Spido

Skrzynia to HP24. Uznawana za najwytrzymalszą skrzynię w E38. Na przyszłość: A5S 440Z należy czytać następująco: A- automat 5- liczba biegów S - nadbieg 440 - max moment obrotowy przenoszony przez skrzynię Z - Producent (w tym przypadku ZF).

Hej, dzisiaj wymieniłem cały mechanizm wycieraczek. Wyrobiony był wieloklin na ramieniu wycieraczki oraz urwany wieloklin od mechanizmu, Dlatego ramię wycieraczki pasażera się nie kręciło. Jednak samą wymianę zaliczyłbym do przyjemnych i mało kłopotliwych. Najpierw zdejmuje ramienia wycieraczek, potem odkręca się trochę plastików przy podszybiu, nasepnie odkręca się cały mechanizm, wkłada się nowy i składa się resztę w odwrotnej kolejności. Jakby się spręzyć to 40 minut wystarczy. Nareszcie mam lepszy widok :cool2: przez przednią szybę.

Hmm... Elektryczne sterowanie fotelami działa bez zarzutu, nie jestem pewien, czy dokładnie zrozumiałeś w czym problem. Powtórzę: drzwi kierowcy są martwe i na kompie wywala komunikat DOOR OPEN. Problem jednak okazał się rozwojowy: mianowicie od jakiś 3 tygodni drzwi umarły na amen i komp przestał już nawet wyrzucać komunikat DOOR OPEN. Aż tu nagle dzisiaj po 3-godzinnym postoju podchodzę do auta a tu jedno lusterko złożone i szyba kierowcy spuszczona do samego końca - nie wiedzieć dlaczego :mad2: Chyba gdzieś nastąpiło jakieś zwarcie. Szybę udało się jakoś zamknąć - sterowanie przez chwile działało, ale jak to jest możliwe? Znowu wywala komunikat DOOR OPEN, po zamknięciu drzwi kierowcy światło w środku nie gaśnie, na drzwiach kierowcy nie działa żaden guzik. Sterowanie fotelami i wszystko inne działa idealnie. Teraz wygląda to raczej na zwarcie, tylko gdzie go szukać?

Mam: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=11088

Zaciekawiony tematem postanowiłem poszukać tego tematu w sekcji Zrób to sam i nie mogę znaleźć nic takiego. Jestem pod dużym wrażeniem wyszukiwarki :twisted:

W moim E38 (1997, M62 4.4) mam taki problem, że drzwi kierowcy są martwe. Nie działa nic (otwieranie z pliota, sterowanie szybami, pamięć foteli, lusterka). Problem pojawiał się stopniowo: najpierw występował czasami, z biegiem czasu wszystko umarło na amen. Drzwi z kluczyka dają się otworzyć, ale nie działają szyby, pamięć fotela i lusterka, również z pilota otwierają się wszystkie drzwi poza drzwiami kierowcy, co staje się bardzo denerwujące. Z elektrykiem doszliśmy do wniosku, że winny jest moduł komfortu. On stwierdził, że może go naprawić, ja stwierdziłem, że lepiej kupić taki sam używany i wstawić zamiast tego wadliwego. Tak też zrobiłem. Podłączam dzisiaj "nowy" moduł o takich samych numerach, wszystko identyczne a tu klops. Centralny nie działa w ogóle. Szyby również. Generalnie działa tylko oświetlenie wnętrza i wycieraczki. Czy możliwe jest, aby moduł komfortu po założeniu wymagał jakiegoś zaprogramowania/ustawienia? A może ten co kupiłem jest uszkodzony? Wesprzyjcie mnie jakoś, bo jestem już załamany :modlitwa:

Dzięki, czuję, że czeka mnie duuużo zabawy z wymianą :roll2:

Potwierdzam, miejsc styku nie da się wyeliminować, zawsze będą. Winne są spinki, klipsy i inne elementy łączące elementy tapicerki. Jak trzeszcza drzwi, przeważnie dzieje się tak dlatego, że w drzwiach na 15 klipsów kilka brakuje lub jest połamanych. Wtedy jedna strona przylega mocniej niż inna i stąd odgłosy ocierania na dziurach. Nie są to drogie akcesoria (ok. 1 PLN) a działają cuda. Polecam :D

Dzięki za Wasze sugestie! Na samym początku wyglądało to na przekaźniki, bo wycieraczka pasażera działała, ale tylko w jedną stronę. Nie wracała do pozycji spoczynku. Sytuacja była jednak rozwojowa i dopiero po tygodniu umarła zupełnie. Spróbuje więc zacząć od dokręcenia luźnego ramienia - nie wiem jednak jak się za to z grubsza zabrać. Jakbyś mogła udzielić mi dokładniejszych wskazówek - będzie super. Hmmm.... a jak to zrobić? Owinąć to?

