Prezioso

Tylko, że takiego GLE w hybrydzie nie kupisz w USA. Cena w EU to z kolei kosmos cenowy vs 45e z USA. Też się zastanawiam nad kupnem 45e z USA bo przeróbka nie jest duża. Ładowanie w USA jest ograniczone tak samo jak zasięg. Wg informacji jakie mam i jakie krążą po sieci spowodowane to jest tym, że w USA dają dłuższa gwarancje na baterię. Wiec coś za coś. Poza tym … „podobno” można to zmienić oprogramowaniem aby użycie baterii i zasieg były porównywalne do wersji EU.

Wybaczcie. Umknęło. Chodzi oczywiście o SUV a konkretnie GLE (standard - nie coupé). Silnik 2.9 R6 -> 330PS Ten sam silnik jest też w "E" klasie o której pisałem.

Tak dla odniesienia - informacja z modelu konkurencji: Konkretnie Mercedes 400d 4matic średnie spalanie od początku - 7.5L/100 km autostrada przy prędkościach około 130-140 - 6.9L/100 km (dane z wakacji do Włoch i przejechaniu 3700km - 3 osoby + bagaż) spokojna jazda po krajowych drogach - 6.1L/100km dynamiczna jazda po krajowych drogach -raczej nie przeginam pały, ale około 8/100km. po mieście - w 10 litrach się mieści Wyniki w trybie comfort czyli domyślnym w jakim uruchamia się mercedes. Trybu ECO nie testowałem. Klasa "E" z tym samym silnikiem (e400d 4matic) to około jednego litra mniej - przy spokojnej jeździe na drogach krajowych (nie przekraczając 90) udało mi się zejść do 4.7L/100km ale już psychika siadała od ecodrivingu.

Każdy z Was ma swoje argumenty i dyskusja powinna być merytoryczna. Ostatnio przeczytałem taki artykuł https://300gospodarka.pl/analizy/nawet-w-polsce-samochod-elektryczny-emituje-mniej-co2-niz-inne-auta-wiemy-bo-sprawdzilismy Oczywiście: elektryk jest ekologiczny, ale artykuł nie uwzględnia czynników takich jak choćby utylizacja baterii czy jej koszt wymiany/wytworzenia. Ten jest znaczący. Jeśli będzie więcej OZE to i samochód będzie emitował mniej do atmosfery (w bilansie). Niemniej: era elektrycznych samochodów na dobre wkracza w nasze życie i póki co nie zapowiada się aby ktoś coś w tej materii zmienił. Może wodór będzie tzw game-changer, ale widząc po tym co brat mówi z DE to jest to nadal śladowa ilośc pojazdów plus dość wysokie koszty eksploatacji. Nie uważam też, że nowoczesne diesle czy benzyny są złe pod kątem ekologii czy awarii (są dość zaawansowane ale technologia ta jest już dopracowana), dlatego póki co cieszę się motoryzacją w klasycznym wydaniu :) Na wodór, elektryka czy PHEV przyjdzie jeszcze czas. PS. Kolega ma od roku GLC 350e (PHEV) - do dzisiaj nie powiedział mi ile ten samochód spala benzyny w trasie (autostrada), tylko opowiada mi jak bezszelestnie porusza się po mieście. Jak jedzie na dalsze wakacje (narty/ferie/urlopy) to dziwnym trafem na ten czas wymienia się z bratem za VW Touareg w dieslu....

Do pewnego momentu w domu i służbowo była głównie grupa VAG. Niektóre samochody więcej stały jak jeździły. Od pewnego czasu flota służbowa i prywatna przeszła wyłącznie na mercedesy. Był romans z BMW, ale na tym tle Mercedes wypadł o niebo lepiej. Odpukać jak kolega wyżej napisał: nie ma aktualnie w MB wpadek jakościowych.

