Prezioso

Nic nie pozostało do stracenia... ważne że efekt jest lepszy :)

Moja lista przydatnych rzeczy: 1. Wentylowana tapicerka skórzana 2. DRL 3. Active Steering 4. Automatyczna skrzynia biegów ;) 5. Fotochromatyczne lusterko wsteczne Brakuje: Tempomat Rolety boczne

Aha... Czyli jakto tak? W starej poczciwej e38 byla opcja 4 strefowej klimy, a w e60 nie ma? Cos mi tu smierdzi ;> Zdjęcie zaczerpnięte z sieci (ja zamiast półeczki/schowka mam drewno). Teraz patrząc na to - jak tu sobie chcesz 4 strefy zrobić ;) ??? Lewy suwak - siła nawiewu z OBU kratek Prawy suwak - regulacja temperatury z OBU kratek - jedynie organoleptycznie. Jak pisałem wyżej nie bawiłem się tym i nie wiem jakie powietrze będzie leciało przy włączonej klimie na froncie i przestawionym suwaku na czerwone pole z tyłu. http://img835.imageshack.us/img835/1975/dsc5918.jpg

ad 1. Podgrzewane fotele - można zamówić do każdej wersji siedzeń Wentylacja - występuje tylko w połączeniu z tapicerką skórzaną Nasca lub Nappa + exclusive w każdym razie perforowana skóra. Standardowo jest Dakota. Wentylację można zamówić do standardowych siedzeń również (ja tak mam). Masaż - występuje tylko w komforcie. Widziałem dużo E60 z siedzeniami komfortowymi ale bez wentylacji i masażu. Jedynie z podgrzewaniem. W 7er częściej występują te opcje (wyższa klasa ;) ) ad 2. Nie ma czegoś takiego jak "3 strefa" - z nawiewów leci powietrze w temperaturze zapodanej na kokpicie. Jedyne co można zrobić na tylnych siedzeniach to regulować ciepło/zimno suwakiem co jakoś średnio się sprawdza. 3 strefę spotkałem w E-klasie Mercedesa (thermotronic) i tam jest faktycznie możliwość regulacji temperatury - jak dobrze pamiętam to są nawet AŻ 4 strefy ;) bo dla każdego pasażera z osobna ok, czyli jesli np. kierowca ma 20 stopni i pasazer tez, ustawie "zimne" powietrze na tylnim suwaku bedzie leciało 20 stopni ? w moim e46 jesli włącze klimatyzacje a mam klimatronic to srodkowym nawiewem moge dodatkowo regulowac natężenie zimnego mimo ze na klimatroniku jest np. 19,5 stopnia Tak jak pisałem wyżej - na tunelu przy tylnej kanapie masz dwa suwaki: 1. Ciepło-zimno - tym regulujesz "temperaturę" powietrza. Nie wiem czy da się tak zrobić że z przodu masz 20*C(klima) a z tylu leci ciepłe powietrze(MUSZĘ OBADAĆ) 2. Natężenie - tym suwakiem regulujesz moc nawiewu na tylną kanapę. Jechałem na tylnej kanapie w E60 tylko raz ;) i jak się tym bawiłem to średnio się to sprawdzało. Nie widziałem jakiejś specjalnej różnicy - a to może dlatego że zajmowałem się innymi sprawami. Na codzień u siebie mam to "przykręcone" gdyż nie chce by wiało na juniora

ad 1. Podgrzewane fotele - można zamówić do każdej wersji siedzeń Wentylacja - występuje tylko w połączeniu z tapicerką skórzaną Nasca lub Nappa + exclusive w każdym razie perforowana skóra. Standardowo jest Dakota. Wentylację można zamówić do standardowych siedzeń również (ja tak mam). Masaż - występuje tylko w komforcie. Widziałem dużo E60 z siedzeniami komfortowymi ale bez wentylacji i masażu. Jedynie z podgrzewaniem. W 7er częściej występują te opcje (wyższa klasa ;) ) ad 2. Nie ma czegoś takiego jak "3 strefa" - z nawiewów leci powietrze w temperaturze zapodanej na kokpicie. Jedyne co można zrobić na tylnych siedzeniach to regulować ciepło/zimno suwakiem co jakoś średnio się sprawdza. 3 strefę spotkałem w E-klasie Mercedesa (thermotronic) i tam jest faktycznie możliwość regulacji temperatury - jak dobrze pamiętam to są nawet AŻ 4 strefy ;) bo dla każdego pasażera z osobna

Jeśli mowa o wyposażeniu to nie ma czegoś takiego jak maxxx w BMW Audi czy MB kiedyś mnie dealer uświadomił. ... zawsze się coś znajdzie... choćby fotele komfortowe , z masażem funkcją podgrzewania i WENTYLACJĄ (klimatyzowane jak kto woli) - na warunki hiszpańskie winny być bezdyskusyjnie. Do tego tempomat ale AKTYWNY ;) , nagłośnienie Logic-7 , a dla wybrednych roletki przeciwsłoneczne w drzwiach tylnych, i skóra exclusive. Zawsze można się pobawić w Indyvidual i walnąć sobie czarną podsufitkę z Alcantary, szlachetne drewno na desce (M5 karbon) podświetlane lusterka. Znając życie o czymś jeszcze zapomniałem ;)

