Spido

A jesteś pewny, że to skrzynia, a nie np. zębatki Vanosa..? Dzieje się tak na każdym biegu w okolicy 2 000 rpm, czy tylko na jednym?

Panowie, czy może ktoś to potwierdzić? P.S. Postów na temat skrzyń jest dużo, ale w większości dotyczą one starych skrzyń.

Panowie, czy wjazd na myjnie automatyczną z małą antenką na tylnej szybie jest bezpieczny? Istnieje ryzyko urwania lub jej uszkodzenia?

Panowie, kilka dni temu instalowałem zabezpieczenie - kartę antynapadową. Po podłączeniu instalacji zaczęły się dziać dziwne rzeczy. Najpierw drzwi kierowcy przestały reagować na zamykanie/otwieranie samochodu z pilota. Trzeba to było robić ręcznie wciskając guzik w drzwiach kierowcy. Następnie podczas jazdy otworzyła mi się boczna szyba w drzwiach kierowcy i nie dało się jej zamknąć - żaden guzik w drzwiach kierowcy nie działa. Generalnie jak auto postoi (np. w nocy) to rano po pierwszym otwarciu drzwi wszystko działa przez moment a potem znów nie. Wczoraj pojechałem zdemontować kartę, gość wymontował mi cały zestaw i wszystko znów jest w stanie fabrycznym, jednak drzwi nie zaczęły działać... Pewnie jak zejdę jutro rano to na chwilę zaczną działać. Coś robi zwarcie i nie mam pojęcia co. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki pod maską i są OK. Odłączyłem akumulator na 15 minut i nie pomogło. Co się mogło stać? Czy ktoś spotkał się z czymś podobnym? Pomóżcie!

Czyli wjeżdzam na kanał i odkręcam ten korek na zapalonym silniku oraz rozgrzanej skrzyni w pozycji P. Jak zacznie wypływać olej, to znaczy, że poziom jest OK, dobrze mówię?

Od razu uprzedzę - szukałem. Znalazłem, że poziom należy sprawdzać na rozgrzanym oleju w skrzyni po przejechaniu ok. 20-30 km, na włączonym silniku, skrzynia w pozycji P. Pytanie 1: z której strony jest bagnet (i czy jest w ogóle), czy może sprawdza się stan odkręcając korek? Pytanie 2: czy można sprawdzić stan bez kanału, kładąc się pod autem, ew. wjeżdzając na małe podwyższenie z dwóch stron? Wiem, że o dobry warsztat znający się na skrzyniach jest trudno, więc zanim gdzieś pojadę i zacznę się denerwować chciałbym zaczerpnąć dobrej informacji od Was i sprawdzić poziom samemu. Aha, chodzi o E38 740i 1997 (M62) Pozdrawiam!

Przyjrzyj się dokładnie kolego! Tam ewidentnie jest numerek 6, tylko że nie podświetlony.

Panowie, po przełączeniu skrzyni w tryb manualny zapala się na wyświetlaczu 5 biegów, ale jadąc wczoraj w nocy zauważyłem, że za numerem 5, maxymalnie z lewj strony jest jeszcze numer (bieg) 6, jednak nie jest podświetlony. W sumie to chcę się tylko upewnić - steptronik ma 5 biegów, tak? To dlaczego z lewej strony jest jeszcze numerek 6? Pozdrawiam!

Panowie, krew mnie zalała. Przejrzałem całe allegro i znalazłem aukcję: http://moto.allegro.pl/item394681222_lampa_tylna_do_bmw_e38_2001r_.html Dzwonię i pytam się jaki stan tych lamp i czy na pewno są oryginalne. Gość zaczyna się zachwycać, że lampy są idealne i na 100% oryginalne. Daje osobistą gwarancję i na pewno wyglądają jak nowe. Chętnie wyśle mi je bez dodatkowych, zgadza się również na odbiór osobisty. No to ja w 100% zadowolony i pewny, że chce je kupić. Ale coś mnie tknęło i jako że Żmigród jest ok. 70 km od mojej miejscowości dałem bratu 30 PLN na gaz i kazałem jechać odebrać od gościa lampy. Za 30 minut brat dzwoni i mówi, że lewa lampa jest tak porysowana, jakby ktoś zahaczył ją o ścianę i żadnego znaczka BMW na niej nie ma. Myślałem, że nie wyrobie i pofatyguje się do tego człowieka osobiście. Panowie, jak ktoś szuka lamp po lifcie, to odradzam tę aukcję. Jednocześnie, jeżeli ktoś ma do sprzedania oryginalne lampy z białym kierunkiem po lifcie i jest z okolic Poznania, Ostrowa Wlkp lub Konina, dajcie znać - chętnie kupię.

