Spido

Nie zartuj, ze nie znasz tej strony: http://bmwe32.student.utwente.nl/ Pozdro.

Masz na mysli chyba zegary, a nie cała deske rozdzielcza... Jezeli tak, to najlepiej wymienic zegarki na uzywane, musza byc jednak od tego samego modelu (silnik, rok produkcji itp). Pamietaj rowniez o przełożeniu karty pamieci z przebiegiem i numerem nadwozia do wkladanych zegarow, aby nie bylo problemow przy sprzedazy.

No właśnie w instrukcji sa narysowane takie 3 śrubki. Oczywiście trzeba to zrobic z dwoma reflektorami, z lewej i z prawej? Dzieki, zobacze jutro rano.

Witam, jak w E34 przestawić światła do ruchu lewostronnego? W instrukcji napisane jest tylko, że czynność tą należy zlecić ASO. Taka odpowiedź mnie nie zadowala. Pozdrawiam.

:duh: Pare miesiecy pojeździć? Hamulce są ostatnią rzeczą w samochodzie na jakiej bym oszczędzał. Jak sie nie zatrzymasz się przed skrzyzowaniem niedługo to bedziesz mial gotowa odpowiedź, czy należało je zmienić już, czy nie. Poza tym możesz przez to pokrzywić sobie tarcze.

Sprawdzałeś poduszki pod silnikiem?

Dzięki kiokio, jednak nie będę kombinował sam, tylko zawioze samochód do Grzesia na parę godzin :cool2:

:?: Mi nie chodzi o całą belke, tylko, o gumy, które są na jej 2 końcach.

Witam. Będę wymieniał niedługo tuleje tylnej belki. Podjechałem niedawno na profilkatyczną diagnostykę zawieszenia i okazało się, że gumy, które łączą tylnia belke z nadwoziem kwalifikują się do wymiany. Zakupiłem już 2 tulejki renowmowanej niemieckiej firmy w cenie 60pln/szt i zastanawiam się czy dam rade wymienic je samemu. Patrząc od podwozia nie wygląda to skomplikowanie, ETK też pokazuje, ze założenie powinno być raczej łatwe: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&btnr=33_0433&hg=33&fg=30 (część nr 2) Czy do wymiany tych tulejek wystarczy standardowy kanał, czy auto trzeba wziąć jednak na podnośnik (koła w powietrzu)? Wymieniał ktoś z Was te tulejki samodzielnie? Nie chodzi o to, że oszczędzam na mechanikach :wink: , ale mam nature majsterkowicza i wszystko lubie robić sam. Wtedy mam 100% pewności, że robota została wykonana dobrze :cool2:

ZAWSZE jak szukasz jakiegos tłumika to podawaj rocznik, pojemność oraz rodzaj nadwozia. Tłumik środkowy (aluminiowy) do twojego auta kosztuje u mnie 100pln. Rozumiem, że jest to E30 320i, 1987-1990. Niestety nie moge teraz zerknąć w katalog, czy wygląda on właśnie tak, jak na tym rysunku, w domku będę w czwartek to moge sprawdzić na 100% Podejrzewam jednak, ze tak. Katalog podręczny pokazuje tylko: 3 E30 2.0i 03.29 1987 - 1990 80pln ; 100pln tłumik środkowy. Pierwsza cena dotyczy zwykłego, druga wersji alu.

Nie wstawiaj strumienicy, jezeli zalezy Ci na ładnym dźwieku. Będziesz żałował.

Moj ojciec miał podobna sytuacje w C-Klasie. Podjechał do sklepu, zrobił zakupy, wychodzi, odpala auto, a tu nic. Laweta --> jedziemy do elektryka. Nic. Laweta --> Jedziemy do ASO. Wkładają inny komputer, auto zapala. Wymiana komputera: 3800pln. Z uzywką nie było co ryzykowac, szczególnie ze chcieli za nia 1500pln. Mam nadzieje, ze u Ciebie to nie komp.

Tak jak napisali wyżej koledzy końcowy kosztuje 250pln, środek+koniec - 330pln. Będziesz zadowolony. Wysyłka DHL, Servisco,... Ty wybierasz.

http://www.e34.de/frames.php Np. na tej stronie w zakładce DER E-34 --> 5ER HISTORIE można przeczytać: "(...)Ende 1994 stand das letzte Facelift an, alle Modelle hatten ab nun die breite Niere.(...)" Jak znajdę, że face-lift był dokładnie w maju to też wrzuce linka. :cool2:

