MarcinPioneer

A u mnie odwrotnie po sprawdzeniu CLARIONA ALPINE i PIONEER wybrałem PIONEER, jestem już z tą firmą od ponad 12 lat. Co do TOMEXA to te klocki są bardziej twarde.

RAICAM to włoskie badziewie, wiem bo to sprzedawałem. TOMEX jedni ludzie chwalą a inni nie. Tak jest u mnie. Ale nie porównuj RAICAMA do FERODO, to już duża przesada

Ty porównujesz FERODO do RAICAMA, do RAICAMA to można porównywac ROULUND, TOMEX: Pierwsza klasa klocków to: FERODO, ATE, JURID, TEXTAR,

TRW firma dobra a o tamtych to pierwszy raz słyszę, a obracam się w branży samochodowej, ale to może dlatego,ze u nas w sprzedajemy i montujemy tylko dobrych znanych firm. Albo po prostu w Polsce bardzo mało popularne

świec źarowych w TDS??

Co do LOTOSA mineralnego mój POLONEZ na nim olej brał, natomiast po zalaniu ELF SPORTI SRI 15W40 problem zniknął. Myśle,że może jest to specjalnie robiony tak olej,żeby ludzie go dolewali cały czas. Bo jest to chyba a na pewno był najlepiej sprzedawany olej w Polsce

Jak u siebie miałem do wymiany, to wszystkie katalogi tłumikowe z roboty przeglądałem i to co ustaliłem to napisałem. RealOem co do tłumików to jest cienki i nie kompletny.

Wersję drugą wydechu robi BOSAL , natomiast wersję pierwszą ARVIN TESCH, Wersji pierwszej nie ma w RealOem. Wersja pierwsza od wersji z 12V różni się tylko średnicą rurek, tak jak wcześniej pisałem

Wersja 12V ma mniejszą średnicę rurek niż 24V, w 24V występowały dwie wersję wydechu. 1. Tłumik końcowy z długimi rurami,aż do tłumika środkowego 2.Tłumik końcowy z krótkimi rurami,za to tłumik środkowy ma długie rurki. U mnie jest ta wersja pierwsza. Z polskich producentów robi to tylko FERROZ inni poszli na łatwiznę i robią kpl środkowy i końcowy połączony który to jest od 12V 12V ma średnicę 45mm 24V ma średnicę 48mm

Jeden wchodzi do kanału ,a drugi podnosząc tył samochodu za nadkole. Ten co w kanale sprawdza czy tuleja jest już wyrobiona

Może porównujesz gazowe do olejowych to się zgodzę z Tobą. Miał być temat o drążku a zszedł na amortyzatory. Ja firmę DELPHI polecam, oprócz akumulatorów DELPHI STANDARD, co innego delphi FREEDOM z 4 letnią gwarancją, bardzo dobrze się sprawują.

Nie wiem jak jest u Was, ale w moich okolicach DELPHI dużo osób stosuje i bardzo chwali. Na amortyzatory DELPHI, które stosuje się już od ponad 5lat, tylko jedna reklamacja i to uznana. SACHS amortyzatorów najwięcej do reklamacji (dziwne ale prawdziwe), KAYABA także trochę reklamacji. Zawieszenie sprawuje się DELPHI bardzo dobrze( końcówki, sworznie)

Co do DELPHI to mam o nich bardzo dobre zdanie, czy to amortyzatory czy zawieszenie. U nas w zakładzie bardzo dobrze się sprawdzają

Jeden dzień na giełdzie, tzn półgodziny na giełdzie w Siedlcach, a potem u sprzedawcy w domu dobiło się transkację. Była poprostu najładniejsza z giełdy. No i dla mnie jest piękna dalej

Ostatnio tak, ale jak ja kupowałem ponad dwa lata temu to na palcach jednej ręki można było wszystkie policzyć. Co do tamtej z bordowej kombi to ze zdjęcia widać że ładna. Może dlatego,ze ten lakierek. Przyznam się, że jak kupowałem swoją to dopiero pierwszy raz widziałem taki kolor. No i kupiłem ją bez żadnego poszukiwania, jak co niektórzy kupują pół roku lub rok.

Tylko nie mów,że jesteś z Sokołowa lub okolic?, bo ludzi z tych okolic to ze świecą szukać na forum. Jest jeszcze jedna w okolicach bordowa tylko ze 520 ale bardzo mało ją widać.

Ten bordowy ma ładny kolor lakieru taki jak u mnie.

Tuleje LEMFORDERA to są oryginały, mają zeszlifowany znaczek i nr oryginału BMW i kosztują do 60zł za sztukę. Da się to zrobić bez wyciągania belki i bez wyjmowania tej śruby.

Głównie zależy od ilości bajerów w samochodzie pobierających prąd i jakiej mocy jest alternator.

U mnie jest pod maską i w oryginalnej instrukcji też jest pod maską

Ja już takie opisy na amerykańskim e-bay widziałem chyba z 2lata temu i też nie mogłem uwierzyć,że tak dokładnie wszystko jest opisane i tyle zdjęć.

U mnie jak kupiłem samochód gwint śrub był spryskany takim smarem i dobrze mi się odkręcało. Potem jak też spryskałem gwint i całą śrubę i bez problemu się odkręcało. Tak stosuje dużo osób.

Śruby można spryskać smarem miedziowym.

Też czytałem na interii o tym przepisie, że jak ktoś jedzie np moim samochodem to będzie musiał mieć na piśmie zezwolenie, albo w dowodzie rejestracyjnym odnotowane ma być kto może tym samochodem jeszcze jeździć. Dla mnie to brzmi jak prima aprilis.

Ja u siebie podniosłem i jest idealnie, ale może u mnie prawe ramię było za nisko ustawione.