Spido

Dzięki ducat! A mogę się zapytać ile zapłaciłeś? Czyli czeka mnie kolejna w tym tygodniu wycieczka do ASO:) To się nazywa dobra współpraca :cool2: Dam znać po wymianie czy u mnie też wszystko wróciło do normy.

Mam dokładnie takie same przekaźniki jak Ty. W między czasie kolega marek z forum odpisał mi na pw, "że miał podobny problem i wymienił grugi z lewej od przekaźnika ABS (bodajże filetowy)" i wszystko zaczęło ładnie pięknie działać. Z innego źródła wiem, że czasami zawodzi styk w mechaniźmie wycieraczek pod obudową, którą wspomniałeś, jednak zanim zacznę kombinować w tych rejonach - chciałbym zmienić przekaźnik, jako że na amerykańskich i niemieckich forach we wszystkich przypadkach za winny uznaje się przekaźnik - tylko nadal nie wiemy który - bo fioletowe są dwa a w ASO nie wiedzą / nie chcą udzielić informacji. Dodam, że Pan z obsługi nie chcąc sprawdzić numeru przekaźnika zaproponował dzisiaj, abym wstawił do nich auto na 1 dzień. No comment.

Ducat, daj znać, czy doszedłeś do tego, który to przekaźnik. Ja dzisiaj doznałem kolejnego szoku. Zadzwoniłem do ASO Olszowiec, aby spytać się, jaki przekaźnik pasuje do E38 sprzed liftu. Konsultant odpwiedział mi, że numer 61-36-8-384-505, czyli ten po lifcie. Ręce mi opadły. Tłumaczę gościowi, że ten przekaźnik jest do samochodów po lifcie a on, że to nie możliwe. To nie koniec. Po chwili stwierdza, że to wszystko, co może mi zaproponować i że przekaźnik ten kosztuje 112 PLN :!: I jak to się ma do faktu, że w zeszły czwartek zapłaciłem u Smorawińskiego za taki sam przekaźnik 49 PLN? Panowie, ponawiam pytanie - czy ktoś jest w stanie mi sprawdzić, jaki ma numer przekaźnik do wycieraczek w E38 sprzed liftu?

No właśnie - chodzi mi o to, czy prz podłączonym akumulatorze, jak będę ją odkręcał i zmianiał jej położenie, to nie ryzykuje wystrzelenia lub złapania jakiegoś błędu...

Hej, dzięki za odpowiedź! Dlaczego powinienem odłączyć klemy od akumulatora? Czy poduszka po odkręceniu nie może sobie spokojnie zwisać na kabelkach?

Panowie, ponieważ mam dokładnie taki sam problem z klamką - mógłby ktoś napisać dokładną instrukcję wymiany klamki? Będę bardzo wdzięczny.

Mam jeszcze jedną propozycję / prośbę. Przeglądając inne zagraniczne fora ustaliłem, że instrukcja z linku podanego przeze mnie w drugim poście dotyczy modelu po lifcie. Otwieracjąc skrzynkę pod maską ustaliłem, że pod DME są 3 przekaźniki, ale inne, niż te opisywane w linku z drugiego postu. Jednakże wydaje mi się, że któryś z nich jest przekaźnikiem odpowiadającym za pracę wycieraczek. Tylko trzeba ustalić który. Jest ktoś chętny z Poznania, aby się spotkać i podmienić na chwilę po kolei te trzy przekaźniki? Jeżeli tak - będę bardzo wdzięczny. Przypomnę, że chodzi o E38 przed liftem. Inaczej nie mam pomysłu na rozwiązanie problemu...

Hej, patrzyłem w bagażniku, nad bezpiecznikami są trzy przekaźniki, ale mają inne numery. Przyznam, że w tym momencie pogubiłem się troche w tym wszystkim. Podejrzewam, że BMW na bieżąco modyfikowało cały układ odpowiedzialny za pracę wycieraczek i w różnych rocznikach wygląda on inaczej. Jestem natomiast pewien, że wielu z Was przerabiało już ten problem, jako że usterka wycieraczek jest szeroko znana w E38. Wobec tego - ponawiam pytanie: Gdzie znajduje się przekaźnik wycieraczek i jaki ma numer w E38 1996/1997(jeżeli to nie 61-36-8-384-505)?

Panowie, jednak potrzebuje Waszej pomocy. Kupiłem dziś w ASO potrzebny przekaźnik o numerze 61-36-8-384-505 - koszt 49 PLN. Ale: otwieram maskę, zdejmuję pokrywę komputera (wszystko tak jak w instrukcji z posta powyżej) i w miejscu, gdzie wg autora powienien znajdować się ten przekaźnik, znajdują się trzy, ale inne przekaźniki! Gdzie wobec tego znajduje się przekaźnik wycieraczek w europejskiej wersji E38? Panowie, pomóżcie, bo ręcę znów mi dzisiaj opadły.

Podłączam się do pytania - jednak pytanie dotyczy E38. Gdzie znajduje się ten moduł w E38?

Znalazłem rozwiązanie - i znów okazało się, że problem dosyć znany w E38: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/114976/ Pozdrawiam!

Auto ma 218 kkm, z pewnego źródła, przez cały okres serwisowane w ASO, książka jest gruba od wpisów, jednak ponieważ było serwisowane w ASO, olej nie był wymieniany - natomiast regularnie był sprawdzany jego stan i czystość. Jedno i drugie w normie. Ponieważ to wbijanie jedynki nie jest odczuwalne zawsze, też jestem zdania, że to wina jakiegoś elementu amortyzującego w skrzyni, na wale lub w tylnim zawieszeniu.

