croopsky

JA MIAŁEM PODOBNIE (NIE WYMIENIAŁEM KOMPA),NA LUZIE OBROTY 500-1400,A NIERAZ POTRAFIŁY STANĄĆ NA 1200 I NIE SPADAŁY.PRZEMYŁEM PRZEPUSTNICE,PRZEPŁAWKE I KROKOWCA.A I PRZEWÓD GUMOWY DO KROKOWCA BYŁ PĘKNIĘTY-WIĘC PROWIZORKA W POSTACI IZOLACJI,I JEST OK.POZDRAWIAM.

UPSS-TO PROBLEM,ALE PODAM CI NAMIARY,ZADZWOŃ DO NICH-MOŻE WYSYŁAJĄ CZĘŚCI.JA JESTEM Z ICH SKLEPU I PODEJŚCIU DO KLIENTA,BARDZO ZADOWOLONY.CENY MAJĄ NAPRAWDĘ DOSTĘPNE I SĄ TEGO PEWNI,ŻE TAK JEST.KIEDYŚ ZAMAWIAŁEM U NICH CHŁODNICE KTÓREJ AKURAT NIE MIELI.NIE CHCIELI NAWET ZADATKU,BO POWIEDZIELI ŻE NIE MIELI PRZYPADKU,ABY KTOŚ ZAMÓWIŁ I NIE ODEBRAŁ,BO W WAWIE I OKOLICACH,TANIEJ NIE ZNAJDĘ.FAKTYCZNIE-WYKONAŁEM PARĘ TEL.I WSZYSCY MIELI DROŻEJ.DODAM JESZCZE,ŻE ZAMÓWIENIE SKŁADAŁEM TELEFONICZNIE,WIĘC NIE WIDZIELI MOJEJ FACJATY. OTO NAMIARY : OTWOCK UL.KRASZEWSKIEGO 21 TEL: 22 788-07-80 ORAZ 508-225-384. JEŚLI CHODZI O KUPNO PRZEZ ALEGRO,TO MOIM ZDANIEM,MOŻNA KUPIĆ,ALE WTEDY,GDY MOŻNA SPOTKAĆ SIĘ ZE SPRZEDAJĄCYM I OBLUKAĆ TOWAR,ABY NIE KUPIĆ KOTA W WORKU.

PIĘKNE DZIĘKI ZA PODPOWIEDŹ ! WŁAŚNIE MYŚLAŁEM O SILNICZKU 2,8,BO JAK WCZEŚNIEJ PISAŁEM,NIE ZALEŻY MI NA GIGANTYCZNYCH OSIĄGACH PRZY STARCIE,A JAK SIĘ ROZBUJAM,TO I MOJA 520,MI W ZUPEŁNOŚCI WYSTARCZA POD WZGLĘDEM PRĘDKOŚCI.ZASTANAWIAM SIĘ,CZY "NOWEGO" AUTKA,NIE POSZUKAĆ W NIEMCZECH.TAM JEST MNIEJSZA SZANSA TRAFIĆ NA SZROTA.

WITAM SERDECZNIE ! NA STRONIE DOTYCZĄCEJ E 38 JESTEM NOWICJUSZEM.DO TEJ PORY,JESTEM SZCZĘŚLIWYM POSIADACZEM E 34 520 M 50 Z 1990 ROCZKU,ALE NOSZĘ SIĘ Z ZAMIAREM,ZA JAKIŚ CZAS,ZMIENIĆ SWOJE AUTKO,WŁAŚNIE NA E 38.I W ZWIĄZKU Z TYM,MOJA PROŚBA O POMOC W WYBORZE SILNICZKA,Z KTÓREGO BĘDĘ ZADOWOLONY,NO I EWENTUALNE CENY CZĘŚCI I SERWISU... DODAM,ŻE POTRZEBUJE AUTA,DO NORMALNEGO I SPOKOJNEGO,PRZEMIESZCZANIA SIĘ Z PUNKTU "A" DO PUNKTU "B". PO TRASIE POMYKAM TAK RACZEJ DO 140,ALE WIĘCEJ ĆWICZĘ MIASTO (KORKI).A-I JESZCZE JEDNO-JAKOŚ NIE PRZEPADAM ZA LPG (WIĘC ETYLINKA),A NIE MOGĘ MIEĆ BUTLI W BAGAŻNIKU (MIEJSCE).ZA CZYM MAM SIĘ ROZGLĄDAĆ,I NA CO W TYM MODELU,ZWRÓCIĆ UWAGĘ,PRZY ZAKUPIE ? NO I JAK JEST Z DOSTĘPEM DO CZĘŚCI ZAMIENNYCH (RACZEJ ZAMIENNIKÓW).BĘDĘ WDZIĘCZNY ZA JAKIEŚ INFO.W TYM TEMACIE.Z GÓRY-DZIĘKI :cool2:

JEŚLI CHODZI O BEZPIECZNIK,TO NR.12 - 15 A.

