mariuszek109

No wlaśnie,bo może jeszcze ten dyfer jest do uratowania,wiec po co rozwalac go do końca.Powodzonka

Pewnie myślałeś,ze pastylka imo ,to bateryjka.Ważne że se poradzileś. :cool2:

Robi sie jalowa dyskusja. Kolego ,w koparkach masz przewod zbrojony tzw plecionką z drutu stalowego(guma-guma-plecionka i guma z jakby płutnem u mnie),wiec żebyś sie zesral to bez uszkodzenia go nie zaciśniesz-mam mala koparke wiec wiem. Ja też zaciskam przewody w aucie,tylko dużym kluczem framcuzem,wiec powierzchnia zaciskania ma szer ok 3 cm ,nie jakimiś ostrymi szczypcami.Ale jak widze że przewod ma lekko spenkaną gume,to wymieniam na nowy,bo po sciśnieciu pewnie już nie wytrzyma dlugo-wiec popatrz i wymień odrazu jak źle wygląda.

Dokładnie tak jak Koledzy piszą. A-zwany również potencjometrem przepustnicy. B-tzw krokowiec-silniczek krokowy.

A jak jest na luzie ,to dasz radę popchac auto?Na jakim biegu to robiles?A co z rozrusznikiem_nie dziala?

Wykrec stary ,i zanieś do gościa żeby dorobił-ja bym tak zrobil,bo wymiary to jedno,a tak to se porównasz ori z dorobionym.

Bez tych oringów,przy niedokładnie odpowietrzonym układzie wywali ci płyn korkiem, w ciśnieniowym ukladzie musi by szczelnośc.

Wrzuc do nowego kluczyka pastylke za starego,i po sprawie.A tak przy okazii-Wiesz co to jest przecinek(,) i kropka(.) :duh:

Odkrec półosie od dyfra po oby stronach-chyba na 5 czy 6 śrob torks każda i holu.

Całkiem możliwe,choc ktos jak ma jekies pojecie o układzie chlodzenia ,raczej nie powinien sie motac, a gazownik to pojecie powinien posiadac.Może parownik zamarzł (był oszroniony jak odpowietrzałes),i nie odpowietrzyłeś jak należy,sprobuj jeszcze raz.

Sprawdz pompe wody,może coś ją zblokowało i dlatego pasek wywaliło .Co do ogrzewania,sprawdz poziom płynu,tak jak Kolega radzi i solidnie odpowietrz.

A może prościej-auto po swapie np z 1,8 na 2,0.Serducho na wieksze a reszta jest jak jest.Też tak sie czasem zastanawiam-czy możliwe jest ,że mój Turing ,ma 1,8 pod machą,a przecież chciałem 2,5 ha ha.

Po 3 km zagotowałeś wode-strasznie szybko.Może pompa siadła?Odpowietrz układ i pojedz pare kilosow -tylko czujnie obserwój wskazniki.Acha jak odpowietrzysz to sprzwdz czy na wyzszych obrotach masz płynący strumyczek wody w chłodnicy-to by wykluczało calkowite padniecie pompy.

Wymiencie zegary i po problemie.naprawa może i możliwa do wykonania,ale byle elektronik tego nie zrobi ,a koszt przewyższają cenę drugich używek.Ją po walce z tym ,kupiłem za 5 duch drugie,a przebieg z. 206 tys spadł do 92 tys,ale to gary,bo kolesiowi wywołało ponad 350.

Czujnik na przewód ok 0,5 m ktory jest zakończony wtyczka.jak masz abs to idź po jego kablu i dojdziesz do takiej jakby puszki w której jest gniazdabs i czujnik klocków.

U mnie wyciągam kluczyk ze stacyjki i podświetlenie przyciskow gaśnie.Mysle że masz cos nie tak,jak non stop świeci.

Wyczysc krokowca,sprawdz szczelnośc dolotu.Osobiscie stawiam na sonde,ale to kosztuje (ok200- 300zl),wiec sie upewnij ,czy pracuje prawidłowo,żebys w bloto kasy nie wywalił.

Wrzuc nowy termostat,porządnie odpowierz układ przy ustawionym na max ogrzewaniu i obserwuj co sie dzieje-stan płynu w zbior wyrównawczym,temperature ,stan oleju czy nie przybywa itp.Moze byc tak jak Koledzy piszą,ale i pompa może padac,wisco .Napisz jak pierwszy raz te 15 kilo jechales do roboty,na zimnym odrazu do odcinki i dobiles byc moze kończacy sie motor?

Jaśniej napisz,które?

Szykasz dziury w całym-autko jezdzi i ok.

Może akumulator padł-sprawdzałeś?

Z zewnatrz wygląda tak samo jak u mnie 1,8 M43 96 rok

Bzdura,wiatrak ma wciągac powietrza z zewnątrz ,czyli przez tzw nerki-chłodnice iw strone silnika.Pewnie wiatrak załozyli odwrotnie,bo polak potrafi.

Tylko jazda wg mnie VW a BMW,to tak jakby przesiąśc sie z konia na krowe-niby i to i to jedzie,ale czujesz że coś nie tak z wyglądem,ale to kwestia gustu.

W kostką nie rób nic za zwarcie,poprostu przekrecasz wewnetrzna czesc kostki w prawo i odpalasz.Druga sprawa to blokada kierownicy-jedziesz na własne ryzyko.