Halsky

bezpiecznik jest cały i zdrowy jeśli chodzi o obrotomierz to wymienię aku i zobaczę co się będzie działo ogrzewaniem sterują elektrozawory i czujnik w głowicy, muszę go sprawdzić bo styki się rozluźniły to rozwiąże problem pozostaje spryskiwacz który się nie wyłącza, brak zasilania radia i tzw." komputera pokładowego - zegar

ok sprawdzę i dam znać. szyby działają, szyber nie mam dodatkowo klakson nie działa

Pacjent BMW e34 2,4td z automatyczną skrzynią biegów Obrotomierz na 0 Ekonomizer na 0 Radio nie działa "komputer" zegar nie włącza się ogrzewanie tylko ciepłe, nie można włączyć zimnego ale wiatraki chodzą nie można włączyć klimy nie można włączyć obiegu wewnętrznego powietrza nie można włączyć ogrzewania tylnej szyby jak chce spryskać szybę przednią to się zacina i psika cały czas świecą się hamulce auto jeździ, zmienia biegi, nie ma z nim problemów bezpieczniki sprawdzone wszystkie bez wyjątku, był spalony od "klimange" klimy i jeden pod tylnym siedzenie, ale nie wiem od czego Nie mam pojęcia gdzie jeszcze szukać problemu, może oprócz skrzynki z bezpiecznikami w komorze silnika i pod tylnym siedzeniem gdzieś coś jeszcze jest ukryte. Żadnym wcześniejszych objawów, wcześniej wszystko chodziło bez problemu. Czujnik obrotów musi działać, bo to automat i pewnie skrzynia by nie działała prawidłowo. Czekam na waszą pomoc.

wielkie dzięki

Dodam jeszcze, że próbowałem na ustawieniach autodaty i znalezionych na necie, ale w sumie temat jest bardzo ubogi.

Mam problem z ustawieniem rozrządu w BMW e34 524td. Jeżeli ktoś posiada jakąś wiedzę na ten temat to proszę o radę. Dokładnie chodzi o ustawienie pompy paliwa. Wał korbowy ma przy skrzyni otwór na kołek 8 Wałek rozrządu ma taki kwadrat przed 1 krzywkami od rozrządu - pierwsze krzywki w górę i bok nieoszlifowany równolegle musi być ustawiony. A pompa nie ma żadnego znaku, nic. Ma dwa otwory mniejszy i większy. I nie wiem jak mam ją zablokować w jakiej pozycji. SZCZEGÓLNIE MILE WIDZIANE ZDJĘCIA> Z góry wielki dzięki.

Tylko i wyłącznie 75Ah i chyba 680mA rozruchu. Dlaczego? BMW ma trochę tego na sobie. Jak założysz za słaby możesz mieć problem w zimie, jak założysz za mocny to Ci się szybko zepsuje tzn.: alternator nie da rady go naładować i z czasem pada.

Ja już to przerobiłem. Jeśli chodzi o rozładowywanie akumulatora to może być to z kilku powodów: 1./ Rozrusznik siada - mało prawdopodobne 2./ Alternator siada - również mało prawdopodobne 3./ Czujnik komfortu pod tylnym siedzeniem - to się w BMW zdarza 4./ Tak jak kolega napisał - kable w klapie bagażnika lewa strona - już to miałem 5./ centralny zamek - też się zdarza

To masz tą samą skrzynię co ja. Powinno ci wystarczyć 3,5 litra oleju, czyli musisz go kupić 4 litry. Dodatkowo proponuję wymienić filtr oleju. Jeśli chodzi o wymianę uszczelki, filtra i oleju to sprawa jest prosta. Wjeżdżasz na kanał, wchodzisz pod auto, zapewne wiesz gdzie jest skrzynia biegów. Od dołu masz miskę olejowa skrzyni biegów i tak jak przy silniku śrubę do spuszczania oleju. Odkręcasz tę śrubę i spuszczasz olej. Jeśli dodatkowo chcesz wymienić uszczelkę, bierzesz kluczyk na nakrętkę nr 10 i odstręczasz całą miskę. Dodatkowo w misce do miski olejowej idzie rurka w której jest bagnet do sprawdzania stanu oleju w skrzyni, ale tego nie musisz odkręcać. W misce olejowej powinieneś mieć 2 magnesy, które też sobie wyczyść. Filtr oleju jest kwadratowy, nie pamiętam już jaki rozmiar, ale potrzebujesz śrubokręta gwiazdki (6 ramion). Taki komplet kluczy można kupić tanio, więc rozmiar nie ważny. Odkręcasz te śruby i filtr oleju sam Ci spadnie. Pozostaje przykręcić nowy, założyć nową uszczelkę i zakręcić miskę olejową. Góra 30 minut roboty. Następnie, przynajmniej jak tak robię. Podnoszę maskę, wyciągam bagnet olejku od skrzyni, zakładam mały lejek i wlewam 3 litry oleju. Czekam chwilę odpalam silnik na minutkę, zmieniam bieg, tak żeby olej wszędzie dotarł. Czekam chwilę i sprawdzam stan oleju. Powinno być oleju ok, ale lepiej sprawdzić i później dolać to co brakuje.

A który to sterownik ASB? Ja wymieniłem ten główny komputer i dalej to samo. Myślę, że był to główny komputer stzerujący, ale nie wiem gdzie jest sterownik ASB i jak on wygląda. Prosiłbym Cie o pomoc w tej sprawie.

Stara skrzynia i "nowa" miała te same objawy, a skrzynia została ściągnięta z jeżdżącego auta. Byłem na diagnostyce i z tego co mi powiedzieli to nie ma kontaktu ze skrzynią tak jak wcześniej, czyli najprawdopodobniej odpowiedzialny jest jakiś kabel. Diagnoza zakończyła się tym, że auto ma oglądnąć jakiś elektryk.

Wielkie dzięki za odpowiedź. Ja mam taki problem, że jest tylko wsteczny, czasem mam wrażenie, że jakby auto chciało jechać do przodu ale nic z tego. Myślę właśnie że skrzynia nie otrzymuje dobrego prądu. Skrzynia jest dobra, została wymieniona razem ze sprzęgłem hydro... i ten sam problem.

Jaki akumulator do e34 5,2 benz + automatyczna skrzynia. Czy słaby akumulator może mieć wpływ na pracę skrzyni automatycznej

Rozumiem, czyli alternator może nie generować odpowiedni wysokiego prądu, albo rozrusznik go zabiera.

Rafi bo mam taki problem że mam tylko R i N reszta zachowuje się jak luz. Jak mogę to sprawdzić czy to napięcie jest ok?