Prezioso

Z tego co ja się orientuję brewka ma oddzielny obwód. Jeśli chodzi o soczewki i ich test - to mój nie robił testu góra dół. Komputerem dało się sterować soczewkami. Wyszło na to że moduł świateł się rozkodował i trzeba było wprowadzić nowe ustawienia. Do tej pory działa bez zastrzeżeń. Pozdrawiam

A z ciekawości - nie orientujecie się kto w Małopolsce mógłby wykonać upgrade softu skrzyni (fachowo) ?? lub ile taka zabawa kosztuje w ASO ??

Ciszej niż benzyna to diesel chodził nie będzie ;) (chyba że benzyna zajechana lub z wydechem Eisenmann lub M5). Ale do rzeczy - jeździłem różnymi "piątkami" i tak jak Marv pisze - ten model chyba tak po prostu ma. U mnie też na zimnym silniku jest wyczuwalna zmiana przełożenia. Im samochód cieplejszy tym coraz mniej to czuć. Znajomy ma 530d -> 170kkm i też czuć. Ja mam 530i -> 123kkm i odczuwam. Marv, ty.... albo to tak ma być i w pewnym momencie szlag to trafi

Jeśli chodzi o samą skrzynię też czasem (zupełnie nieregularnie) ma swoje przebłyski najczęściej między 3 i 4 biegiem. Potrafi przeciągnąć bieg - trzymać wysokie obroty, a jak już się zdecyduje na zmianę biegu potrafi szarpnąć nieprzyjemnie. Człowiek znający się na rzeczy po sprawdzeniu auta orzekł, że powodem musi być jej "nauka" i sytuacja na drodze bo tak jest bez zastrzeżeń. Pojeździłem poobserwowałem i wyszło mi że takie przypadki "głupawki" w większości zdarzają się zazwyczaj wtedy kiedy - mocno przyspieszę i nagle zwolnię (nie da rady wyprzedzić), jadę pod górkę a ona nie potrafi się dostosować (znalazłem kiedyś artykuł w którym sugerują by ASB w jeździe górskiej lub pod strome w zniesienia przełączyć na tryb ręczny), jadę dynamicznie by po chwili stać się emerytem. Problemów z elektroniką nie mam żadnych (błędów brak) i pali normalnie. Generalnie należy zacząć od diagnozy komputerowej i najczęściej występujących usterek przy takich objawach. Trzeba podjechać do prawdziwego fachmana od ASB (nie samozwańczego) i niech zbada pacjenta.

Obecnie jest skrzynia 5-biegowa > masz rację ale z tego co wiem rok modelowy 2012 będzie miał już 8-biegową ZF'a -> http://www.autokrata.pl/artykul/8-biegowa-skrzynia-automatyczna-w-jeepie-grand-cherokee-12011 Ja Jeepem jeździłem niezbyt długo (jazda testowa) mnie przypadł on do gustu mimo iż niektóre elementy nie pasują (plastik do skóry na kokpicie ;) ). Polecam się przejechać i zdecydować.

Podłącze się tutaj by nie zakładać nowego tematu. Planuję zakup felg i opon na lato do swojego E60. Do tej pory była jazda na 16" (na zimę zostawiam). Na lato muszę kupić opony - a jak opony to i wypadałoby felgi większe do tego samochodu(17 lub 18"). Nowych nie zamierzam kupować więc w pierwszej kolejności udałem się na Allegro. Masa felg oryginalnych używanych, niemniej po kilku telefonach do sprzedawców (prywatnych lub handlarzy) powstaje jedno wielkie nieporozumienie. Większość felg miała wcześniej przygody czyli malowane spawane prostowane. Pozostała część to felgi odrapane na rantach czytaj niezbyt estetyczne. Ceny niezbyt przystępne nawet za takie parchy wołają ponad 2000 PLN. Do tego doszła mnie informacja od kolegi speca od opon (warsztat), że większość 18" jeździła wcześniej na ROF więc może być niewesoło z ich krzywiznami i komfortem jazdy. Z drugiej strony mamy Chińskie podróbki wzorów oryginalnych - nowe z gwarancją (nie wiem jak jakość). Powstaje pytanie: 1. Nowe 18" Chińskie dajmy na to (ładny wzór kopia 172) http://moto.allegro.pl/nowe-felgi-18-5x120-bmw-e60-e61-f10-e65-mpower-i1922230957.html czy 2. Używane oryginały 17" lub 18" (niestety pochodzenie i przeszłość nie do końca znana) . Zaznaczam, że na komplet opony + felgi chcę przeznaczyć około 3000-3500PLN (opony mam w dobrej cenie niemal nowe po 1100PLN komplet :D)