Milek1, Panowie, mógłby się dokładniej wypowiedzieć ktoś, kto przerabiał już temat wycieraczek u siebie? Zamówiłem już moduł komfortu, ale czuje, że nie da to poprawy pracy wycieraczek... Chyba najbardziej kluczowe w moim problemie jest to, że podczas spoczynku wycieraczkę pasażera mogę swobodnie przesuwać po całej szybie Wydaje mi się, że tak nie powinno być, ponieważ wycieraczka kierowcy jest sztywna. Jeżeli to wieloklin - to muszę wymienić cały mechanizm? Czy może jest to naprawialne? Proszę, pomóżcie, wycieraczki o tej porze roku to kluczowy element samochodu :(

Dla potomnych: 1. Otworzyć schowek. 2. Pociągnąć od dołu do siebie. 3. Zaklinować (np. długim młotkiem). 4. Zdjąć plastikową osłonę, która znajduje się pod schowkiem (trzymają ją 2 kołki rozporowe i jedna śruba). 5. Moduł komfortu znajduje się tuż nad osłoną, którą zdjeliśmy w kroku nr. 4. Jest na środku (w pozycji poziomej), jest szeroki, ma biały kolor i 3 plastikowe wtyczki. Demontaż schowka jest zbędny. Całość da się wykonać w 5 minut. Oby Wasze moduły działały jak najdłużej bez konieczności ingerencji :cool2:

Dołączam się do przedmówców. Kupowanie E38 co do której już na wejściu są potężne koszty do poniesienia nie jest najmądrzejszym rozwiązaniem. Szkoda nerwów. Naprawdę chcesz (niesłusznie) szybko zmienić zdanie o tej marce... Tylko spokój może nas uratować :cool2:

Oczywiście, że wymienić kolego. Inaczej wydasz dużo kasy i będziesz się denerwował, że nie ma efektu jak z fabryki. No i problem przy sprzedaży... A swoją drogą moim zdaniem welur jest bardzo wygodny. Jeżeli tapicerkę masz w dobrym stanie - ja bym nie ruszał. Skóra lepiej wygląda, ale jest zimna i mniej wygodna od weluru.

Dzięki, a ET ma jakiś zakres, który będzie OK, np. 18-21? Czy musi być konkretnie i tylko 20?

Chyba się nie rozumiemy - wiem jak się sprawdza temperaturę płynu - mam nawet dwa glikometry w garażu. Moje pytanie dotyczy tego, jak "wydobyć" próbkę płynu ze zbiorniczka. Nikt z Was nie odkręcał nigdy korka od chłodnicy? Około 10 cm poniżej korka znajduje się pozioma przegroda przez którą wystaje bolec. I nie ma tam dojścia do tego, co poniżej - a płyn jest pod przegrodą. Stąd problem.

Wiedziałem :mrgreen: A jak sprawdzić jego temperaturę? :cool2:

Panowie, chciałem sprawdzić temperaturę zamarzania płynu w chłodnicy w moim E38 M62, ale po odkręceniu korka od chłodnicy z dołu wystaje platikowy czarny bolec, który wskazuje, że poziom jest OK a płynu nie widać... Całość jest zabudowana plastikową przegrodą... Jest na to jakiś sposób?

Czy rozmiar kół: 7J16 ET20 podejdzie do E38? Jaki jest przedział tolerancji ET dla E38? Dzięki!

Poradziłem sobie :cool2: I nawet wyjąłem moduł komfortu :) Teraz muszę tylko znaleźć taki sam...

milek1, chyba masz rację. Wymieniłem przekaźniki i nie ma żadnej poprawy. Obecnie jest tak, że wycieraczka kierowcy działa normalnie a pasażera w ogóle nie (a wcześniej raz na jakiś czas załapywała, ale całkowiecie nie wracała do swojej pierwotnej pozycji). Zauważyłem teraz kolejną rzecz. Podczas spoczynku wycieraczki kierowcy nie da się przesunąć nawet o centymentr, podczas gdy wycieraczkę pasażera mogę przesuwać swobodnie po szybie. Co to oznacza? Czy mając dobrze wyposażony garaż i zacięcie hoobystyczne - uda mi się wymienić ten mechanizm? A może ten mechanizm jestnaprawialny i obejdzie się bez zakupu nowego?

Hmm... miałem dzisiaj małą chwilkę i próbowałem odchylić ten schowek w pozycję drugą, ale nie poradziłem sobie :? Nie próbowałem robić nic na siłę, aby nic nie urwać ani nie połamać. Mógłbyś wesprzeć mnie dokładniejszymi wskazówkami?

Dzięki kolego! Bardzo mocno mi pomogłeś kolego! Pozdrawiam, P.

Hej, dzięki, tę stronę znam już chyba na pamięć :cool2: Niestety nie ma tam nic stricte o rozbieraniu schowka... Anyway, thanks a lot!

No nie wierzę... Nikt nie rozbierał schowka?

Panowie, jak zdemontować schowek przed siedzeniem pasażera, aby dostać się do modułu komfortu? Mam w przyszłym tygodniu trochę czasu i stwierdziłem, że się sam pobawie.