Spido

Na najdroższą naprawę jednorazową o jakiej słyszałem wykonał mój znajomy kilka lat temu w e39 528iA, jak jeszcze była nowością 8) Samochód prawie nowiutki, sprowadzony z Niemiec, ale zachciało mu się świrować, palić opony jadąc do tyłu wrzucać Drive`a i ruszać z piskiem... Skrzynia znosiła to dzielnie, ale przez pół roku. ASO Olszowiec wysłał mu po naprawie fakturę na 16.400pln :evil: No cóż, jego pieniądze, jego wybór. Ja z moją e34 problemów narazie nie mam, ale jak sobie przelicze, ile utopiłem już w benzynie, to mnie ciarki przechodzą. 10 000 km od listopada, to będzie 3,85pn/ltr x 9,5 x 100 = 3657,5pln :x Do tego wymiany oleju, filtra, filtra powietrza, termostatu + pare innych duperelek typu dekielek od felgi... Utrzymanie samochodu nie jest tanie, ale liczy sie ten usmiech na twarzy i radość z jazdy za każdym razem, gdy przekręcam kluczyk w stacyjce 8) :cool2:

Zgadzam sie z przedmówcami: przejrzyj dokladnie forum. 1. Piete Achillesową stanowi pasek rozrządu - potrafi pęknąć w najmniej oczekiwanym momencie. Niech kolega zmieni go od razu po zakupie auta wraz z rolkami i napinaczami. 2. Częstym problemem w tych silniczkach są stukające zawory. Jeżeli jest taka możliwość, to jedzcie oglądać autko z samego rana w wilgotny dzień i dokładnie posłuchajcie pracy silnika przez kilka pierwszych sekund po porannym (pierwszym) odpaleniu. Jeżeli nie słychać charakterystyczneg "cykania" to jest dobrze. 3. Ważny jest olej na jakim jezdzi ten samochodzik. Jezeli jest to syntetyk lub polsyntetyk i nie ma wycieków/nie spala oleju to również jest dobrze. 4. Reasumując nie jest to najszczęśliwszy silnik w tym modelu, ale skoro egzemplarz jest wyjątkowo zadbany i wyposażenie bogate, to zakup powinien być udany. 5. Silnik nie jest oszczedny podczas jazdy miejskiej. Zimą wciąga nawet 12 litrów. W trasie jest zdecydowanie lepiej (7,2 ltr) 6. Jezeli nie kupicie tego egzemplarza, to szukajcie e36 z silnikiem 1.8is. Spalanie mniejsze niz w 1.6 M40, osiągi o niebo lepsze, konstrukcja nowsza i tania w utrzymaniu (w końcu to nadal 4 cylindry). Ciau!

Jezeli temperatura spada podczas jazdy poza miastem to stawiam na termostat. Jezeli spada zawsze po pewnym czasie od momentu nagrzania, nawet podczas stania w korku to jest to dziwne, ale i tak stawiam na termostat. Nowy oryginalny kosztuje okolo 120 pln, wiec nie oplaca sie eksperymentowac z zamiennikami. Wymiana nie jest nazbyt kłopotliwa i kazdy amator-entuzjasta sobie z tym poradzi.

Na 100% bedzie to termostat WAHLER - to sa oryginalne termostaty do BMW. A ASO Cie nie oszukaja, nie bój sie :wink:

Ja miałem kiedyś taką sytuacje, ze próbowałem podłączyć sobie radio w mojej pięknej E30. Całe popołudnie spędziłem na lutowaniu różnych kabelków. Po 4 godzinach zadowolony i dumny z siebie wyjeżdzam sie pochwalić moim nowym sprzętem znajomym i nagle doznaje szoku. Zegary na pół martwe. Wskaźnik paliwa działa, prędkościomierz nie, ekonomizer tak, obrotomierz - nie pamietam, wskaźnik temperatury nie pokazuje. O mało się nie zagotowałem. Ale zatrzymuje samochód, podnosze maske, otwieram bezpieczniki i kilka było przepalonych. Od teraz zawsze jak sie zaczyna dziać coś dziwnego zaczynam diagnoze od sprawdzenia wszelkich bezpieczników jakie sa w samochodzie. Pozdrawiam!

Chłopaki pisali kiedys, ze na termostacie nie ma co oszczedzac. Podróbki wytrzymują krótko. Tym bardziej, ze w ASO nie jest on drogi. Ja w listopadzie zaplacilem u Smorawinskiego za niego coś około 120 pln (do e34, m50). Jest firmy Wahler. Mam pewnosc, ze jest dobry i taki jak powinien byc. Na pewnych rzeczach w samochodzie nie mozna oszczedzac, szczegolnie, jezeli chodzi o temperature silnika. Pozdrawiam.

A ile czasu (ile km) potrzebuje twoje autko na osiągniecie optymalnej temperatury pracy? Ile potrzebowalo zima? Jezeli przy obecnych temperaturach (kilkanascie stopni) na to, aby wskaznik temperatury cieczy stanął prosto potrzeubjesz wiecej niz 3-4km, to masz uszkodzony termostat.

Taka mała sugestia: sprawdz bezpiecznik. Może to to.

A co ma obrotomierz i ekonomizer to wtyczki w moście?

