Spido

Silniki 3.0 występowały jako albo R6 (1986-1992) albo V8 (od 1992). Poza tym na forum jest plik zawierający dane techniczne wszystkich BMW produkowanych do 2003r włącznie, wiec sciągnij go sobie i przejrzyj.

2 lata temu jezdzilem E30 coupe z silnikiem 1.6 M40. Spalanie bylo dziwne. Zima w miescie na krotkich odcinkach wychodziło i 12 litrow nawet. Jednak jak w wakacje jechałem nad morze załadowany maksymalnie (4 osoby + duuuuuzy bagaz) to wyszło mi, ze spalił 7,3 ltr/100km, a wolno nie jechalismy. Mysle ze 9 litrow zima, gdy jazde zaczynasz na zimnym silniku i jedziesz krotko jest wynikiem normalnym. Poczekaj az sie ociepli i zrob nowe pomiary. Spalanie powinno byc mniejsze.

Hehe, ty to masz dziwne wyobrażenia i oczekiwania odnosnie parametrow samochodu. Zawsze sie smieje czytajac twoje wypowiedzi, ze np. 528 nie jest dynamicznym samochodem :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Nie ma sie instrukcji od samochodu, he? Nieładnie. P.S. Wkładasz kluczyk w ten mały czerwony zamek i przekręcasz.

A może byś tak poszukał na forum? Przeczyał najpierw wszystkie przyklejone u góry posty, a potem uzył wyszukiwarki? P.S. Było już o tym milion razy. Sprawdz wtyczke, która wchodzi do mostu.

Otóż to. Nareszcie ktoś dostrzegł sedno sprawy. W wilgotne dni mamy wiec 2 opcje: a) jezdzenie z włączona klimatyzacją NON STOP. Jej wyłączenie spowoduje momentalne zaparowanie wszystkich szyb :( b) radzenie sobie bez klimy, na początku jest troche gorzej, ale jak juz szybka raz nam odparuje, to jest dobrze. Nie paruje znowu. To jak wytłumaczysz fakt parowania po jej nagłym wyłączeniu?

Nic takiego nie napisałem. Po prostu zimą nie szaleje z używaniem klimatyzacji. Staram sie miec zawsze sucho i czysto w samochodzie, nie toleruje wnoszenia do srodka sniegu na butach, który potem topnieje i pozostawia wilgoć, skutkiem czego wszystko zaczyna parować. Dlatego nie musze używać klimy do odparowywania szyb.

A mozesz napisać coś wiecej o tych kodach? Napisz to, co juz wieszz, bo ja pierwsze o tym słysze...

Sęk w tym, ze poprzez nadmierne używanie klimatyzacji zimą we wnętrzu auta gromadzi sie wilgoć i przez to mamy do czynienia z nadmiernym parowaniem szyb. Tak wiec uzywanie klimy do szybszego ich odparowania to takie błędne koło... Faktem jest jednak, ze klimy używać trzeba regularnie, nawet zimą. :?

Łańcucha sie nie wymienia. Predzej popsuje ci sie wszystko inne w tym autku niż ten łańcuszek.

Dziwne troche to twoje pytanie. Jak mamy Ci pomoc skoro nie napisales jaki masz immobilajzer? A przyczyna jak widac lezy po jego stronie.

A w ktorym miejscu Barto napisał, ze BMW produkowało silniki szesciocylindrowe w układzie V? Ja osobiscie zachorowałem na BMW, bo to jedyne auto, które ma konsole srodkową zwróconą w strone kierowcy. Tylko w BMW mam możliwosc poczuc sie jak w odrzutowcu F16 :D A juz dawno temu stwierdziłem, ze dla mnie bardziej od wyglądu zewnetrznego liczy sie środek samochodu. A ze BMW z zewnątrz wygląda jeszcze lepiej niz ze srodka to taki szczesliwy zbieg okolicznosci :lol:

A dlaczego nie? Moze ma sentyment i jezdzi :twisted: Chodziło mi o to jak pozycjonowane są poszczególne modele. Wahacz, sprzęgło, chłodnica, cokolwiek zawsze bedzie droższe do "starej" 7 niż do "starej" 5.

Troche za bardzo zgeneralizowałeś sprawę, ale niech Ci z grubsza będzie. Jednak jeżeli chodzi o koszty utrzymania to e32 zawsze bedzie droższe od e34. Ceny czesci ekspoatacyjnych w ASO zawsze beda wyzsze w przypadku siodemki. Tu kłania sie marketing. Nie ma znaczenia to, ze wahacz do e32 jest prawie identyczny z tym w e34. BMW serii 7 to klasa wyzsza, dedykowana dla bogatych menedzerów, czesci do niej sa i beda zawsze droższe. Grupa klientów docelowych, odbiorców auta jest inna niż w przypadku Piątki. Po co sprzedawać wahacz za 150zł, skoro bez problemu sprzedamy go za 400zł?

A ja jestem zdania, ze jezeli samochod na ktory sie zamieniasz jest w doskonałym stanie to warto to zrobić. Nigdy nie bedziesz miał jakichkolwiek problemów ze srzedażą BMW w idealnym stanie. Wiem cos o tym. Musisz tylko przemyslec róznice cenowe - czy pod tym względem Ci sie to opłaca.

Pozostaje Ci poszukac siedzen na Allegro. Moze akurat ktos bedzie sprzedawal zestaw w kolorze, ktory Cie interesuje. Powodzenia!

Pierwsze słysze o 525 z rocznika `97 - `98 :lol:

Pozostaje Ci kupic tylko uzywane fotele lub nowe w ASO. Nie baw sie w obszywanie nieoryginalnym materiałem, bo identycznego nie znajdziesz. Nie znajdziesz nawet podobnego. Nie chcesz zeby twoje BMW wyglądało jak Polonez po tuningu...

Zgodnie z naszym dobrym zyczajem informuje, ze moje problemy ze wskaznikiem paliwa zostały rozwiązane. Kupiłem okazyjnie (tak myśle) uzywany pływak za 50zl, dobrałem sie do baku i bez większych przeszkód zamontowałem w miejsce starego, który był połamany. Ciężko było przykręcić kabelki od pływaka do pompy, ktora byla na samym dnie baku, poza tym bez przeszkód. Jezeli bedziecie w przyszłości wymieniac pływak to nie zapomnijcie zaopatrzyc sie tez w 4 opaski na weże (o średnicy około 18mm). To tyle z mojej strony. Jestem z siebie dumny :dance: Teraz wiem, ze mam w baku 20 litrów benzynki :D

Przepłaciłes stary i to niezle. Ale to juz nieistotne. Jak chcesz wywalic katalizator to bedziesz mial w tym miejscu prosta rure albo jakis maly tlumik srodkowy (juz nie pamitam jak to bylo u mnie, bo ja wstawilem tam strumienice). Ale nie wnikajac w szczegoly bedzie pasowal na 100%, moze jedynie byc za dlugi o 10cm, ale wtedy bez problemu sie go przytnie. Zrobi to kazdy zakład wymieniajacy tlumiki. Powodzenia!

A gdzie szukac tego odpowietrznika? Pod siedzeniem, jak podniose kanape, to mam taki wezyk wystajacy. Czy to jest to?

Zapalam auto - wskaznik pokazuje iles tam litrow, przyjmijmy, ze 40 ltr. Po 30 sekundach opada do zera i zapala sie rezerwa. Tak dzieje sie zawsze. Gdy wyjalem plywak, odkrylem, ze jest caly polamany - nie moge za nic w swiecie ustalic jakim cudem sie polamal. Taka metalowa rurka, ktora idzie przez srodek tej calej tuby byla zagieta na srodku pod kątem o prawie 90 stopni. Paranoja Pozbieralem kawalki z baku, wyprostowalem ten pręt, wskazania troche sie zmienily, poza tym zobaczylem ile mam rzeczywiscie benzyny w baku :lol: Ale nadal wskazowka opada po kilkudziesieciu sekundach. Pewnie dlatego, ze komp nie moze dostac od plywaka jednoznacznych wskazan i po pewnym czasie sygnał interpretowany jest jako błąd. Trzeba wymienic pływak i powinno być dobrze. Jak go wymienie to dam znać czy jest dobrze.

Dzieki. No uzywka bedzie chyba jedynym wyjsciem. Jak ktoś akurat czyta tego posta posiada uzywany pływak na sprzedaz to niech da znać :D

Witam. Ostatnio miałem dłuższą chwilke i postanowiłem zająć sie moim dziwnie działającym wskaznikiem poziomu paliwa. Wyjąłem wykładzine z bagażnika, odkreciłem blaszke, aby dostać sie do tej calej "aparatury" w baku, zdjąłem wszystkie węże i wyjąłem taka kremową, plastikową tube (dokładnie taka, jak element nr 1 na rysunku) http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HB51&mospid=47370&prod=19940100&btnr=16_0189&hg=16&fg=05 Okazało sie, ze ta tuba jest niewiadomo dlaczego połamana, na dnie baku leżało duzo kawalków plastiku. Nareszcie znalazłem przyczyne moich problemow ze wskaznikiem :roll: Czy to jest własnie ten pływak? Czy ktoś z Was kiedys juz go wymieniał? Chce sie upewnic, czy to jest to. Zanim zaczne dzwonic i dowiadywać sie o ceny musze byc pewien, ze wiem, o czym rozmawiam :wink: Az się boje dzwonic do ASO. Chyba wezme najpierw jakies relanium, bo impreza nie bedzie raczej tania.

Ja bym nie zaryzykował z takim radiem. Strach potem gdziekolwiek zostawić auto. No chyba, ze kupiłbym od razu takie radio razem z autem :) W polskich realiach najlepiej sprawdzaja sie radia ze zdejowanym panelem. Chociaz z drugiej strony ciezko znalezc cos, co by pasowało do deski :cry: I jak tu sie nie załamać :twisted: