mariuszek109

u mnie przy 120 lata miedzy 7-10,bo mi noga drga zeby przycisnąc.A na biegu 1-2-3,jak docisne to wieje poza skale.Sprawdz na dystrybutorze,tak jak Koledzy radzą-bedzie wtedy jasne.

Odkrec pokrywe zaworow,tak jak Kolega radzi,i popatrz,może ślizg lancucha wyrobiony?

Napewno od innej wersii silnika.

Głupota ludzka nie zna granic.Jak mogłeś jechac jeszcze 20 km ,gdy wskaznik temp był na czerwonym,po nowym zakupie auta trzeba na wskazniki zwracac szczegolną uwage.Wydaje mi sie,że tloki od temp popuchly i zatarleś motor,i stąd ten stukot.

Poczytaj dokładnie w książce.Silnik M40-dzial głowica str 28.cyt.Nie wolno dokrecac śrob glowicy cylindrow po przejechaniu 1000 km.

Poszukaj,było niedawno na forum,nawet z fotosami.

W 100% sie zgadzam.Jak kupisz zagazowaną od kilku lat,to pewnie zaraz skarbonka sie z nej zrobi.

Od tego powinienes zacząc.Ja mam turinga ,ale benzyne 96,wiec o dislu nic nie napisze.Co do reszty-drogi trzyma jak przyklejona,bagażnik niewielki jak na kombi,ale za to prowadzi sie stabilnie.

Nic prostrzego.Masz drugi sprawny czujnik,to le po kołach i wypinaj osobno każdy,i na jego miejsce wepnij sprawny,potem przekrec kluczyk kilka razy-jak kontrolka zgaśnie to znalazłeś uszkodzony.Ale może bu uszkodzone np.2 czujniki,lub coś z elektroniki,a to już najprościej jechac na kompa,jak Kolega radzi.

Po prostu aluminium zaczyna sie utleniac w skutek stosowania agresywnych środków do mycia,lub normalnie z biegiem lat fabryczne zabezpieczenie aluminium(zwane chyba galwanizacją)w skutek uszkodzeń i temp odłazi i jest jak jest.Auto dlugo stało ,a to poglebilo ten proces.

A co już sprawdzałes? Wykrec świece,moze to coś rozjaśni,i po co zakladasz 2 posty na ten sam problem?

Rozjasnij troche,jaki masz olej i czy stukanie zaczeło sie nagle, np po wymianie oleju.itd.

Je w poprzednim aucie wyciołem w kacie prostokontny otwór i wywaliłem bebechy.zaspawalem wycientą blache i gitara.Tylko zrób to ciecie od gory,żeby diagnosta go z kanału nie zobaczyl.

WI WA LOW nie odpowiada za najszybszą prace wycieraczek,tylko wolną i przerywaną-znam to z kilku przypadkow-wiec moge sie mylic,ale na 80 % to to.

pewnie tak jak Kolega pisze-tuleja w progy(a jadąc prosto ,nie musisz miec lekko skrecinej kiery) ,chyba że poprzedni wlasciciel ukryl gdzieś w aucie skarponke z kasą i zapomniał zabrac.

Spróbuj jakims sposobem wpuscic troche powietrza przez wlew w zbiorniku,i gdzie zacznie syczec masz nieszczelnośc-w maluchu to działało,tylko tu ten wlew glebiej,ale pokombinuj.

Sprawdz modul wycieraczek WI WA LOW //pewnie padl,u mnie miał zwarcie ,i nie mogłem wogóle wyłączyc wycieraczek.

Mam podobnie-może jakby ze zbierznoscią cos zrobic,albo z .......tirami.

U mnie ,jak padla tuleja w progu,to kolo nie było pochylone wzgledem pionu,lecz jakby przod opony byl bardziej schowany w nadlole niż tyl-jakby koło skrecalo w prawo.Może Kolega zle wyjaśnil problem.

Zrób se najpierw kosztorys,bo takie rzezbienie,to bedzie kosztowac wiecej,niz kupno auta do jazdy.Chyba ,że masz smykalke do mechaniki,i zrobisz to sam.Ale to moje zdanie-wiec powodzenia.

Tak jak Kolega pisze-tylko sekwencja,i jak kumaty gosc ją zainstaluje ,to nawet takie 1,8 jak ja mam bedzie na gazie super (jak na te pare koników) śmigalo.Spalanie u mnie:trasa ok 9,mieszany ok 11-12 gazu.Ale nie licz ze jak kupisz E36 za 1000zl,to bedzie do czego ten gaz zakladac.Lepiej poszukac za kilka razy wiecej,jakąś doinwestowaną bunie i dopiero gazowac.

Sprawdź regulatora ciśnienia na litwie wtryskowej,pewnie uwalony i leje benzynę w kolektor ssacy.

I to szybko :duh:

Zajrzyj pod auto-może lombde uszkodzileś-choc na zimnym powinien i tak zapalic.

Kup se lepiej jakis sportowy filtr powietrza