mariuszek109

Przekrec cwierc obrotu i wyciagnij oprawke z zarowka,przynajmiej ja tak mam.

Niebardzo,bo mam 1.8 Ale M43,wiec nie mam kopulki.Poczekaj,moze ktos kto ma taki motor cos poradzi.

Sprawdzales regulator cisnienia Na listwie,jest szczelny.A. etektryka må sporo Do tego ,moze wtryski podaja paliwo razem z lpg,z powodu np zle dzialajacego przelacznika lpg/benzyna-brat mial podobnie w wectrze.

Jak swiece mokre od benzyny to pompa daje.Moze pomieszales kable zaplonowe jak wymieniales swiece.

A to zwarcie robiłes przy przekreconym kluczyku w poz 2 ?.Popatrz po bezpiecznikach.

To jest to.Pewnie wisiało blisko rury wydechu i sie przytopilo.

Premie termostat jest caly czas otwartyn

A kiedy wymieniales filter paliwa.Sprawdz jakie masz cisnienie na listwie.

Dziwne,a Sprawdz napiecie ktore dochodzi Do zarowek od dlugich i krotkich swiatel.

Uszkodzony tlumik,wyrwana sonda,zgnieciony riltr paliwa itd.....Wjedz nå kanal i oblukaj co wyglada nå uszkodzone.

Poszukaj w gazetach i podzwon.Komp cos podpowie,moze sonda,czujnik temp.

Zegary Do wymiany,naprawa raczej nieoplacalna,ja Za 50 zeta kupilem i smiga.

Pisałes na poczatku ze wszystkie bazpieczniki OK.Szukaj zwarc przy lampach gdzie masz kable na wierzchu,bo we wiązce to robota raczej dla cierpliwych.

A co z awaryjnymi?

Sciągnij se książke Sam naprawiam BMW z naszego forum i poczytaj.Wiele sie dowiesz,chcby o budowie swojego auta.

sprawdz uszczelke tak jak Kolega radzi,a czy na wtryskach przy sciąganiu listwy nie uszkodziłeś gumowego oringu ?

Wymien koło napinacza,moze ono stawia wiekszy opór silnikowi-bo i tak kwalifikuje sie do wymiany.

Sprawdz jeszcze raz bezpieczniki a potem przelacznik swiatel

Tylko nie zatrzasnij se kluczykow.

A w jaki sposób stwierdziłeś,że wisko padlo-to ze nie kreci sie jak szalone gdy wskaznik temp jest na 90.Wisko załancz sie dopiero gdy w chlodnicy masz ok 90 ,a jaką miales wtedy chłodnice.Moze po prostu termostat sie zaciol,lub jek piszesz przez znikający płyn,uklad sie zapowietrzył i temp skoczyła.Szukaj wycieków i obserwój stan płynu i temp.

Albo odma,tak jak Kolega pisze,lub zjechane pierscienie tłokowe,i kompresja wali w dól,choc niesondze.Sprawdz droznosc odmy

Dokladni,sprawdz co Kolega radzi,może wysprzeglnik cieknie,albo zjechana tarcza.

wyciągasz kloejno przewody z cewek i świec,najlepiej ruszyc fajką na boki i ciągnąc-raczej lekko nie powinny zchodzic,wiec z chlebem .Do świec tez jak nie masz odpowiednigo (dlugiego) klucza to sie nie zabieraj.Ogólnie operacja prosta,lecz przy swiecach zachowaj czystosc,zeby nic do cylindra nie wpadlo,i pamietaj o kolejnisci.

Sprawdz jak kolega radzi,jeszcze ppsprawdzaj przewody od alternatora Do baterii.

Moim zdaniem tylko wymiana,klejenie moze i nå krotki dystans då rade epoksydem,Ale jak spoina pusci i zatrzesz motor,wtedy koszty wzrosna.