croopsky

Witam - mam pytanko dotyczące dyfra w mojej 520 M50 z 1990 roku. Chciałem wymienić olej,ale dowiedziałem się,że olej muszę dobrać do rodzaju dyfra (ze szperą,czy bez niej).Jak mogę sprawdzić jaki mam dyferencjał ? Jakie oleje są polecane ? Do skrzyni biegów (manualna),lejemy taki sam olej ? Bardzo proszę o jakieś informacje na ten temat. Z góry serdeczne dzięki !!!!!!! :handshake:

Ja mam wlany FEBI 08972

Jeśli kogoś to zainteresuje,to w Wołominie pod Warszawą wymieniłem wreszcie swoją przekładnie.Znalazłem warsztat pod adresem :WOŁOMIN ul.ARMII KRAJOWEJ 85A tel.22 787-13-57.Robią tam zawieszenia,układy hamulcowe,wydechowe,maglownice,amortyzatory i sprężyny.Ja za przekładnie kierowniczą po regeneracji,zapłaciłem 300 zł,a za wymianę 200.Wydaje mi się,że cena była przystępna.Wszędzie,gdzie dzwoniłem,za samą regeneracje,chcieli od 500 do 800 złociszy.

MIAŁEM NIERÓWNĄ PRACE NA ZIMNYM I NIE MIAŁ MOCY-PRZED RUSZENIEM,CZEKAŁEM JAK ZŁAPIE PARĘ STOPNI. NA GORĄCYM,NA WOLNYCH OBROTACH,TEŻ CIUT GO TELEPAŁO,A OBROTY CZASEM STAWAŁY NA 1300. POBAWIŁEM SIĘ I ZDIAGNOZOWAŁEM : PĘKNIĘTY GUMOWY PRZEWÓD,MIĘDZY KROKOWCEM,A KOLEKTOREM SSĄCYM - ŁAPAŁ LEWE POWIETRZE.

NO TO PUKANIE TEŻ MOŻE BYĆ Z POWODU LUZU NA PRZEKŁADNI.JA TAK MAM,I NIESTETY KASOWANIE NIC NIE DAŁO !!! CZEKA MNIE REGENERACJA :mad2:

1.ODPOWIETRZENIE 2.WISCO 3.CHŁODNICA MOŻE NIE MIEĆ DOBREGO PRZEPŁYWU 4.A WIESZ NA PEWNO,ŻE TERMOSTAT JEST OK ? JA KIEDYŚ KUPIŁEM NOWY TERMOSTAT,I OD RAZU BYŁ DO D...Y.

Tam pod pedałami,to nie jest śruba,tylko nakrętka,na kolumnie.I to nie 24,a jakaś większa.Na samej przekładni,starałem się skasować ten luz-dokręcałem po trochu,i jazda próbna,znowu1/4 obrotu,i jazda.Doszedłem do momentu,że kierownice skręcałem,i tak mu zostawała-nie miała siły odbić.I co ? I nic,jak waliło,tak wali :mad2: ZOSTAŁO PŁAKAĆ I PŁACIĆ :cry2: :zlosc:

Witaj-jeśli chodzi o książkę,to polecam z cyklu "SAM NAPRAWIAM" , natomiast popielniczki - nie ciągnij ich do siebie,tylko górną część,wepchnij ,a sama się otworzy.Co do szyby,to nie wiem-mam sedana,a Tobie chodzi chyba o combi i szybę 5 drzwi.

Spojlery-spojlerami,one i tak nie wiele dają.Najprawdopodobniej są już kiepskie sprężyny w ramionach wycieraczek i nie dociągają piór do szyb.

Upss - niestety nie dało rady skasować tego luzu :mad2: Czeka mnie regeneracja :think: Czyli-płacz i płać :beksa:

Może komuś się przyda... - Chyba odkryłem przyczynę,tych zwariowanych obrotów :pray: 1.Przepławka była zabrudzona olejem-rozebrałem i przemyłem benzyną ekstrakcyjną. 2.Pęknięty gumowy wąż idący od "krokowca",do kolektora ssącego(lewe powietrze)-chwilowa prowizorka w postaci taśmy izolacyjnej. Na razie jest OK. Mam nadzieje,że to właśnie to było przyczyną. :cool2: POZDRAWIAM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! :handshake:

J mam stukanie na wybojach i takie samo "myszkowanie" na drodze - nadszedł czas przeglądu-wjazd na szarpaki,i jest przyczyna !!! PRZEKŁADNIA KIEROWNICZA !!!!!

