Mielone

Jeżeli kolega chce zmienić silnik niech założy jakiegoś benzyniaka, pchać się znowu w ten silnik to wielkie ryzyko i masa nerwów-chyba że lubi :D

Jak wszystko wymienione i dalej się grzeje to zostaje chyba niestety uszczelka pod głowicą...

Był gdzieś podobny filmik na youtube i tam było właśnie opisane panewki... Kurde chodzi jak TDS ...

Może to być wina gumy na wale...

Zawsze będą twarde węże, to jest w końcu układ wysokociśnieniowy. Jak padnięta uszczelka wąż jest jak kamień nie da się prawie go ścisnąć... spadek mocy nie ma raczej z tym nic wspólnego...

No to powinieneś też znaleźć bo przewija się to przez wiele postów, że najlepszym sposobem sprawdzenia czy to nie jest uszczelka, podjechać do warsztatu gdzie sprawdzają zawartość spalin w układzie chłodzenia... Wtedy będziesz miał pewność. Pozdrawiam

Możesz mieć już olej do wymiany, stąd te stuki. I nie musi wcale coś się strasznego dziać z silnikiem, gdy jest bardzo zimno tak jak właśnie jest przez ostatnie 2 miesiące olej ma gorsze właściwości zanim się rozgrzeje. Vtec-a nie masz ale jeżeli masz silnik z vanosem to masz zmienne fazy :D

Mi też w ani jednym Bmw nie pojawił się przy temperaturze powyżej 3 stopni :D

Z boku do dyfra idzie przewód z kostką, znajdziesz go bez problemu. Sprawdź przy okazji czy nie jest ten przewód porwany...

Słynny miecz na wykńczeniu ... Pozdrawiam

To nie jest jeden wspólny problem. Licznik jeżeli się zawiesza to pada czujnik lub poprostu jest zaśniedziały. Masz go na moście... A z gongiem masz wszystko oki. Ten gong to ostrzeżenie o niskiej temperaturze i możliwości poślizgu. Sygnalizuje to przy 3.5 stopniach. Więc jeżeli temperatura jest wyższa niż 3.5 to wcale nie będzie dźwięku. A jak jedziesz autem to temperatura lekko spada i wtedy pojawia Ci się na zegarku właśnie temperatura z gongiem ostrzegawczym.

W e30 nie możesz zrobić testu zegarów... Pozdrawiam

Wystarczy 50-70 km jazdy i powinno zniknąć...

No jeżeli nie bierze paliwa przy 15 litrach to masz pompkę w baku do wymiany, a nie sam wskaźnik.

Każde BMW łapie bardzo szybko temperaturę-oczywiście jeżeli jest wszystko ok z układem chłodzenia :D

Auto nie traci mocy... Masło na bagnecie może być też jeżeli się jeździ na małych dystansach i silnik nie może uzyskać swojej temperatury... Jeżeli ubywa Ci płynu, albo czuć w tym płynie spaliny, wtedy możesz się zabrać za wymianę.

Przewody będą zawsze twarde, to jest układ wysokociśnieniowy . Jeżeli jest coś z uszczelką to są twarde jak kamień...

Nie może być tak jak piszesz, chyba że jakiś magik zblokował Ci ten wskaźnik na samym środeczku... Jakie masz objawy , że wydaje Ci się że przegrzewa się ??

CO2 w układzie chłodzenia, może być to uszczelka lub głowica. Ja jednak stawiam na uszczelkę, jeżeli nie masz problemu z przegrzewaniem, to pewnie masz ją świeżo wydmuchaną. Masła nie musisz mieć pod korkiem-to nie jest stały objaw... Pozdrawiam

Najprawdopodobne jest to, że przeciążyłeś układ i strzelił bezpiecznik...jak na to nie patrzeć spore obciążenie wszystko na raz włączone.

Może mieć związek jeżeli niechcąco zawadziłeś, przetarłeś przewód od czujnika płynu, lub zbieg okoliczności i padł sam czujnik...

Na nową masz gwarancję, a na używaną hmm jaką masz pewność że nie padnie za 200km ?? Sam możesz wymienić...

Wesołych wszystkim :D

Wesołych świąt i udanego nowego roku, aby nasze Beemusie się nie psuły i nas nie zawodziły :D

Sonde sprawdź to najczęstrza przyczyna takiego spalania...