JUVE_FAN - WCALE M50 ZE 150 KM NIE BYŁ SILNIKIEM Z NAJMNIEJSZĄ MOCĄ. BYŁY 2 LITRÓWKI Z DWOMA ZAWORAMI NA GARNEK,I ONE MIAŁY MNIEJ KONIKÓW.A JESZCZE BUDY E34 WYCHODZIŁY Z MOTOREM O POJEMNOŚCI 1,8 LITERKA.POZDROWIONKA.

WITAJ - A GDZIE ZAMIESZKUJESZ ? BO JEŚLI W WARSZAWIE LUB OKOLICACH-MAM NAMIAR NA SUPER SKLEP. MAJĄ CZĘŚCI RÓŻNYCH FIRM I W BARDZO PRZYSTĘPNYCH CENACH. ZA PEWNE (SKLEPOWE),NOWE GRATY-NIŻSZYCH CEN NIE SPOTKAŁEM.

525-TO SILNIK M50 - JEDNA Z NAJLEPSZYCH KONSTRUKCJI. JEDYNY,SPRAWDZONY MOTOR,KTÓRY ZOSTAŁ WKŁADANY BEZ ZMIAN KONSTRUKCYJNYCH DO E34 I E39.

JA KUPIŁEM 520 M50 Z 1990 ROKU OD DZIADUNIA Z NIEMIEC,I MIAŁ PRZEBIEG 187,845 KM. SUPER AUTKO I NIE UWAŻAM,ABY DO CODZIENNEJ JAZDY,150 KONIKÓW MOCY,BYŁO ZA MAŁO.POZDRAWIAM.

JA TE ZATRZASKI KUPIŁEM W SERWISIE AUTORYZOWANYM BMW !!!!! KOSZTOWAŁY PO 0,80 ZŁ ZA SZTUKĘ :mrgreen: U MNIE PRAWE RAMIĘ,TEŻ RYSOWAŁO MASKĘ - POLUZOWAŁEM NAKRĘTKĘ I PRZESUNĄŁEM O JAKIEŚ 3-4 "ZĄBKI" NA WIELOKLINIE - JEST GIT. :cool2:

BETKI MOC OSIĄGAJĄ PRZY DOŚĆ WYSOKICH OBROTACH.W MOJEJ 520 M50,TEŻ MAM TAKIE CYKANIE,ALE NA ZIMNYM I WTEDY NIE MAM SSANIA.JEDZIE TAK JAK BY GO KTOŚ PRZYTKAŁ. JAK CIUT POPRACUJE I ZŁAPIE CIEPEŁKA-STUKANIE POWOLI CICHNIE I ZACZYNA NORMALNIE JECHAĆ.TEŻ NIE WIEM,CO TO MOŻE BYĆ.

JA MAM 520 M50 I DIODKI KASUJE MOSTKUJĄC STYK NR.7 ZE STYKIEM NR.19. PIERWSZE WŁĄCZENIE ZAPŁONU NA KILKA SEKUND - GAŚNIE NAPIS INSPEKCJI.WYŁĄCZAM KLUCZYK I WŁĄCZM ZAPŁON DRUGI - ZAPALAJĄ SIĘ ZIELONE DIODY.

KAVUGI - SORKI,ALE NIE ZGODZĘ SIĘ Z TOBĄ - JEŚLI GŁOWICĘ ZROBI FACHOWIEC,A NIE POPIERDUŁKA,TO BĘDZIE WSZYSTKO OK. I TO WYTRZYMA. JA OSOBIŚCIE ZROBIŁ BYM CAŁĄ GŁOWICĘ,BO NIE WIADOMO JAK TRZYMAJĄ INNE ZAWORY.JEŚLI ZROBISZ TYLKO TE WALNIĘTE,TO NA TYCH ZROBIONYCH CYLINDRACH BĘDZIE LEPSZA KOMPRESJA,A PRZY DUŻEJ RÓŻNICY CIŚNIENIA,INNE SIŁY BĘDĄ DZIAŁAĆ NA TŁOKI,A CO ZA TYM IDZIE,NA KORBOWODY,PANEWKI I SAM WAŁ.A TO Z CZASEM MOŻE SIĘ ŹLE ODBIĆ NA SILNIKU.STAŻY MECHANICY MIELI SPOSÓB NA SPRAWDZENIE SZCZELNOŚCI ZAWORÓW - ODWRACALI GŁOWICĘ DO GÓRY KOPYTAMI I NA ZAWORY,W KOMORĘ SPRĘŻANIA WLEWALI MLEKO (MOŻE BYĆ TEŻ NAFTA),JAK PO OKOŁO 24 GODZ.PŁYNU UBYŁO - ZNACZY,ŻE ZAWÓR,LUB ZAWORY NIE TRZYMAJĄ.