Pozwólcie że wtrącę swoje 3 grosze. X3 (F25) - strasznie mi się podoba jako samochód - bardzo przypomina większego brata jakim jest X5. Należy jednak nieco się opamiętać i wziąć pod uwagę że X3 jest nowym wypustem który nie będzie pozbawiony wad wieku dziecięcego. Trzeba się liczyć z wizytami w ASO na poprawkach. Stąd chłodna kalkulacja. Pod tym względem X5 jest jednak bardziej dopracowane i gdybym ja miał taki dylemat chyba celowałbym w używkę większego X'a. Co prawda F25 nie miałem okazji jeździć ale X5 już tak. Jeśli ktoś się boi bujania na zakrętach sugeruję szukać X ze sportowym zawiasem - minimalizuje ten efekt. Należy również pamiętać że są to SUV'y a więc nie ma opcji żeby całkowicie wyzbyć się tego odczucia. Kwestia Jeepa -> porównujemy do X5 - gabarytowo a cenowo do X3 ;) - dokładnie się przyjrzałem temu pojazdowi. Owszem niektóre plastiki we wnętrzu są na nie na miejscu ;) ale absolutnie nie wykluczałbym tego pojazdu. Ciekawy silnik, nowa skrzynia 8-biegowa w dieslu, staranne wykończenie no i oczywiście cena. Tutaj najlepiej wypada wersja Overland ze wszystkimi dodatkami to wydatek około 230-250kPLN (zależy od dealera). Nie dość, że dostajemy nowe auto z gwarancją, ładne i dobrze wyposażone to jeszcze tańsze o stówę od X5 z opcjami za które słono w BMW się płaci (wentylacja przednich foteli/dobre audio/panorama dach etc) a w F25 nie będą dostępne (hydraulika zawieszenia). Kiedy rozmawiałem z dealerem pod kątem zakupu Jeepa mowa była o upuście na poziomie 9% -> handlowiec był skłonny dać więcej ale musiałem zdeklarować pewny zakup (myślę o 11-12%). Oczywiście auto nie jest pozbawione wad (styl jazdy jest o niebo lepszy od Jeepa poprzedniej generacji - w tym zachowanie na drodze i bujanie). Personalnie w tym przedziale cenowym rozważałbym zakup: BMW X5 -> prywatny import z Niemiec pewnego egzemplarza (kurs EUR nie nastraja ale czasami lepiej więcej niż mniej a później dopłata w ratach) lub Jeep Grand Cherokee z pełnym wypasem nówka i z gwarancją. ML też nie jest złym wyjściem zwłaszcza, że wszedł nowy model i w DE samochody polecą w dół więc można coś dobrego wyhaczyć.

:cool2: zauważyłem wcześniej ale nie chciało mi się już ponownie logować żeby poprawiać -> zwracam honor ;)

Obiecane zdjęcia. Zdjęcie nr 1. Po podniesieniu maski http://img51.imageshack.us/img51/1531/19112011006.jpg Zdjęcie nr 2/3. Lampa dawca po wycięciu brewki http://img827.imageshack.us/img827/1097/19112011008.jpg http://img189.imageshack.us/img189/1166/19112011007.jpg

Od karbonowych dodatków na zewnątrz samochód szybciej nie pojedzie ;) Patrzyłem na ta aukcję na ebay i dotyczyła ona kontrolera do Navi a nie karbonowych dodatków ;) swoją drogą wykończenie wnętrza przyjemne dla oka

Mniej więcej zrobił to tym sposobem http://forums.5series.net/topic/68197-ultimate-eyebrow-upgrade/ tylko że 10 razy bardziej schludnie i profesjonalnie (przy czym należy zaznaczyć że gość z US był prekursorem :) ). Czym zakleił ? Jakąś taką czarną mazią w tubce szybko wiążącą wyglądało jak klej na bazie silikonów. W każdym razie uszczelnił mi jeszcze krawędzie lampy aby wyeliminować jakieś przecieki. Całej operacji nie widać - nawet jak podniesiesz maskę. Dopiero jak odczepisz ten plastik nad lampą co jest widać ślady uszczelniacza. Z zewnątrz nic nie było dotykane. Fotkę dołączę później.

Jeśli chodzi o komforty mam porównanie viewtopic.php?f=73&t=158568&hilit=+komfort pisałem o tym. Różnica jest ale żeby rzucała na kolana i dałbym się pokroić to bym nie powiedział. Wentylacja i podgrzewanie to również komfort jazdy i podróży. Wolałbym zamiast elektrycznej regulacji zagłówka możliwość jego lepszej regulacji (nawet ręcznej) aby przyłożyć do czaszki ;) i ją oprzeć

Panowie jak obiecałem tak piszę. Jestem po "przeszczepie". Czas trwania operacji około 2h. Zmieniałem na pomarańczową. Brewka jedna wycięta druga wstawiona z lampy dawcy. Człowiek tym zajmujący sie z aukcji podanej wyżej zrobił to w pełni profesjonalnie i zabezpieczył lampę przed wilgocią. Czysto schludnie i efektywnie. Lampa działa i świeci. POLECAM :) jeśli ktoś ma takowy problem .

Przyznam ci kolego że masz ciężki orzech do zgryzienia. Ja na twoim miejscu zostawiłbym sobie ten samochód skoro wydałeś już tyle kasy i jeśli jest faktycznie pewny. Natomiast popieram przedmówców - przy tym poziomie kwotowym lepiej dorzucić i kupić coś młodszego modelowo i rocznikowo. Należy pamiętać że E53 już jest w zasadzie dwa modele do tyłu (E70 i E70 FL), za chwilę będzie PEŁNE dwa modele, bo nie uwierzę że BMW nie wypuści nowego SUV'a wkrótce po tym jak MB wprowadził do sprzedaży ML model 2012. Osobiście niezmiernie podoba mi się ten model X5 - stosunkowo niedawno rozpatrywałem zamianę E60 na E53 właśnie z 2006 roku ale kwota na poziomie 90-11o klocków mnie dość mocno zniechęciła biorąc pod uwagę powyższe aspekty (to jest tak samo jakbym nie dał dzisiaj za E60 120-150kPLN za 2009/10 mimo iż miałaby FULLL. Każdy towar ma swojego nabywcę - i to motto niech ci przyświeca przy sprzedaży :)

Kolego Tomasson odbierz informacje na PW :) ja do ciebie w sprawie felg

Zapomniałem o najważniejszych elementach jakie powinna mieć E60: - bezwypadkowość - wzorowy (a przynajmniej BDB) stan techniczny Problem z autem po leasingowym może być taki że auto w okresie 150kkm miało wyłącznie obowiązkowe rzeczy wymieniane(czytaj KONIECZNE MINIMUM) - oleje i klocki + ew. wymiany gwarancyjne. Nie mówię że to źle ale wiadomo jak jest w DE - interwały olejowe co 25-30kkm i inne tego typu rzeczy. Wiem jak jest bo kolega ściąga takie auta - 150kkm i 4 razy wymieniony olej, 2x klocki i czasem tarcze. Brak mowy o kolektorach,paskach, płynach hamulcowych i chłodniczych, oponach i innych tego typu sprawach. Pisze to po to by nagle się nie okazało że będzie potrzeba jeszcze 30% wartości auta na tzw pakiet startowy :) Z innej beczki 16.000 EUR za 2009 rok to zdecydowanie ZA tanio - i tutaj kolega Pieczek ma rację...

Kolego Topek - odpowiadając na twoje pytanie w kolejności: 1. TAK - zamienniki również są droższe - może 3x to za dużo powiedziane ale są droższe (miałem Tourana wcześniej to mam porównanie- klocki 150% droższe, tarcze 200% :)... elementy zawieszenia też do tanich nie należą. Amortyzatory - miałem przypadłość - sztuka grubo ponad 500PLN/sztuka (Sachs). Jedynie co to wycieraczki (pióra) w tej samej cenie ;) 2. Panorama dach - ładnie wygląda ale: w słoneczne dni szybko się wnętrze nagrzewa, w 5serii lubią się zatykać odpływy i woda lubi stać w bagażniku ;) Więc tutaj studzę twoje zapały (żona w MB ma panoramę). Jakakolwiek naprawa dachu jest koszmarnie droga i nie każdy się jej podejmie. Poczytaj na forum o wilgoci w autach i wodzie w bagażniku. 3. Fotele w piątce: 3 rodzaje - 1. Standard ( http://moto.allegro.pl/bmw-520d-rude-skory-navi-lifting-full-i1908174333.html) , 2. Sport ( http://moto.allegro.pl/bmw-525d-e61-2005-sport-pakiet-zadbane-i1931960252.html ), 3. Komfort ( http://moto.allegro.pl/e61-530d-salon-polska-ciezarowy-vat23-full-i1908674956.html ). Komfortowe i sportowe łatwo odróżnić. Pierwsze mają łamanie oparcia w połowie wysokości, drugie charakterystyczne boczki. W VW miałem wersję highline a więc ortopedyczne i specjalnie profilowane siedziska (standardy w bmw do tego się nie umywają ;) ) 4. Po numerze VIN można sprawdzić wyposażenie (jest tutaj na forum takowy dział - koledzy ładnie dekodują. Dodatkowo - audio standardowe w BMW jest do d....y :) - Niveau - poszukaj na forum kompresory lubią się zatykać i padać. - kombi - uwaga na kable/przewody w klapie. Co auto powinno mieć: - diesel/automat/rozbudowaną klimę/elektryczną regulację foteli/kierownicy. Jeśli skórzane fotele to wentylację foteli i ich podgrzewanie. Dobry patent to grzana kierownica. Lepsze audio. Reflektory ksenonowe. Przyciemniane tyle szyby