Widząc, jakie okropienstwa polecaja tutaj niektorzy postanowiłem zaprezentować swoje radio. Pioneer DEH-3330R. Jest juz ze mna w drugim samochodzie i pasuje do całego wystroju idealnie. Przyjemnie komponuje sie z całościa (szczegolnie w nocy) i ma bardzo dobre parametry. Kolor podswietlenia jest identyczny z podswietleniem deski. Model ten nie jest najnowszym dzieckiem Pioneera, ale bardzo udanym i bardzo poszukiwanym na rynku wtórnym. Reszte ocencie sami. Zdjecie nie jest moze erste Klasse, ale co nieco widać :wink: Pozdrawiam! http://img239.echo.cx/img239/4534/cimg19396tn.jpg

Ja juz sie nie raz przekonalem, ze przy zakupie BMW nie warto oszczedzac. Lepiej wyłożyć kilka tysiecy wiecej i jezdzic spokojnie i spac spokojnie. Zaoszczedzisz 3 tys. przy zakupie a radosc moze okazac sie chwilowa. Jezeli nie masz odpowiedniej sumy na zakup, a tym bardziej na serwis, to wstrzymaj sie z zakupem lub kup model wczesniejszy. BMW nie kupuje sie wg rocznika, ale ze wzgledu na stan.

Przemalowac skóre??? Przejęzyczyłeś sie, czy jak? Jezeli uwazasz, ze szara skóra nie bedzie pasowala do czarnej deski, to po prostu jej nie kupuj.

Na 100% nie bedzie pasował. Tłumik do 525i poza tym ze jest na 2 rurach to ma na tyle duży i "dziwny" kształt, ze nic uniwersalnego nie podejdzie. Wszelkie zabawy z dopasowywaniem jakiegos uniwerslanego basowego tłumika nie maja sensu. Najlepiej kupić nowy zamiennik (produkcji krajowej lub zagranicznej) produkowany na licencji np. z certyfikatem TUV i ewentualnie wspawać sobie 2 grube koncowki chromowane, jezeli az tak bardzo zalezy ci na wyglądzie i lekkim basiku. Pozdrawiam.

Tak wiec jeszcze raz potwierdza sie zasada, ze wszystko zalezy od sposobu jazdy. Kazdy z nas jest innym kierowca - ma inne nawyki, przyzwyczajenia z młodości :wink: ... Wieksze znaczenie od stylu jazdy ma długość jednorazowych odcinkow jakie pokonujemy naszymi autami. Reasumując: ja na spalanie w moim autku nie narzekam. Spala tyle benzyny, na ile mu pozwalam. Jak jest kiepsko z pieniążkami to leje mało i mało pali. Jak mam nadmiar gotowki to wlewam wiecej i mam radość z jazdy :cool2: P.S. Jeżeli pytasz o spalanie to znaczy, ze Cie nie stać. :wink:

Jezeli tłumik sportowy ktory chcesz kupic ma byc glosny na niskich obrotach, a cichy na wysokich, to ten za 200zł na pewno taki nie bedzie. Odradzam zakładanie strumienicy. Auto zacznie pierdzieć - dzwiek zmieni sie na gorsze. Przerabiałem temat u mnie. Lekko poprawi sie jedynie elastycznosc. Pozdrawiam.

Czyli objawy są takie, ze jedziesz i nagle szarpnie samochodem, tak? A pompa paliwa chodzi cichutko, czy słychać na postoju lekkie bzyczenie? Ja stawiam na kończącą sie pompe paliwa.

To fajnie :cool2: Teraz zerknij w dowod rejestracyjny i podaj rok produkcji, rodzaj i pojemnosc silnika, rodzaj nadwozia (sedan, coupe), napisz czy jest to wersja z katalizatorem czy bez. Szukasz tłumika środkowego, końcowego, a może kolektora?

Na zdjeciach i wg opisu wygląda dobrze. Cena wysoka, ale jezeli stan rzeczywisty samochodu odpowiada zapewnieniom włąsciciela, to ja bym sie zainteresował.

Dobra robota! :cool2: Oby jak najwięcej takich sprawozdań.

Tak, orientuja sie panowie w ASO :twisted: Orientuja sie rowniez pracownicy sklepow z czesciami do BWM, ktore znajdziesz w PRZYDATNYCH LINKACH :twisted: P.S. Bardzo trafnie sformułowany temat.

:) Nie kojarze takiej osoby, a konkretnie takiego samochodu. Pozdrawiam :wink:

Pomaluj sobie wskazówki na czerwono i będziesz miał zegary od M3 :lol:

Chodzi o to, ze w miejscu, gdzie "cywilne" Beemki maja tzw. ekonomizer, M-ki maja wskaźnik temperatury oleju. Poza tym pojemnosc baku moze byc inna i jeszcze dochodzi pare innych szczegółów...

Nie beda. Wkazania obrotomierza nie beda prawidłowe. Nie bedzie pokazywal temperatury oleju. Odpuść sobie. :wink:

A to is`y maja jakies specjalne, indywidualne fotele? :mrgreen: Ja na twoim miejscu nie nastawiałbym sie na konkretny model tylko wybrał ten, ktory bedzie najbardziej zadbany wsrod tych, na ktore sie natkniesz podczas swoich poszukiwan. Mam na mysli to, ze gdy znajdziesz zadbanego is`a w bardzo dobrym stanie to nie wybrzydzaj, ze nie ma wspomagania, tylko bierz! Znalezc zadbane E30 graniczy z cudem - wiem cos o tym. Wiec twoj problem sprowadza sie raczej do znalezienia zadbanego egzemplarza w ogole - nie wazne czy bedzie to 1.8is, 2.0i czy nawet 2.5i Powodzenia.