seba e36

Jest to przewód przelewowy (nadmiar paliwa) wtryskiwacza. Jeśli z wtryskiwacza wystaje chociaż mały kawałek rureczki to połączto jakimś przewodem bo zalejesz silnik ropą i będzie się zapowietrzał układ paliwowy. Jedź do jakiegoś warsztatu w którym mogą zmienić górną obudowę wtryskiwacza bo z tego co widzę to ona jest uszkodzona

No właśnie przecież istnieje dział przeznaczony do takich tematów a nowi forumowicze regulamin czytają od niechcenia :nienie:

Jeśli masz możliwość to podmień przepływkę z drugiego auta no i zobacz czy przewody od sondy są całe i czy obudowa sondy jest cała

Na naszym forum jeszcze coś takiego znalazłem viewtopic.php?f=87&t=94539

Poczytaj tu http://www.rozmiaryfelg.pl/bmw.htm

Zgadzam się z kolegą M-Technic czasem wystarczy poszukać i poczytać :search: :search: :search:

Jedź do warsztatu w którym mają przyżąd do sprawdzania zawartości CO2 w układzie chłodzenia. Jeśli będzie CO2 wukładzie to dopiero po zdjęciu głowicy i sprawdzeniu jej na szczelność wyjdzie czy głowica jest pęknięta czy to tylko uszczelka pod głowicą padła. A w tym temacie też jest o tym napisane wystarczy poszukać :search: viewtopic.php?f=68&t=122301

No dobra a jak wykręciłeś świece to były mokre czy suche bo jeśli suche to wtryski nie dają paliwa

A czym czyściłeś krokowca i czy masz krokowy na przepustnicy czy pod kolektorem :?:

Tak na chłopski rozum to jeśli wyjmujesz podkładki to zmniejszasz nacisk na sprężyne czyli mniejsze ciśnienie przedostanie się przez zaworek, i na odwrót dodając podkładkę zwiększasz nacisk

Po pierwsze ''rzyga'' niema takiego słowa w słowniku polskim. Po drugie nie używamy wulgarnych słów na forum :nienie: . Po trzecie zapoznaj się z tym tematem :arrow: viewtopic.php?f=68&t=120678 . A po czwarte kup uszczelkę w sklepie , wymień i nie będzie WYCIEKAŁ olej. Zakładam że chodzi tobie o element nr.9 na rysunku http://www.realoem.com/bmw/diagrams/a/v/1.png

Eeech ale ja glupi :duh: :mad2: myślałem o przekręceniu w prawo a napisałem w lewo. A w prawo próbowałeś , jeśli tak i nie pomagało to już niemam pojęcia no chyba że przepustnica się gdzieś przycieła

Miałem już trochę samochodów w swym marnym żywocie i nigdy nie spotkałem się z lewym gwintem na kole pasowym wału korbowego , ale napewno istnieją jakieś wyjątki. No cóż człowiek głupi :mad2: się rodzi i głupi :duh: umrze :D

Co do resetu to w tym temacie masz viewtopic.php?f=15&t=73472&hilit=reset A czujnik popuść i przekręć w przeciwną stronę niż chodzą wskazówki zegara (silnik nie musi być odpalony), ale słyszałem i pisali ludzie że w is-ach lubią się te czujniki psuć

A próbowałeś popuścić śrubki od czujnika i przekręcić go trochę w lewo

Chyba koleżanko :norty: :)

Zobacz czy linka od gazu nie jest naprężona powinna mieć troszkę luzu

Co do kosztów roboty to ci nie powiem bo większość napraw przy swojej buni robię sam. Wału narazie proponuję nie wyważać chyba że coś w niego walneło i jest gdzieś zagnieciony. Podwieszka będzie kosztować około 200zł (ale wszysko zależy jaka firma) i mała wskazówka dła mechanika aby zaznaczył sobie wał przed rozłożeniem go nadwie części żeby potem złożyć go w tym samym położeniu bo jak go źle złoży to będziesz miał wibracje na budzie i znów wywali podwieszkę. Powodzenia :cool2:

Ludzie co wy za głupoty wypisujecie :duh: lewy gwint jest tylko na viscozie . Na kole pasowym wału korbowego jest prawy gwint.Przeczytaj ten temat w nim opisałem jak to odkręcić viewtopic.php?f=68&t=120773&hilit=wymiana+uszczelniacza Życzę powodzenia

Może to głupie ale czy masz równe ciśnienie w kołach?

A czy wraz z buczeniem pojawiały się lekkie wibracje? Jeśli tak to prawdopodobnie zatarło się łożysko na podwieszce wału którą pokazałeś na ostatnim zdjęciu

viewtopic.php?f=68&t=68379&hilit=ROZPISKA+BESPIECZNIKOW

WTSTARCZY PISAĆ W POPRZEDNIM TEMACIE

Ja bym obstawił że przez obudowę wentylatora od nadmuchu który jest pod kratką na podszybiu

viewtopic.php?f=68&t=120678&start=0