Kiedys miałem w ULUBIONYCH adres profesjonalnego serwisu, gdzie były wszystkie ważne daty z okresu produkcji e-34. Studiowałem to zaraz po tym jak kupiłem e-34. Mam auto ze stycznia 1994, a nerki wąskie. Ponieważ bardzo mnie to męczyło szukałem dłuugo jak to jest dokładnie. Na 100% w maju 1994 był ostatni oficjalny face-lift i wszystkie, nawet 518i dostawały szeroki grill. Na giełdzie w Poznaniu maska z szerokim przetłoczeniem jest 3 razy droższa od standardowej. Szeroka nerka jest 3 razy droższa od wąskiej. Mając lekką stłuczke lub zderzenie przecietny właściciel swojej Niuni będzie wolał kupić wąską maskę oraz grill. Powod - ponad 3-krotna redukcja kosztów. Być może dlatego widziałeś 518i `95 na wąskim grillu. Wiesz, ja kiedyś widziałem e36 z przodem od e46 :wink: E34 524td produkowano do 1991 roku, wiec tu sprawa jest oczywista. Co to za silnik 1.8 M20? :wink: M40 chciałeś napisać :cool2:

Wszystkie e-34 z silnikami V8 miały nerki szerokie. Jako standard szerokie maski i nerki zakładano we wszystkich e-34 produkowanych po przeprowadzeniu ostatniego face-liftingu, czyli od maja 1994 r.

Na http://www.e34.de/frames.php jest VIN DEKODER. Wpisz 7 ostatnich znaków numeru nadwozia i wszystko będziesz wiedział. :cool2:

Skoro i tak będziesz ją krzywdził gazem, to kup 525 2.5 M50. To ta sama konstrukcja, z bardziej rozwierconą głowicą. Osiągi i elastyczność o niebo lepsze, spalanie podobne. Poza tym większe prwdopodobieństwo trafienia na egzemplarz z lepszym wyposażeniem. Koszty utrzymania takie same (no może będziesz musiał kupować wiecej oleju przy zmianie :wink: ) Moim zdaniem to optymalny silnik w e-34.

No jak cieknie przy wtyczce to znaczy, ze plastik jest peknięty. Niestety pływak jako całość jest jednoelementowy. Nowy w ASO kosztuje (z tego, co pamiętam :roll: ) około 140 euro, ale nie martw sie. Ja kupiłem używany, wyjęty z samochodu przywiezionego na częsci, za 50pln :D Gość od którego kupowałem chyba nie był do końca świadomy, co sprzedaje. :wink: Wymiana nie sprawiła większych trudności, zajęła mi około godziny. Pamietaj, zeby dodatkowo zaopatrzyc sie w 4 opaski 12mm. Powodzenia! A na razie nie tankuj do pełna :cool2:

Wymieniałem kilka miesięcy temu cały ten pływak. Moim zdaniem duża czarna nakrętka (nr 3) jest źle przykręcona do calego korpusu pływaka (nr 1). Zwróć uwagę, ze gwint jest tam lekko pod kątem. Być może nie dokręciłeś nakrętki pod dobrym kątem oraz nie dokręciłeś jej dostatecznie mocno. Po przykręceniu "ręcznym" przystaw płaski śrubokręt do poprzecznych plastikowych wypustek na tej nakrętce i pukaj młotkiem okręcając nakrętke dalej w prawo aż dokręcisz wystarczjąco mocno.

W e34, gdy komputer zarejestruje błąd, to kontrolka nie pali sie w nieskonczonosc. Gasnie po paru minutach od odpalenia silnika. I dobrze - nie razi w oczy. Nie wiem jak bardzo miałes rozwalone autko, ale prawdopodobnie blacharz, aby dobrze poodginac, wyklepac i pomalowac blachy musiał pozdejmować trochę elementów wnętrza/tapicerki i prawdopodobnie całkiem nieświadomie powyjmował jakieś wtyczki, co spowodowało zapalenie sie modułu poduszki.

Błąd poduszki powietrznej. Wyciągałeś zegary na włączonym zapłonie albo szarpałeś fotelem pasazera? Musisz skasować ten błąd u elektryka. Koszt - około 50 pln

Kiedyś jak w mojej swietej pamieci E30 podłączałem sobie zestaw audio (własnego pomysłu i wykonania :wink: ), po wykonaniu wszystkiego okazało się, ze nieustannie przepalają się 2 bezpieczniki 10A. Podmieniłem je bezpiecznikami 15A i było OK. Jeżeli zwiększymy bezpiecznik nieznacznie, to ryzyko, ze coś się stanie jest baaaardzo niewielkie. Ale fakt, nie doczytałem, ze kolega ma problem z duzym bezpiecznikiem 30A...

Sprobuj włożyć tam mocniejszy bezpiecznik. Zobaczymy, czy dalej sie przepala...

A jest ktoś kto może się wypowiedzieć jak to wygląda w Holandii, Belgii i Francji? Wybieram sie do Anglii w czerwcu. Bede wdzieczny za wszelkie info. Trzeba kupować winiete na granicy, sa bramki na autostradzie, czy nie ma nic?