wg wypowiedzi innych użytkowników forum, które sprawdzałem - jakość tych wahaczy jest bardzo OK. Nawet jezeli za rok znow cos zacznie pukac, to wydamy tylko 100 PLN. Jednak do tego czasu połowa z nas bedzie juz miała inne samochody... I problem wymiany wahacza za rok w obecnym samochodzie odpada. Bedziemy go mieli juz w nowym, innym aucie. Rozważając jednak stan polskich dróg, czsami można krótko po wymianie "załatwić" nawet oryginalny drogi wahacz wjezdzajac przypadkiem w nieoznakowaną dużą dziurę :mad2: Tak wiec gdybym eksploatował auto w normalnym kraju, bez dziur na każdej ulicy, bez zastanowienia kupiłbym oryginał. Tak postępuje zawsze, gdy usterka nie dotyczy zawieszenia. A tak oryginalny wahacz = 4 wahacze TEKNOROT identyczne z oryginałem, produkowane na certyfikacie TUV w Turcji. I wg mnie podobna niepewność: kiedy znowu usłyszymy stuki..? Nigdy nie wiemy jak bardzo popękany asfalt czai sie za kolejnym zakrętem :wink:

Kiedys pisałem na forum, ze miałem lekkie stuki z zawieszeniu dochodzące z przodu podczas wolnej jazdy po kostce. Stuki występowały też podczas powolnego hamowania na dziurach, kostce. Podwozie oglądało co najmniej 5 róznych specjalistów od zawieszen oraz 3 stacje diagnostyczne. Nikt nie widział rzadnego luzu. "Panie, niech Pan nie wydziwia, tylko jezdzi, tu wszystko gra." - to najczesciej słyszałem. Juz nie mogłem wytrzymać. U mnie w samochodzie wszystko musi być w stanie salonowym. Postanowiłem zaryzykować i wymienic górne wahacze. Kosztowały mnie 116PLN za sztukę, czyli koszt rzaden. Efekt - cisza. Auto pewniej wchodzi w zakręty, jeździ sie jeszcze przyjemniej. Jeżeli macie jakieś luzy w przednim zawieszeniu, których nikt nie umie zidentyfikowac albo, których nie widać - wymieniajcie w ciemno górne wahacze. Kosztuja super mało a zapewniają spokoj ducha no i tą satysfakcje, ze wszystko w autku jest tak jak być powinno. :cool2: Pozdrawiam.

Miałem kiedyś podobną sytuacje, chciałem wymieniać już pół auta... Zgadnijcie, co sie okazało:-) Kapsle na wszystkich alufelgach były luźne!!! Nie mogłem w to uwierzyć. Posmarowałem je na obręczach chyba silikonem, dokręciłem i brzęczenie ustąpiło. A słychać to było tylko przy małej prędkości na kostce. Ciekawi mnie, na jakich jezdzisz kołach...

No to co w takim układzie, u kolegi Mlodzika18 robi przycisk BC?

Pamietam jedną wypowiedz jakiegoś uzytkownika tego forum, który mówił, ze sens ma tylko zakładanie rozporki górnej i dolnej jednocześnie. Założenie tylko rozpurki górnej spowoduje usztywnienie góry i naprezenie dołu. Oczywiscie wszystkie te "efekty uboczne" utwardzonego zawieszenia, rozpórek etc. nie maja wiekszego znaczenia, gdy przeciętnie jeżdzimy jednym samochodem nie dłuzej niz 2 lata, ale ktoś, kto dokonuje takich daleko idących i drogich przeróbek zawieszenia, powinien myśleć kompleksowo i długoterminowo.