Dziękujemy Ci że w tym niepowodzeniu i wielkim problemie łączysz się z nami w pokoju ;) heheh Zmieniam na pomarańczki ponieważ: - lampa do przeszczepu jest pomarańczowa (zakup za całe 60 PLN ;) ) - widziałem kilka dni temu na żywo białe LED'y przy ringach w kolorze żółtym(standard)- wygląda to niezbyt pięknie, gdyż LED świeci zimnym światłem a nasze ringi są ciepłe stąd taka różnica. Chyba że znajdę fantastyczne białe ringi (jakieś LED żarówki bez zbytniej ingerencji) to się pewnie za jakiś czas pokuszę. - w ciągu dnia nie widać białego - bardziej widoczny jest pomarańczowy (przy srebrnym aucie biały kolor brewki chyba zginie) Inna rzecz że jeżdzę na DRL non stop więc ... A swoją drogą to dobrze że taki Pan Doktor się pojawił. Powiem wam po operacji jak się pacjent miewa i jak to wszystko przebiegło.

Na zimówkach o tym rozmiarze/profilu jeździ się dobrze. Opony mam już drugi sezon (ogólnie jest trzeci dla tego kompletu przy 20kkm rocznego przebiegu). Auto faktycznie wygląda nieco dziwnie (kółeczka jak przy taczkach) jakby taki przykurcz/przykuc ale w zimie mało kto patrzy - auto usyfione zaśnieżone więc nie ma stresu.

Właśnie ten Pan Doktor będzie robił przeszczep :)

Na przedniej szybie też mi w zimie od wewnątrz przymarzało(kiedy miałem VW). To był efekt wymiany szyby po uderzeniu kamieniem, coś się nie zgrało i po dwóch latach się ujawniło. Na bocznej szybie też w VW miałem taką rosę i zawsze się pojawiała po myciu samochodu - wystarczyło docisnąć uszczelkę w drzwiach na tej wysokości i sprawa była załatwiona.

Generalnie masz dwie opcje: 1. na zachodnim forum był link do Radioshack w Stanach ... tam tego jest ile chcesz i jakich chcesz 2. Kupić byle jaką lampę uszkodzoną z rozbitym kloszem jakkolwiek i dokonać przeszczepu :) byleby nie było po liftingu bo ponoć tam są inne diody (tak wyczytałem). Podpowiem że jak ja szukałem: Piranha lub Superflux w kolorze pomarańczowym (bursztynowym/miodowym) lub ewentualnie białym zimnym o następujących parametrach: 20mA 4-pin kąt świecenia 130° Power LED (5mm). Kąt świecenia może być zbliżony. MCD 500-1200 Wybrałem wyjście drugie i kupiłem za 60PLN lampę rozpirzoną. W przyszłym tygodniu jest przeszczep.

:) dzięki za wypowiedzi - teraz mam 225 więc wiem jak wygląda z tył samochód - nie jest tragicznie. Profil jest ten sam co przy 245 (zamiennik jest węższy) Dimas - co do twojej wypowiedzi - kalkulator opon i zamienników wskazuje inaczej niż ty podałeś (wzór 245/40/18) średnica (mm) różnica średnic (mm) różnica średnic (%) opona wzorcowa 653.2 mm 0 mm 0 % zamiennik 1 637.2 mm -16 mm -2.51 % Róznica w prędkości Wzorzec 50 km/h 100 km/h 150 km/h zamiennik 1 48.74 km/h 97.49 km/h 146.23 km/h

Witam, Z racji tej że kończą mi się opony letnie - mam możliwość zakupu w dobrej cenie na przyszły sezon opon letnich w rozmiarze: 225/40/R18 Na zimę mam 225/50/R16 Co prawda wiem że zalecany jest rozmiar 245/40/18 lub szersze kapcie ale do znawców tematu czy rozmiar wymieniony wyżej podejdzie do E60 ? Czy będą jakieś przekłamania licznika - problemy, czy RSC będzie prawidłowo działał ??

Ty a może masz hybrydę ??