Zgodzę się z przedmówcami. GLE coupe ładniejsze od X6, natomiast X5 wyglada lepiej od GLE (żeby poprawić jego wygląd proponuje pakiet AMG + pakiet night). Mam E klasę w213 FL czyli poniekąd odpowiednik GLE i przy konfiguracji polecam: - wspomniany pakiet AMG plus pakiet night - deska w skórze (obowiązkowo) :) - Burmester - nie gra jakoś zabójczo, ale lepiej niż standard + ma maskownice poprawiające estetykę wnętrza. - elektryczne fotele (sterowanie na drzwiach naprawdę daje mnogość ustawień). - jeśli bierzesz skórę to obowiązkowo polecam grzanie i wentylację 4 liter. Ja wybrałem alcantarę na fotelach. - kamery 360 oraz tempomat aktywny z asystentami ( naprawdę z dotychczasowych samochodow najlepiej funkcjonuje). Kamera cofania chowa się w klapie i jest zawsze czysta - czego nie ma w bmw. - airmatic jest rewelacyjny, ale jeśli masz kogoś z pasażerów z choroba lokomocyjną to tryb sport będzie nieunikniony :D lub trzeba się zastanowić nad taką opcją. - silnik - to już kwestia gustu i budżetu, natomiast nowe R6 diesel w Mercedesie pracuje wyśmienicie i nie ma dużego apetytu na paliwo. Biorąc pod uwage PV to rozważyłbym dzisiaj hybrydę w GLE (ma rewelacyjny zasięg na prądzie).

Pytanie do posiadaczy X5 45e. Kolega planuje zakupić wspomniany model. Czy temat wadliwych baterii i ryzyka pożaru jest poważny i czy BMW coś z tym zrobiło ? Czytałem o tym, ale nie znalazłem remedium na ten problem (głównie dotyczył USA).

Nie ma w BMW takiej opcji jak kliknięcie dwa razy (szybko) przycisku zamykania samochodu na pilocie? Wtedy system bezkluczykowy nie powinien działać i nie powinien się otworzyć Samochód. Tak mam w MB oraz miałem wcześniej w samochodach z grupy VAG.

Nie traktujcie tego jako OFF, ale dla porównania z innej stajni (miałem kupować G30, ale padło na MB ze względu na lepsze finansowanie): MB E400d 4Matic FL 2021(340PS motor 2.9 R6) - średnia z 18k = 8.2L/100km. Najniższe zanotowane spalanie: 5.2L/100km (na więcej zabaw brakło mi cierpliwości i chyba wiele mniej by nie było). Autostrada tempomat aktywny zapięty cały czas. Prędkość 140 km/h: 6.4-7.0L/100km w zależności od ukształtowania terenu i natężenia ruchu. Miasto 8-10L/100km (przy czym najwyższe wartości osiągane są przy niskich temperaturach). Latem miasto nie wychodzi wyżej 9L/100km.

Odnosiło się to do słuchania muzyki przez BT i dodatkowym dławieniu jakości, która i tak nie jest najwyższa (mp3).

Święta prawda. Dlatego zazwyczaj mam mp3 na karcie SD (wysoka jakość 320 kbps) lub Apple CarPlay. Natomiast coraz mniej samochodów ma slot na płyty CD. Mam płytę AC/DC z lat 90tych i utwór Thunderstruck odtwarzany z płyty masakruje wszystko. Żona w MB ma zmieniarkę ale HK niestety nie daje rady. Ten kawałek uwielbiam słuchać w swoim V12. Auto z lat 90tych ale nagłośnienie było wtedy klasy premium montowane w fabryce (i przeskakuje jakością niejeden nowy HK czy BW).

Ustawienia audio to jest pierwsza rzecz, którą robię wsiadając do jakiegokolwiek samochodu jakim będę się poruszał przez dłuższą chwilę. Ot, taka obsesja. W samochodach którymi jeżdzę na codzień jest to ustawione. Co do rozgrzania: tak robiłem to nie raz i nie dwa. Na tej podstawie wyrażam swoją opinię. Póki co ranking nie uległ zmianie :)

Ryb55: wiesz co, wszędzie dobrze gdzie nas nie ma. Póki co z obserwacji wynika, że dobrze wykonane są modele Porsche. Jeżdzę regularnie Macanem i Panamerą 2018 i tam takich pierdółek denerwujących nie ma. Natomiast mnie chodzi o coś innego. Wsiadam do samochodu za prawie 400k (30d) i tu stuka, tam trzeszczy... Mówimy o nowym samochodzie. Choćby z tym pasem bezpieczeństwa proste rozwiązanie: wystarczyłoby klamrę pasa zawiesić 3cm wyżej albo o 3cm dłuższy zrobić materiałowy słupek boczny. Jak nie chcą robić kosztów z dłuższym słupkiem to BEZKOSZTOWO można wyżej zawiesić klamrę pasa (kwestia przeszycia). Czasem wystarczy pomyśleć i nie trzeba wydawać.