ZIUTEK - JESTEŚ W BŁĘDZIE :!: JEŚLI MASZ "SZYBKĄ" SKRZYNKĘ I NIE CHCESZ MIEĆ PROBLEMÓW - MUSISZ MIEĆ INNY DYFER,MOCNIEJSZY I Z INNYM PRZEŁOŻENIEM. (OCZYWIŚCIE JEŚLI CZĘSTO DAJESZ BUTA).PRZYPOMNIJ SOBIE PROBLEMY POSIADACZY POCZCIWYCH POLDKÓW Z SILNIKIEM ROWERA.TAM DYFER BYŁ TRADYCYJNY I JAK KTOŚ DEPTAŁ - A CHODZIŁO TO CAŁKIEM,CAŁKIEM...TO LECIAŁ DYFER,A I SKRZYNKA TEŻ POTRAFIŁA SIĘ SYPNĄĆ,CHOĆ MIAŁA CIUT INNE PRZEKŁADKI.U NAS W "FIRMIE",MIELIŚMY PARĘ TAKICH POLDKÓW I WIEM CO SIĘ DZIAŁO.

NIE PATRZ NA TO,ŻE TO BREMBO - JA ZAŁOŻYŁEM,PRZYWIEZIONE PRZEZ KUMPLA Z NIEMIEC,ORGINAŁY LUCASA - I JEDNA PODCZAS HAMOWANIA TAK TŁUCZE,ŻE SZOK :mad2:

KOCHANI - PRZECIEŻ KUPIENIE TEJ KSIĄŻECZKI,NIE STANOWI AŻ TAKIEGO PROBLEMU :norty: BARDZO CZĘSTO,MOŻNA JĄ NABYĆ NA GIEŁDACH SAMOCHODOWYCH :!:

Do wtrysków-to i owszem,ale niech Cię nie podkusi wlać ustrojstwa do czyszczenia silnika!!!!!!!!!! Bo jak go przeczyści,to nagle możesz mieć multum wycieków oleju,a i kompresja może zmaleć,bo powypłukuje wszystkie,zgromadzone przez lata nagary.

Ale zrobiłeś oszczędności-nawet na paczkę fajek nie styknie.Ja pomykam tylko na etylince i w zeszłym roku,podczas wakacyjnej trasy Warszawa-Krynica Morska,przy płynnym przyspieszaniu (bez piłowania)do 120 km/h,na Shelowskiej 100 oktankowej,spalił 7,5 l/100 km.

Myślę o tych samych co Ty,ale nie wiem co one są warte. A wydać kasę na szmelc,to nie problem...

Witam serdecznie,mam zamiar wymienić tarcze hamulcowe. Myślę czy warto wejść w MIKADO,a i jakie klocki do tego wpasować? Nie chce ładować w to jakiejś kolosalnej kasy,ale chłamu też nie mam zamiaru kupować.Może ktoś mi coś ciekawego podpowie ? Co warto kupić,za rozsądne pieniądze ?

W trasie przy spokojnym przyśpieszaniu i jeździe do 120 km/h,na paliwie Shela 100 oktanów -7,6 literków na 100 km.A i jaka ładna praca silnika,no i wydech na odcinku Warszawa-Krynica Morska , całkiem czyściutki.W drodze powrotnej pomykałem na 95 Orlenu - bunia strasznie mułowata,zero przyspieszenia i wydech - czarny jak węgiel. BMW 520 24V E 34.

Ja mam wprawdzie E 34,ale z silnikiem 2000 M 50 - w mieście 12 -13 literków.W trasie,na odcinku Warszawa - Krynica Morska,przy płynnym przyspieszaniu i jeździe do 120 km/h,a no i w baku zalana waszka Shelowska 100 oktanków - wyszło 7,6 literka.Dla mnie rewelka.

A że coś jest nowe,to według Ciebie znaczy że dobre ? Kupiłeś zapewne zamiennik - a z tym bywa różnie. Druga sprawa,to weź próbówkę w rękę i posprawdzaj czy dochodzi napięcie na kostkę i na styki w lampie.

Stokrotne dzięki ! A jeśli nie będę miał żadnej naklejki,to co wtedy? Czy w serwisie dojdą do tego,jaki olej wlać?

Dzięki za sposób sprawdzenia,czy dyfer jest ze szperą,czy bez. :cool2: Tylko ta cena,tego oleju... :duh: Może są jeszcze jakieś odpowiednie oleje ? A jak to wygląda z olejem do skrzyni ? :?: