Spido

Tak naprawde to nie rozumiem Twoich obaw. 316i mówiac wprost jest samochodem słabym. Trzeba sie ostro nagimnastykowac, zeby zarzucic tylem na suchej nawierzchni (na mokrej zreszta tez). A jak spadnie snieg - wtedy wiadomo, trzeba uwazac. Beemki maja w porownaniu z Mercedesami bardzo lekkie tyły, co zimą (ale tylko na sniegu) może lekko przeszkadzac. Reasumując - Kupując 325i lub 328i trzeba poswiecic troche czasu na wyczucie samochodu - potencjał pod maską jest ogromny. W przypadku 316i lekki dyskomfort odczujesz tylko na sniegu - wtedy bedziesz musial sie pilnowac i ostroznie dotykac gazu. Co do jazdy z predkoscia 140km/h - przy takiej predkosci bardzo wzrasta spalanie w tym samochodziku. Konkrety poczytaj w innych postach... Pozdrawiam.

Podaj ten numer - sprawdzimy. 8)

Hmmm...... a mi Vin Dekoder napisał o twoim samochodzie: Produktion: 07/1991 . Na pewno twoje auto jest z 1992 roku?

Jestes pewien, za antenowe paski nie grzeja? Pamietam, ze kiedys w Omedze antene tez mialem w szybie, ale wszystkie paski grzaly... :shock: Teraz w BMW rzeczywiscie pare paskow mi nie grzeje, ale myslalem, ze to jest defekt... :roll: Dasz sobie kiokio głowę uciąć, ze tak jest?

A jak sie okazało, ze licznik był kręcony? :shock: Poprzedni wlascicel wyslal ci list z taka informacja?

Ja wymiekam jak widze takie rzeczy. Od razu nasuwa mi sie pytanie: po ktos to robi? Moim zdaniem koszt przerobki przewyzsza cene sprzedazy. No chyba, ze ten gość robi to tylko tak, aby jakos to wygladalo, bez ingerencji w szczegoly. Bo nie chce mi sie wierzyc, ze na przyklad te biksenony maja automatyczne poziomowanie w zaleznosci od obciazenia samochodu...

Skoro silnik nie miał ani grama oleju, to powinna zapalić się przecież kontrolka od ciśnienia oleju. Nie paliła się, czy ją po prostu zignorowałeś?

Kod powinien byc naklejony z tylu, na radiu. procedura odkowdowywania jest taka, ze przy wylaczonym radiu, ale wlaczonym zaplonie (tak, zeby byl prad) przytrzymujesz 2 guziki przez okolo 3 sekundy i wlacza sie specjalne menu. Potem guzikami od numerow stacji radiowych wpisujesz kod. P.S. Nie wiem, skad Wy Panowie bierzecie takie olbrzymie ceny, typu 70zl za odkodowanie radia. U mnie kazdy elektryk odkoduje radio za 20zl lub za 50zl (ale wtedy znamy kod). Jednak zaznaczam, nalepka z kodem powinna byc na radiu - poszukaj! Byc moze sa to 4 ostatnie cyfry numeru seryjnego radia itp. Jakies nalepki musza tam byc, jezeli radio jest oryginalne i jezdzi w aucie od nowosci. Pozdro.

Dzieki za sugestie, ale musze powiedziec, ze troche sie zniechecilem. Narazie zalozylem je spowrotem, za pare dni zajme sie tym znowu... Pozdrawiam.

W nowych dowodach rejestracyjnych nie ma słowa o numerach silnika. Tak wiec moim zdaniem nie powinno być problemu. Uwazam równiez, ze najbezpieczniej bedzie, jak zrobisz wycieczke do Urzędu Komunikacji i najzwyczajniej w swiecie zapytasz sie jakies kompetentnej w tym zakresie osoby. Pozdrawiam. :D

No nie, Panowie, nie robcie sobie zartow... Nikt nie wymienial kondensatorkow w zegarach? No dobra, ale jak je spiluje to w jaki sposob przytwierdze ta plytke ponownie do obudowy???