Moim zdaniem,lepiej kupić nowy zamiennik niż przechodzony oryginał-nigdy nie masz pewności,co w nim "piszczy". Można,tylko się narobić (a chyba wiesz ile czasu zajmuje odpowietrzenie) i okaże się że coś jest nie tak.Ale jest to moje prywatne zdanie i do niczego nie chce nikogo namawiać.Pozdrawiam- :hand:

Piękne dzięki :handshake: .Bo już myślałem,że będe zmuszony,oddać ją do regeneracji-a nie jest to zbyt tanie.Mam nadzieje że się uda. :clap:

POLECAM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Witam - mam problem z luzem na przekładni kierowniczej.Samochód zaczyna mi myszkować i słyszalne są stuki. Na przeglądzie powiedzieli,że jest to przekładnia i że można zobaczyć,czy nie da się go skasować bez regeneracji. Wszystko super !! Ale gdzie tam się to dziadostwo kasuje ?????? :duh: Zna ktoś ten temat ???? Z góry - WIELKIE DZIĘKI !!!!!!!! :modlitwa: :handshake:

A po co Kolego płacisz-lepiej te 20 złociszy było wydać na browca !!! To się kasuje samemu !!!!

Kolego-nie masz tak do końca racji - 15 lat pracowałem na warsztacie lakierniczym i zajmowałem się właśnie polerowaniem samochodów. Jeśli są tylko drobne rysy po myjce,to wcale nie trzeba matować lakieru papierem ściernym (P-2000,na mokro).Wystarczy samo mechaniczne spolerowanie pojazdu,odpowiednią pastą polerską,używaną przez warsztaty lakiernicze.Matowanie papierem ściernym,przeprowadzasz,gdy masz głębokie rysy.Dopiero po takim polerowaniu,można dla dodatkowej ochrony,karoserje pokryć woskiem.Efet zaje... Pozdrawiam.

Tak,tylko że ja nie mam jej zagazowanej (jakoś nie uznaje w swoich mobilkach,gazu),ale dzięki. :lol:

Dzięki !!! A może,ktoś coś jeszcze w tym temacie?

Kochani !!!!!! Kto może coś jeszcze ciekawego podpowiedzieć? Będe bardzo wdzięczny !!!!

Witaj - tylko po założeniu tak mocnych żarówek,nie zdziw się kiedyś jak elektryka (kable i kostki) od zasilania lamp,da Ci d...y i się zjara. U mnie,jak miałem Audi,właśnie od takich żaróweczek-zaczeło się jarać żywym ogniem.Ledwo ugasiłem... A jakie koszta... :duh: . Więcej mnie nikt nie namówi na coś takiego !!!!!

to ladnie cie skasowal. orientuje sie ktos jakie sa koszty takiej samej imprezy w ASO? W ASO,to pewnie drugie tyle,by zapłacił :lol:

Witaj-zależy jak są zregenerowane. Ja około 10 tys. temu,takie wsadziłem,a wczoraj na przeglądzie rejestracyjnym,dowiedziałem się że za jakiś czas muszę je wymienić !!!! Porażka !!!!!! Ale jak masz namiar na regenerowane pewniaki,to nie jest zły pomysł. Wymieniałem je w warsztacie,do którego pomykałem z innymi bolidami od wielu lat,i zawsze było OK. A teraz taka wpadka - może to taki wypadek przy pracy,albo warsztat zszedł na psy-diabli wiedzą !!!! Pozdrawiam.

Witam - ja mam 520 M 50 i po mieście na 95 oktanówce pali mi 13-14 literków,a w trasie ( Warszawa-Krynica Morska ) na Shelowskiej 100 oktanowej , przy prędkości do 140 km\h ( małe dziecko na pokładzie ) i full załadowany ( wakacje ),płynnym przyśpieszaniu - Po przejechaniu,dokładnie 100 km 800 m ( chciałem sprawdzić spalanie-i dlatego znowu tank pod korek ),musiałem furką pobujać żeby wlazło 8 litrów !!!!!!!!! Wyszło jakieś 7,2 - 7,5 l.