Maly błąd - przepraszam miałem dwa otwarte okna ;)

Wg mojej opinii powinieneś pod lupę wrzucić: - turbinę (za duże/małe ciśnienie) - przepływomierz (złe sterowanie dawką powietrza) - wtryski (mogą nieco przelewać - ja tak miałem w VW touran - wiem że to nie ta liga ale objawy były identyczne- tyle że skrzynkę miałem manualną)

Ja nie jestem z tych co TYLKO benzynę uważają za godny napęd dla auta ;) Sam mam w domu diesla i miewałem w przeszłości diesle i nie wykluczam w przyszłości ;) zależy jak dużo będę jeździł. Owszem niektóre to typowe klekoty..... ale niektóre mruczą ładnie ;) Niemniej jednak nawiązując do przesłanego linku: - nie pierwszy artykuł tego typu czytałem - niejednokrotnie na ten temat słyszałem od mechaników (i to również z ASO przed zakupem swojego auta) - nie jeden post na tym forum dotyczył tych silników (awarii i problemów) Może wynikać to z kosmicznych przebiegów a może z prawdy która jest tutaj zawarta. Nie mam na celu oczernianie ani BMW ani silników diesla a jedynie zwrócenie uwagi na bardzo prawdopodobne usterki. Inna rzecz (i przyznasz mi rację)że w niektórych kwestiach BMW mogłoby się bardziej postarać (jakość wykonania/użytych materiałów do produkcji). To samo jest z silnikami 2.0 TDI od VAG. W każdym razie kupującemu życzę owocnych poszukiwań, sprawnego i pewnego auta oraz radości z zakupu. Ciężko ci będzie znaleźć diesla z małym przebiegiem w dobrym stanie ja rozsądne pieniądze. Nie wiem czy nie lepszym rozw. byłaby Pb + LPG - ja z pewnością bym to rozważył.

Odnośnie awarii 2L diesla http://moto.wp.pl/kat,123194,title,Diesel-od-BMW-drogi-zawodny-i-skomplikowany,wid,13674891,wiadomosc.html

Chyba ta wkładkę to sobie można upchnąć..... nie będę mówił brzydko gdzie... zamiast w lampie ;) A na poważnie - brewka jest hermetycznie oddzielona od pozostałej części lampy więc nie widzę możliwości ani sensu wkładania tego gdziekolwiek.Dlaczego tak twierdzę - bo u mnie dosłowni stała woda (skroplona para) i nie potrafiła znaleźć ujścia. Przez mikropęknięcia na krawędziach lampy taka wkładka nie wyciągnie ani 5% , a poza tym gdzie niby ją zamontować na lampie ;) ??

Dokładnie tak - tyle że w tym miejscu trzeba dobrze przypatrzeć się ponieważ na tej "wysokości" jest podwójna warstwa tworzywa więc skod nie może być zbyt "ostry" - raczej łagodny ale jak wspomniane zostało z dołu do góry.

Jak wyżej najprawdopodobniej jest to informacja o rezerwie. A jak wysiadasz z auta to jaki komunikat wali ci na kokpicie ?

To było ZBYT spontaniczne by pamiętać o fotkach - siedziałem na ogrodzie i brat stwierdził że ...ujowo wygląda ta brewka zaparowana (zdążyłem się przyzwyczaić). Poszedł do garażu i przyniósł wiertarkę (w zasadzie wkrętarkę) z małym wiertłem - zastanowiliśmy się gdzie i voilla ;) sprzęt poszedł do użycia a co mi tam to tylko samochód. Poniżej zdjęcie poglądowe (nie moje - zapożyczone z alledrogo): - kolor biały miejsce gdzie wierciliśmy - około 0,5cm od górnej krawędzi pod lekkim skosem by ewentualna woda opadowa spod uszczelki nie wpływała do środka. SZCZELINY nie zaklejałem gdyż chciałem póki ciepło jeździć aby odparowywało w miarę temp. - kolor czerwony - osłonka z uszczelką która należy ściągnąć zanim dokonasz przewrotu ;) Dlaczego tam wierciłem: - z przodu zrezygnowałem ale byłoby najlepiej bo woda miała by "splływ" ale istnieje ryzyko że będzie się lać na klosze od wewnątrz pokapie na soczewkę i coś jeszcze popali. - od góry i przy krawędziach zachodzi prawdopodobieństwo że podczas jazdy lub na postoju gdy pada deszcz woda będzie wchodzić i narobi jeszcze więcej syfu. Padło na to: http://img837.imageshack.us/img837/6042/17233210723.jpg Obejrzałem swoją jeszcze raz i mniej więcej 3/4 wody odparowało - muszę to częściej traktować sprężonym powietrzem

U mnie światła nie gasną przy odpalaniu (mowa o ksenonach).

Dorzucę od siebie: - elementy układu hamulcowego (tarcze/klocki/blaszki ;) )

Mea Culpa -> przyjmuję na klatę chodziło o lampę ;) Aczkolwiek na forum BMW 5-series - jest DIY - chłopcy rozdziewiczają lampę od góry i zmieniają diody na inny kolor zatem idzie ją odparować. Ja swoją rozwierciłem ale musisz pamiętać że trzeba to zrobić tak aby w żaden sposób woda się do niej nie dostawała ani na postoju ani podczas jazdy (zawirowania powietrza i wprowadzanie wody w szczeliny)- znalazłem takie miejsce ale efekt jest następujący: bardzo słabe odparowanie - para nadal się skrapla a kiedy już jest dobrze zawsze pojawia się deszcz i ciągnie wilgoć :) i tak w kółko. Do tego polecam może u ciebie się uda przedmuchanie sprężonym powietrzem. Podmiana lamp: zależy z którego roku masz auto bo może się okazać że moduł świateł będziesz potrzebował.

Interes jest taki, że jak nie ty to następny właściciel wpadnie do ASO z zakompleksioną i pełną problemów skrzynią biegów. Jeśli będzie miał kasę to ją wymieni za ciężkie pieniądze... ale zanim to zrobi będzie jeździł w nieskończoność do nich i tracił pieniądze bo będą 100x wgrywać nowe softy i robić adaptacje. Opis z artykułu "na zawsze" jak widzicie = 10 lat lub 160kkm i skrzynia nadaje się na żyletki. Dlatego warto zmienić olej.Przy wartości waszych pojazdów naprawdę nie warto jest oszczędzać. Część ASO się tego nie podejmuje. Ja zanim to zrobiłem najpierw zbadałem dokładnie czy konkretne ASO to robi. Robili więc się zdecydowałem przy przebiegu 103kkm - poprzedni właściciel stwierdził że to jest lifetime i jego to nie interesuje - a choćby nawet to on i tak nie jeździ autem dłużej niż 3-5 lat i max 120kkm . Jeśli nie macie zaufania do ASO - NIE RÓBCIE TEGO -> trzeba poszukać konkretną firmę zajmującą się ASB i znającą się na rzeczy. Jestem pewien że powiedzą iż oleje się wymienia.

Nie ma innego wyjścia jak podmiana brewki na nową. Istnieje jeszcze możliwość uszczelnienia ale jeśli się to uda to i tak będzie krótkotrwale.

Panowie - nie macie "ruchomych-znikającyych" kreseczek na obwolucie obrotomierza ?? W moim E60 takowe są i one w miarę pokazują temperaturę - tzn podają orientacyjny poziom (jak mam 90* to jest tylko dwie kreseczki :)

Olej się wymienia w skrzyni. Ja u siebie wymieniałem a pisze że się nie wymienia w E60. Zrobili to bezproblemowo w ASO - koszt w moim przypadku to 2350 PLN . Olej + filtr wbudowany w miskę. U ciebie szacuję koszt około 3000 PLN -> ale nawet 3500 co to jest przy koszcie nowej skrzyni na poziomie 30.000 PLN :) Powinno się wymieniać co 80-100kkm w zależności od stylu jazdy. Wiem że BOR zmienia w swoich X5 co 40-50kkm - a też ponoć jest lifetime ;)

Mam nieco uboższy kaloryfer ;) czyli E60 3.0i (R6) ale: Cały przód do ściany grodziowej jest aluminiowy i grzeje się jak chole..a. Jednak silniki o dużej pojemności skokowej emitują bardzo dużo ciepła a do tego dochodzą jeszcze zastosowane materiały i efekt gotowy. U mnie dodatkowo jak ostro pojeżdżę albo wrócę z trasy bucha gorąc spod auta (wydech) więc jak wystawiam nogi wysiadając tak czuję podmuchy jak w piekarniku z termoobiegiem. Do tego dojdzie skrzynia ze swoją chłodnica i kolejna emisja ciepła z auta. W letni dni (nawet nie upalne) jak jest około +25*C jadę do pracy 8km auto zagrzane -> dojeżdżam - stawiam auto w zadaszonym i zacienionym miejscu z przewiewem - auto ciepłe jest nawet po 5 godzinach postoju - podchodzisz dotykasz maskę lub błotnik ciepły ;) Ale najlepiej jest jak auto jest nagrzane i pada zimny deszcz - z maski paruje heheh :)

W pełni się zgadzam !!! :D A6 jak nic z nieco bardziej "finezyjnymi" kształtami lamp przednich i nadwozia ;)

Tak ja jeździłem (wersja Avantgarde) i nie miałem takiego wrażenia. Inna rzecz, że ta "linia" jest generalnie nieco zmodyfikowana - ma bardziej usztywnione zawieszenie i nieco obniżone w stosunku do Classic i Elegance. Tak ma moja żona w A-klasse. Amortyzatory/sprężyny i coś tam jeszcze jest zupełnie inne i sporo droższe :) Seryjne E60 wg mojej opinii (skromnej) jest na tym samym poziomie co Avantgarde.

Możesz spokojnie w trakcie jazdy przekladać z D na DS lub M. Ja w zasadzie M używałem może z 5 razy ;) natomiast DS służy mi do wyprzedzania. Normalnie latam na D (90%) i jest wystarczająco.