Trzeba było zamówić BMW 760Li Final Edition limitowaną do 40 egzemplarzy V12 :D A co do cen - jest drożej: potwierdzam. Około 20 tysięcy złotych (w przypadku 25d).

Ja się podpiszę pod tym stwierdzeniem. Zgadza się: choćby zdecydowana większość pracowników znanego niemieckiego marketu na literę L ;) jeździ BMW (głównie 3GT). Centrala ma w większości do dyspozycji od serii 5 w górę. Nie mówię już o firmach farmaceutycznych czy z branży IT (chociaż Ci preferują Volvo i Mercedesy). A co do dupereli i jakości oraz usterek: jeździłem w poniedziałek dwoma G05 u dealera (30d i 25d) oraz G30. Auta dostałem na dwie godziny każde. Wiec mogłem się zagłębić spokojnie w temat.przebiegi samochodów: poniżej 1000km. Niestety nie było 40i :(. Roleta dachu się zacinała w 30d (nie było tego w 25d). Na nierównościach i progach zwalniających coś stukało i pukało w bagażniku (był pusty). Podobnie było w 25d. Sprawdzałem rolete bagażnika, jej mocowanie ale to nie było to - obstawiam klapę. W 25d zacinał się system zamykania bagażnika. Tzn dojechał tak 3/4 i się zatrzymywał. Dopiero za drugim lub trzecim podejściem się zamknął. Do tego irytująca rzecz: stukanie pasa bezpieczeństwa o słupek B (konkretnie zapięcie/sprzączka o plastik przy skręcie). Też dorzucę trzeszczący i uginający się pod naciskiem plastik wokół pokrętła idrive (z napisem media i Home). Powyżej 130km/h wyraźnie słyszalny świst powietrza - jakby uszczelka w drzwiach była walnięta. Auta z adaptacyjnym zawieszeniem - w trybie comfort bardzo nurkowały przy hamowaniu. To są takie pierwsze spostrzeżenia po kilku godzinach za kierownicą G05. Jeśli mówimy o premium to takie rzeczy nie powinny mieć miejsca. Edit: dość tandetne przyciski na kierownicy i na konsoli pod nawiewami - tandetne w porównaniu do całości. Po prostu nie pasują.

Bez dwóch zdań .... Nie chodzi o sentymentalność. Prawdą jest, że dzisiaj samochód ma jeździć, skręcać i hamować a w zasadzie to mieć bajery i gadżety elektroniczne. Koncerny uśmiechają się do coraz młodszej klienteli, która żyje „online”. Cud, że jeszcze nie pozwolili pisać tweetow czy wiadomości na whatsapp przez CarPlay czy AA. Towarzystwo najchętniej to podczas jazdy przeglądało by Facebooka czy Instagram a zapominało o jeździe. Gdzie te czasy, że trzeba było pilnować się żeby tyłek nie uciekał, żeby nie było uślizgu na osi, walka z kierownicą i koncentracja. Trochę szaleństwa... Ja mam to szczęście, że wsiadam w mocarne V12 w roadsterze/cabrio z początkowymi systemami bezpieczeństwa, słyszę ryk silnika, i muszę się pilnować bo tył myszkuje, bo wspomaganie kierownicy jest ale nie ma zmiennej charakterystyki i nie jest progresywne...nie trzeba wyłączać esp/esc żeby zakręcić się wokół własnej osi...bo nie ma launch control :D : :D :D itp itd.... Chyba jednak się rozglądnie jeszcze za 911 Turbo zamiast Gelendy ...muszę to przemyśleć gdyż się rozmarzyłem :norty: Edit: wystarczy spojrzeć na stare „M” czy „AMG. Tam była nieokrzesana dzikość i trzeba było naprawdę mieć umiejętności by to ujarzmić ...a dzisiaj ?

Chyba nie jesteś w tym osamotniony. Również patrzyłem na 911 ale jakoś tak na G klasę mnie ciągnie (G55 AMG).

Przyznam szczerze, że jest to wątek przeczytany przeze mnie z ciekawością. Lubię takie dywagacje i rozmowy. W moim przypadku pewne zachowania idą chyba z wiekiem. Jeszcze 10 lat temu jazda 3 lata jednym samochodem była udręką. Realnie zmieniałem co dwa lata. Jeszcze jednym się nie nacieszyłem a już myślałem o kolejnym. Od jakiegoś czasu interwał zmiany się wydłużył do MINIMUM 3 lat jazdy, ale rownolegle zacząłem „zbierać” samochody (young & oldtimery). :D Tak więc mniej mnie interesuje czym jeżdżę na codzień bo nie mam ciśnienia a bardziej interesuje się tym co stoi w garażu i czym mogę sobie pojechać w weekend... z dachem czy bez...mocnym cruiserem, czy może chce posłuchać dźwięku V12. Teraz powoli poluje na Mercedes G klasę :) Niestety w mojej ocenie im nowszy samochód tym coraz bardziej słabszy jakościowo. Możemy mówić o nowinkach technologicznych i cudach na kiju ale naprawdę te samochody tracą duszę, swoje DNA a także są coraz bardziej plastikowe. Tablety mnie nie jarają - ja chcę jeździć samochodem! Trzy lata temu przymierzałem się do G30 i uważam, że F10 było bardziej „bmw” (korzenie i zorientowanie na kierowcę). Dzisiaj bym chętnie przygarnął dobrze wyposażone i zadbane F10 z końcówki produkcji z mocną benzyną i pewnie dluuugo bym nim pojeździł. A co do zmian pojazdów.... moja żona tak mocno się przywiązuje do samochodów, że dopiero jeździ trzecim samochodem w swoim życiu (prawko ma od chyba 25 lat i od samego początku samochód). :D :D Tego bym nie zdzierżył chyba :nienie: :duh:

Nie wiem jak gra B&W w G05 ale mając do dyspozycji demo z HK na pokładzie uważam, że nie jest to szczyt marzeń. Lepiej niż baza (a wiadomo BMW zawsze bazę miało słabą). Nawet VW CC miał lepsze nagłośnienie w podstawie niż BMW 5. Nie jestem audiofilem ale HK ogólnie w samochodach oceniam dość średnio. Nazwijmy to kolokwialnie "dla typowego afroamerykanina słuchającego rapu i robiącego bling bling" ;) Żona w mercedesie też ma HK i kompletnie do mnie to nie przemawia. Prywatny ranking to: Burmester w Porsche Panamera Burmester w Mercedesie B&W w Volvo Mark Levinson w Lexusie Dopiero później są HK/BOSE/JBL.. Nie można mieć wszystkiego.

Tu pewnie też chodzi o kierowców (jak ja) co robią codziennie do pracy i powrotem powiedzmy 120km. Czy tankować w kazdy tydzień, czy co półtora tygodnia;) Straszna różnica :) nie wiem jakbym to przeżył. Ale tak jak ktoś napisał, każdy chwali to co ma :)

I właśnie do tego zmierzałem co potwierdziłeś. Piszecie (nie wszyscy), że dla użytkownika samochodu za > 350k nie ma znaczenia koszt paliwa a jednak się okazuje, że ma ... :) Ile będziesz szybciej ode mnie na dystansie powiedzmy 300/400km ?? 20 minut (tyle trwałoby tankowanie). Poza tym trochę piszesz bzdury. Nawet gdyby m50i spalało 15/100 na trasie to co? nie dojedzie na jednym baku do Gdańska ? Bak ma pojemność około 80litrow wiec na luzaka dojeżdża.

Panowie .... jedna i ta sama gadka ciagle nawijana... skoro twierdzicie, że ktoś kto kupuje auto za takie pieniądze nie patrzy na spalanie i nie interesują go koszty paliwa to dlaczego większość kupuje diesle a duża cześć wersje 25d? Czy tak naprawdę zasięg dla benzyny aż tak strasznie przeszkadza? Nie przesadzajmy bo 100km mniej czy nawet 150 to nie dramat a dla samego siebie (bezpieczeństwo swoje i innych) warto zrobić przerwę .. Tak wiec ten argument odpada, natomiast uważam, że kto ma możliwość ładowania samochodu z gniazdka i głównie porusza się po mieście tak jak pisze kolega to napęd hybrydowy jest bardzo dobrym rozwiązaniem.