Czterocylindrowych benzynowych silnikow nie zaaplikowano do 39. I chwała inzynierom BMW za to! :lol: :lol: :lol: Jedynym czetrocylindrowcem byl dwulitrowy diesel o mocy 136KM. (520d)

Witam. W zwiazku ze Swietami znalazlem troche czasu i postanowilem zabrac sie za wymiane wymiane kondensatorkow w zegarach, odpowiedzialnych za podtrzymanie pamieci dziennego licznika kilometrow. Tak wiec: 1. Wyjalem je z auta (bardzo prosta robota, 3 minuty) 2. Otworzyłem (przy okazji wymienilem zarowke :D ) 3. Jestem teraz w martwym punckcie, bo nie wiem jak wyjac ta sławną już płytke z tylniej obudowy zegarow. Na moje oko to jest ona przymocowana swego rodzaju nitami. Podobno mialy byc tam srubki, ale ja ich nie widze. Jak odczepić ta plytke od obudowy? Nie chce robic nic na siłę. Pomozecie? Zamieszczam zdjecie plytki w tej obudowie, zebyscie mieli jakis obraz. Sprawa dotyczy oczywiscie 520i 1994.

No i jeszcze koles napisal, ze ten silnik ma 196 koni. I do tego jest to najmocniejsza wersja :lol: Zabawny człowiek.

Na moje oko to raczej nie termostat, a wisko. Ale mozesz oczywiscie zaczac sprawdzanie od termostatu. jezeli to bedzie to (czego Ci zycze) to nowy oryginalny jest kwestia 100zl. Co do wiska, poszukaj w postach, bo to juz wszystko bylo milion razy. Pozdrawiam.

No to ja Wam powiem, ze w moim E30 tez tak miałem :lol: Nikt mi nie umial odpowiedziec dlaczego tak sie dzialo. Czary-mary? Moze zaraz po zgaszeniu auta robi sie jakies krotki zwarcie?

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=490&highlight=tds Wiedzialem, ze gdzies juz o tym czytalem :lol: Ah Mariuszku, wiecej wytrwalosci, a wszystko sie znajdzie 8) Pozdrawiam.

Na 100000000% juz ktos taki problem opisywal. Poszukaj dokladnie.

Jak wygladal fotel kierowcy, gdy sprzedawales saochod?

Siemka. W zwiazku z tym, ze fotele w BMW sa do niczego i czesto auta juz z przebiegami ok 150 tys. maja przedarcia na fotelu kierowcy, chcialbym sie Was spytac, czy isnieje w miare obiektywny sposob na oszacowanie przebiegu po stanie materialu na fotelu. Chociaz z drugiej strony to stan fotela zalezy tez od wzrostu i gabarytow kierowcy, od sposobu uzytakowania auta... Najlepiej niech wypowiedza sie osoby, ktore posiadaja auta o pewnym przebiegu (maja ksiazke lub auto od nowosci lub prawie od nowosci) i niech napisza jakiego materialu na siedzeniu to dotyczy. Moje e34 (1994r) ma na zegarze 136tys, wnetrze wyglada, jakby nikt nigdy w srodku nie siedzial, bardzo zadbane, czyste i swieze, ale boczek fotela kierowcy ma widoczne przetarcie, co nie pozwala mi spac spokojnie. Dodam, ze sa to fotele "profilowane", z tym cienkim materialem. Pozdrawiam.

A moze sie zalozymy? :lol: :lol: :lol: :twisted: :twisted: :twisted: Poszukaj jeszcze raz, bo lepiej zebys jutro sie nie nacial. Pozdrawiam.

Tak wiec na pewno jest to przewod paliwowy pod kolektorem. Mialem to samo. A 300 zl za wymiane krotkiego wezyka to przesada! :shock: Jak mozna ludzi tak w konia robic. Moim zdaniem, panowie serwisanci zobaczyli kobietke i zaczeli swirowac. Jezeli dla fachowcow z BMW zdjecie kolektora to duuuzo pracy, to mi w tym momencie rece opadaja. Mozna wiedziec jaki masz silnik i gdzie jest ten serwis BMW?

To na bank przewod paliwowy. Opaska do wymiany. Podnies maske i wkrec silnik na wyzsze obroty. Wtedy zobaczysz skad pryska. Pozdrawiam.

Sorki, wydawalo mi sie, ze nikt do tej pory nie opisywal takiego problemu. Pozdr.

Witam. Pare dni temu zauwazylem dziwne zachowanie dziennego licznika kilometrow. Duzy licznik dziala OK, bez zastrzezen. Maly, dzienny licznik kilometrow co jakis czas sam sie zeruje. Nieraz przy 20km, nieraz przy 300km, nie ma reguly. Regula natomiast jest to, ze zeruje sie przy odpalaniu auta. Tzn, zajezdzam pod dom ze stanem np. 145,7km a rano jak schodze i gdzies jade to zauwazam ze licznik jest wyzerowany i liczy od zera. Ktos ma jakas sugestie? Sprawa dotyczy oczywiscie 520i 1994r.