Dzięki baru, właśnie o to mi chodziło. Niech moc będzie z Tobą!

Naprawdę nikomu nie chce się u siebie sprawdzić i napisać jednego zdania?

Przyłączam się do pytania. U mnie również spodziewałem się, że kierownicą będzie się kręciło łatwiej. Hmmm.... a to ciekawe. Czy ktoś może to potwierdzić? Skasowanie błędów na kompie może mieć wpływ na kręcenie kierownicą?

Panowie, proszę Was - sprawdźcie, czy macie na swoich tylnych kryształkach napis BMW...

No właśnie - wiem, że powinno być umieszczone logo. Pytanie - czy jest? Proszę, niech ktoś się nachyli i sprawdzi u siebie. Bardzo zależy mi na czasie. Pozdrawiam.

Znalazłem człowieka, który sprowadził na części E38 z 2000 roku z anglii (kierownica po prawej stronie). Ma na sprzedaż tylne kryształki z białym kierunkiem. Twierdzi, że są oryginalne, ale nie mają nigdzie napisu BMW. Czy ktoś mógłby sprawdzić u siebie, czy oryginalne lapmy tylne po lifcie mają znaczek BMW, czy nie? Z tego co pamiętam, to w E30, E34 i E36 na lampach był znaczek. Bardzo nie chciałbym kupić nieoryginałów.

Dzięki za posty. Widzę, że pozostają więc tylko oryginały. Teraz pozostaje mi znaleźć kogoś kto ma dużą zniżkę w ASO lub kupić używane w dobrym stanie:) Z zamiennikami nie będę eksperymentował, bo widzę, że można się przejechać.

No właśnie, więc może uściślę moje pytanie: czy tylnie lampy w E38 po lifcie są w istocie działania identyczne jak te przed liftem (na standardowe żarówki)? Na to liczę. Nie chcę dokonywać żadnych przeróbek, dokonywać zmian w instalacji ani oglądać błędów na komputerze. Reasumując: najbardziej interesuje mnie kupno lamp zamienników w miarę najbardziej podobnych do oryginalnych i chciałbym się dowiedzieć, lapmy jakiej firmy są najbardziej podobne do oryginałów i czy mocno widać różnicę. Jeżeli efekt jest podobny a cena o połowę mniejsza - zaryzykuje. Jeżeli gra jest niewarta świeczki - kupie oryginały. Na allegro każda lampa wygląda dobrze a wiem, że efekt będzie widoczny dopiero i tylko na samochodzie. Tak więc bardzo proszę o opinie i jeżeli to możliwe - zdjęcia. Dziękuję i pozdrawiam!

Panowie, chciałbym wymienić tylne lampy z fabrycznych na diodowe, biało czerwone, tzw. cleary. Problem w tym, że jest trochę firm do wyboru a nie chciałbym kupić kichy, bo takie auto nie może jezdzić z kichą... Na allegro znalazłem takie coś: http://moto.allegro.pl/item384581434__tu_najladniejsze_krystaliczne_lampy_tyl_bmw_e38.html Auto z 1997 roku, chciałbym kupić takie lampy, żeby nie trzeba było dokonywać żadnych przeróbek w układzie, po prostu podłączyć. Proszę rady tych, co zmieniali.

Dzięki, tak właśnie myślałem, że poziomują się same. Jutro stanę wieczorem przy jakieś ścianie i zaobserwuję, czy się podnoszą podczas włączania. Pozdrawiam.

Panowie, gdzie w E38 reguluje się swiatła mijania (ksenony)? Z tego co wiem, to na listwie po lewej stronie kierownicy powinno być cosik do regulacji a nie ma... A wydaje mi się, że swiatla swieca za nisko.

Panowie, od niedawna zorientowałem się, że nie załącza mi się wentylator chłodnicy klimatyzacji. I stało się to nagle. Efekt jest taki, że klima działa (chłodzi), ale żeby w 30 stopniowym upale wewnątrz auta było OK dmuchawa w środku musi chodzić na 3. biegu. Pytanie: muszę szukać nowego wiatraka, czy mogło paść coś innego? Jak to zdiagnozować, jak się upewnić? Mogę jeździć bez działającego wiatraka? Sprawa dotyczy E36 M52 2.0 1995.

Panowie, jestem dokładnie 3 tygodnie po przerobieniu tematu. Historia: Wrzesień 2007 - zakup E36 M52. Listopad 2007 - coś mi zaczęło nie pasować. Doszedłem do wniosku, że moje poprzednie M50 w E34 pracowało dużo lepiej. Moje M52 na wolnych obrotach jakby kulało, coś przeskakiwało, przy przechodzeniu przez zakres 1800 - 2000 obrotów coś zgrzytało, trzeszczało. Diagnoza nr 1: Vanos. Pojechałem do mechanika (zaufanego, od kilku lat specjalizuje się w BMW, niedawno podpisał umowę ze Smorawińskim o współpracę, od 3 lat jeździ E39, pełne zaufanie). Za jego namową postanowiliśmy uderzyć w rozrząd. Oboje doszliśmy do wniosku, że to niemożliwe, żeby VANOS się posypał. Vanos hałasuje przecież inaczej i takie tam. Umówiliśmy się na poniedziałek, zostawiłem auto. Po rozebraniu okazało się, że łańcuch wygląda OK, ale jednoznacznie trudno stwierdzić, jednak łąncuch pompy oleju jest widocznie krzywy. Decyzja: Wymieniamy łańcuch pompy oleju, napinacze. Żebyśmy nie żałowali wymieniliśmy również łańcuch rozrządu, wszystkie rolki i napinacze. Odpalamy. Na wolnych obrotach wyraźnie lepiej, jakby bardziej aksamitnie i równo, ale brzęczenie przy 1800 obrotów jak było tak jest. Rezlultat: jestem 1000 PLN lżejszy bez wyraźnej poprawy. Nadal jestem wnerwiony. Styczeń 2008: Jadę do mikołajczaka w poznaniu. Każę mu osłuchać samochód. Diagnoza: VANOS. 1800 PLN + wymiana. Ja mu na to, że na pewno da się wymienić jakąś zębatkę Vanosa lub coś innego, że da się obejść ten koszt. Na to on, żebyśmy zakupili dwie zębatki: te, które łączą Vanosa z wałkiem. Zębatki kosztowały ok. 500 PLN + wymiana + kilka innych elemntów - razem 1700 PLN. Boli Przyjeżdzam po auto, wsiadam, zapalam i... WIELKA ULGA. Auto nareszcie pracuje jak rasowe 6 cylindrów. Trochę to trwało, ale opłaca się jeździć do specjalistów, którzy znają się na rzeczy. Kolego, jestem na 100% pewien, że u Ciebie (i wszystkich innych, którym coś nie pasuje w swoich M50/M52) również chodzi o te nieszczęsne dwie zębatki. Pozdrawiam!

Czujnik położenia wałka rozrządu.

Dzięki za obfity feedback panowie! Pytanie dodatkowe: Typ lamp (Bosh/ZKF) najlepiej określić szukając wyrytego napisu na przednim szkle, tak? Nie chciałbym kupować nieodpowiednich szkieł... Pozdrawiam, P.

Panowie, czy w E36 da się wymienić same szkła reflektorów? Ktoś przerabiał temat - jak się do tego zabrać? Pozdrawiam, p.