general-77

Bez termostatu jestem już prawie tydzień i jest oki. Wisko działa na 100%, jeżeli podjeżdżam pod duże wzniesieni to temp. jest w pionie. Spróbuje jeszcze pojeździć bez termostatu i dalej obserwować. Pompę osobiście nie dawno wymieniałem, po dodaniu gazu pojawia się strumień płynu z przewodu odpowietrzającego.

Że, trudności z odpowietrzeniem układu chłodz. są, to ja niestety dobrze o tym wiem. W roku 2007 miałem identyczne objawy,(duże ciśnienie w układzie ) i niestety diagnoza była: pęknięcie na 3 i 4 cylindrze. Głowica była spawana tak, że moje podejrzenia padły na nią. Test na szczęście wyeliminował głowice, co może być jeszcze nie tak????? Dodam, że ostatnio wymieniłem także chłodnice na nową sztukę. Spokój miałem zaledwie dwa dni i znowu to samo skazówka tuż przed czerwone pole!!!!!!!!!!!!!!

Hmm... Z tym termostatem, nowa sztuka i nie otwiera? Układ jest odpowietrzony bo ogrzewanie działa prawidłowo, wisko raczej nie za krótki dystans, temp. dochodzi do pionu prawidłowo, jest przez kilkaset metrów oki i nagle skazówka w prawo no i koniec jazdy! Nie ma znaczenia czy jest ciepło, zimno. A jeszcze sprawa tej chłodnicy? Może być zatkana i nie ma pełnego przepływu?

Nikt nie ma pomysłu??????

Witam! Mam bardzo męczący problem, PRZEGRZEWANIE SIĘ!!! Głowica była na teście szczelności i jest oki, termostat wymieniony na nową sztukę, układ odpowietrzony ogrzewanie jest , pompa jest oki, nadmiernego ciśnienia nie ma w układzie, a po przejechaniu kilku kilometrów skazówka pnie się nieubłaganie do czerwonego pola. Nie ma znaczenia czy jest ciepło, czy zimno. Ktoś ma jakiś pomysł :?: :?: :?:

Sprawa nie jest skomplikowana, najlepiej wykręcić wał z auta w całości (będzie wygodnie). Wał musimy rozebrać przez zdemontowanie krzyżaka, następnie należy odkręcić nakrętek. Przy ściąganiu wąsa z wielowypustu wału zaznacz w jakim położeniu ma być zmontowany ponownie (źle zmontowany wał będzie miał bicie!).

W moim poprzednim E34 524td też miałem podobny problem (brak hamowania w lewym tylnym kole). Niestety musiałem wymienić pompę abs, ponieważ był zapieczony tłoczek. Przyczyną tej usterki było: nie terminowa wymiana płynu hamulcowego. Są to bardzo delikatne układy.

Może być nawet 100Ah, kwestia czy alternator zdoła naładować taki akumulator. Sprawdź moc alternatora, a przede wszystkim jakie jest ładowanie. W TDS-sie mam właśnie takowy i jest oki.

W poprzednim aucie E34 524td miałem 4 sztuki 225/60/15, zdecydowałem się na zmianę przednich na 205/65/15 i to był trafny wybór. Prowadzenie w koleinach jest super, przyczepności jest mniejsza jak w 225/60/15, ale opony możemy "wyczuć" na co je stać. Tył został 225/60/15 i było wszystko ok. Obecnie w TOURIN-gu przód zmieniłem na 205/60/16 tył zostawiam 225/55/16. Osobiście jestem zadowolony z tej konfiguracji. Pozdrawiam.

Na lato mam założone na orinalną fele 16" 225/50/16 i nie ma żadnych problemów. Zastanawiam się nad zmianą z przodu na 205/60/16, mniej rzuca w koleinach.

Całkiem jest wytarty komutator, tak że wirnik do wymiany.

Niestety krótka radość :cry2: Padł całkiem rozrusznik, czy ktoś nie ma do sprzedania? E34 524TD 91' M21

Sprawa się wyjaśniła, probelm tkwił w szczotkach rozrusznika, a prawde mówiąc ich braku :)

Zawsze jak jest akum. słaby to słychać jak cewka zaskakuje i kontrolki przygasają, a tu zero rekcji.

Lampki właśnie nie przygasają, świece grzeją kontrola gotowości rozruchu też się zapala.