Sprawa dotyczy zachowania skrzyni podczas hamowania: Generalnie gdy jadę sobie powiedzmy ok. 60-70km/h w mieście i hamuje do zera przed światłami w miarę powoli - wszystko jest OK. Natomiast, kiedy jadę sobię ok. 100km/h i zatrzymam się szybiej, nagle (hamowanie do zera) to tuż przed zatrzymaniem czuję jak automat wbija jedynkę - tzn. takie lekkie puknięcie/szarpnięcie wałem. Czy jest to wina skrzyni, czy może łącznika elastycznego, czy czegoś innego? Zaznaczam, że nie zawsze jest to odczuwalne, zależy jak szybko hamuje i z jakiej prędkości. Sugestie?

Dzięki :cool2:

W E32 jest pod tylną kanapą - a w E38? Pod kanapą nic nie ma... Gdzie tego szukać?

Panowie, kolejny problem :? Jechałem 3 godziny w deszczu - wycieraczki działały non stop. Nagle wycieraczka od strony pasażera przestała wracać do swojej pozycji (przestała chować się pod maskę). Zaczęła odstawać po kilka centymetrów powyzej. W końcu, po jakiś 15 minutach zatrzymała się w pionie. Zgasiłem silnik, wyszedłem, dogiąłem ją do poziomu. Ponownie włączyłem wycieraczki - to samo. Wycieraczka kierowcy działa ładnie, ta od pasażera tylko w jedną stronę. Co się stało? Aha, myśląc, że to pomoże - spryskałem cały mechanizm wycieraczek Wd-40, ale nie pomogło. Jestem naprawdę po dzisiejszym dniu nie pocieszony :?

Narazie wniosek mamy taki: wszyscy tak mają, więc jest to normalne. A moim zdaniem normalne to nie jest. Jestem raczej skłonny przyznać, że po jakimś czasie większość samochodów z automatem tak ma, ale można z tym żyć. Dlaczego nadal nie jestem przekonany? Nie jestem przekonany, bo osobiście jeździłem samochodem (E39 540iA), w którym takie zjawisko nie występowało. Zaczęło występować dopiero przy stanie licznika ok. 300 kkm. Może wypowiedziałby się jakiś użytkownik nowszej "7" lub "5"? Jednak sedno mojego problemu stanowi pytanie co jest przyczyną tego minimalnego przesunięcia samochodu po zwolnieniu hamulca :cool2:

Hamulec postojowy? Dentysta, możesz to rozwinąć?

Takie samo pytanie zadałem w dziale "Seria 7", ale frekwencja tam jest dosyć słaba, może tutaj szybciej do lepszych wniosków: Panowie, zaobserwowałem pewną prawidłowość: gdy zatrzymam samochód, przełączę lewarek w pozycję "P" i puszczę hamulec - auto przesuwa się ok. 1cm do przodu. Tzn. po zatrzymaniu samochodu i załączeniu na "P", po puszczczeniu hamulca czuć lekkie bujnięcie w przód. 1. Czy to normalne? 2. Jeżeli nie - czy winna jest skrzynia? 3. Jeżeli nie - czy winny jest łącznik elastyczny między skrzynią a wałem? 4. Jeżeli nie - co jest winne? Pozdrawiam!

Kolego - wiem na 100%, że to nie jest normalne, nowe auta tak nie mają. Mój kolega w E39 540iA 1997 po zakupie przez I rok użytkowania tego nie miał. Zauważył to dopiero po przejechaniu 30 kkm. Więc coś się musiało wyrobić. Ja stawiam na łącznik elastyczny między wałem a skrzynią. A co do zaciągania ręcznego podczas każdego parkowania - chyba nie jest to zdrowe dla samochodu (a zimą wręcz niemożliwe/ryzykowne) a przede wszystkim niekonieczne.

Panowie, zaobserwowałem pewną prawidłowość: gdy zatrzymam samochód, przełączę lewarek w pozycję "P" i puszczę hamulec - auto przesuwa się ok. 1cm do przodu. Tzn. po zatrzymaniu samochodu i załączeniu na "P", po puszczczeniu hamulca czuć lekkie bujnięcie w przód. 1. Czy to normalne? 2. Jeżeli nie - czy winna jest skrzynia? 3. Jeżeli nie - czy winny jest łącznik elastyczny między skrzynią a wałem? 4. Jeżeli nie - co jest winne? Pozdrawiam!

Znalazłem. Zostawiam dla potomnych pięknego linka: http://www.bimmerboard.com/forums/posts/68013 Wszystko idealnie opisane co do śrubki zgodnie z oryginalną serwisówką:)

Hmm... właśnie przeczytałem w instrukcji, że skrzynka z bezpiecznikami znajduje się również w bagażniku nad akumulatorem. Orientuje się ktoś z Was, który bezpiecznik odpowiada za drzwi kierowcy?

Dzięki Radek.

xsilver - od tygodnia przeczytałem ok. 10 tys postów na temat skrzyń, ale znaleźć w nich dobrą i pewną informację to nie lada sztuka. Nie chcę użyć słowa "bełkot", ale niektóre posty, które ciągną się po 25 stron są nieszczęśliwie zatytułowane i nie jest łatwo trafić na odpowiedź do mojego typu skrzyni (A5S440Z). Więc jeżeli mogę Cię prosić - bądź tak uprzejmy, czy sposób sprawdzenia poziomu oleju podany przeze mnie trzy posty wyżej jest poprawny i nie wymaga dodania czegoś / uzupełnienia? Pozdrawiam.