To jest temat z Niemiec (znajomy tam mieszka od ponad 20 lat). Zasięg nie miał tutaj nic do rzeczy gdyż jeździł wyłącznie na gazie i dla niego liczy się oszczędność. I tak jak pisałem - może lać nawet Vpowera ale tankuje gaz. Jak sprzedawał Escalade to opowiadał mi ile zużył benzyny za ponad 3 lata jazdy. Pamiętam, że to były śmieszne ilości i śmiałem się z tego ale pokazał mi arkusz excela wliczając w to oszczędności jakie wygenerował i na co mógł sobie za to pozwolić :D Jako ciekawostka: Cadillaca sprzedał w zasadzie od ręki za większe pieniądze niż wersje benzynowe stały na rynku a to dlatego, że posiadanie LPG w aucie o takiej pojemności to niższy podatek drogowy w Niemczech. Jaka była strata za >3 lata użytkowania - nie odpowiem bo nie wiem ale patrząc na cenę sprzedaży to poleciał do tyłu nieco mniej niż na wersji benzynowej. Jak będzie w przypadku Dodge i SRT to nie wiem bo auta są świeże. Dodge oferuje w Niemczech wersję 5.7 HEMI również z fabryczną instalacją gazową (na pełnej gwarancji). Ale to temat o BMW. Generalnie - nie mam nic przeciwko LPG w samochodach i gdyby się dało założyć bez większych perturbacji to bym to zrobił. Może faktycznie nie do nowego auta (gwarancja) ale prędzej bym się zdecydował na zakup rocznego czy nawet dwuletniego benzyniaka i śmigał spokojnie.

Oczywiście, że nie chodzi o to by kogokolwiek do czegokolwiek namawiać. Zgadzam się z Tobą w pełni. Niemniej, osobiście znam ludzi, którzy pomimo posiadania ZNACZĄCYCH zasobów finansowych wyznają zasadę, iż każda oszczędność czyni ich bogatszymi i pozwala na to, że stać ich na jeszcze więcej. I absolutnie nie chodzi o robienie zakupów w Biedronce i kupowanie sera typu gouda. W kwestiach motoryzacyjnych kupił sobie kupił Dodge Ram za ponad 100k€ a żonie Jeepa GrandCherokee SRT. Jedno i drugie salonowe. Wcześniej jeździł przez trzy lata Escalade za gruba kasę. We wszystkich autach były/są instalacje lpg. Stać go na paliwo bo prowadzi sieć kilkunastu stacji paliw i mógłby łac nawet Vpower do baku jakby sobie zażyczył. Promuje się baterie bo teraz jest taki trend. Wyjdzie Greta Thunberg (czy jak ona się nazywa) i powie ze trzeba chronić planetę. Wszyscy będą klaskać i produkują auta elektryczne na baterie gdzie wiemy, że to ślepy zaułek. Na temat aut spalinowych mówi się ze powodują ocieplenie klimatu i emitują CO2. Jak powiesz ze LPG jest EKO to zawsze znajdzie się ktoś kto powie ze to paliwo kopalne i tez samochód emituje CO2. Tyle tylko, że wszystkim się wydaje, że jak produkują baterie w Chinach i podzespoły a nie w EU to już się nie emituje co2 do atmosfery. A samochody elektryczne to tez nic nie emitują i są zielone. Tyle tylko, że to zaślepienie powoduje brak myślenia. Bo przecież energia elektryczna ani w Pl ani w EU nie jest w pełni wytwarzana z OZE tylko w znacznym stopniu właśnie z paliw kopalnych...

Nie mam nic przeciwko LPG. Jednak jest pewien kłopot z tym tematem: 1. Do B58 prawdopodobnie LPG nie założysz. 2. Nie wiem jak sytuacja z kołem zapasowym wyglada w X5 i co tam jeszcze się mieści we wnęce ale może być problem z montażem butli (miejsce). 3. Niestety LPG nie jest traktowany jako ekologiczne paliwo. Np. We Włoszech jest wiele stref gdzie nie wjedziesz nawet na LPG ale na baterii (hybryda phev) bez większych problemów. 4. Niektóre kraje bardzo restrykcyjnie podchodzą do parkowania aut z lpg na parkingach podziemnych czy w galeriach. Ale z pewnością bym rozważył takie rozwiązanie gdyby było możliwe.