kaylo

Można sprawdzić oporność czujnika miernikiem.

Zdemontowałeś mechanizm wycieraczek? Sam silnik bez mechanizmu chodzi ciężko, czy całość? Jeśli całość to jest to prosta naprawa, jeśli silnik to ja bym raczej szukał drugiego. Mechanizm wycieraczek zazwyczaj zacina się, czy też chodzi bardzo powoli z powodu zabrudzenia, wystarczy rozebrać wyczyścić, nasmarować i chodzi jak nowe. Robiłem to dwa tyg. temu. Miejsca które musisz rozebrać i wyczyścić zaznaczyłem na fotce. http://img683.imageshack.us/i/1513021343kopia.jpg/

Tutaj masz ładnie opisane z fotkami http://forum.bmwautoklub.pl/viewtopic.php?t=713 Możesz spróbować jeździć bez filtra, zobaczysz czy przestaną parować szyby.

Ludzie czytajcie trochę to co jest napisane, bo robicie taki bałagan, a niektóre podpowiedzi.... To jest dobre "Koci piasek do kuwet świetnie ciągnie wilgoć" -może całe wiadro niech nasypie :D Przecież napisał "nie mam wilgoci w środku ani nic z tych rzeczy" to może na szyby niech tego piachu nałoży? Czy kolega pisał że ma mokry pod nogami, czy zaparowane szyby? Czytajcie trochę, a nie na pałe piszecie kto walnie więcej postów :D

Pewnie wina filtra kabinowego, aby się do niego dostać musisz zdemontować schowek pasażera, poszukaj w necie jest tego sporo. A co do obiegu wewnętrznego, to masz wybór czy chcesz, aby powietrze było zasysane ze środka auta czy też z zewnątrz.

Jak masz nowe świece to łatwo wyczuć, dokręcasz powoli, zaczyna być wyczuwalny opór (zaczyna spłaszczać się podkładka), a jak się spłaszczy to poczujesz. Proste jak konstrukcja cepa.

A czym się różni odkręcanie od dokręcania?

Najlepiej to kupić nowy materiał i okleić na nowo, koszt nie będzie wysoki. Możesz próbować podkleić np. klej bonaterm

Takim kluczem za 20zł to można sobie rower naprawiać,a nie samochód. Po zakupie samochodu posiadałem taki klucz i przy próbie odkręcenia świec połamał się w 3 miejscach, a i tak udało się nim odkręcić tylko 2 świece. Lepiej kupić jeden nasadowy klucz długi 16, przedłużkę i sztywne pokrętło, a kolega na pewno coś posiada z narzędzi w domu. Sama nasadka np. COVAL kosztuje z 6zł, do takich domowych napraw wystarczy spokojnie.

"ziomek mi mowił ze w vanosach rzekomo pękają bloki" :duh: - dobre Jak ja szukałem samochodu to miał być jak najmniej awaryjny i w miarę ekonomiczny. Po długich godzinach na różnych forach internetowych wybór padł na M50B25 (czyli bez vanosa) Główne zalety jakimi się kierowałem to: - nowsza konstrukcja - brak przewodów wysokiego napięcia (a to jest niemały koszt) - sterownie wtryskiwaczami - spalanie/osiągi Co do vanosa to pada po około 200-250tyś km. Sam koszt naprawy nie jest wielki, jak robi się samemu.

Czy można prosić o rozkodowanie nr. VIN? WBAHD51080BG47978

"Np. silnik 520 bez Vanos osiągał 129 KM a przy jego zastosowaniu już 150 KM" - chyba coś źle przeczytałeś. Silnik który ma 129km to m20b20(12v)[w tym silniku nie było vanosa], a 150km to m50b20(24v) i niema wpływu na to czy ma vanosa czy nie.

Na twoim miejscu kupiłbym zwykłą uniwersalną sondę NGK (80zł). W niczym ta za 800zł nie będzie lepsza, a tak przy okazji to widział ktoś kiedyś sondę za 800zł? Wydaje mi się że nawet w serwisie będzie taniej, i to bez rabatów, gość chyba chce sobie trochę na tobie zarobić. W intercars jest BOSCH bez rabatów za 320-370zł, NGK niecałe 400zł Porównaj sobie uniwersalną np. Boscha z boscha oryginałem, różni się tylko tym, że oryginał ma kabel z wtyczką. W młodszych modelach silników stosowana jest sonda tytanowa która szybciej działa. I jak byś zamiast tytanowej włożył zwykłą to w tedy miał byś problem.

"Pan Sawa (specjalista niesamowity od Beemek podobno) poinformował mnie że sonda musi być ori bo nie będzie śmigać jak należy" - a to niby dlaczego? Jak tam jest zwykła 4-przewodowa sonda. Te ceny sond co pisałeś to też jakieś kosmiczne.

Sonde możesz zastosować uniwersalną, koszt niewielki, a różnicy żądnej.

To że odpaliłeś na LPG, nie spowodowało takich dziwnych objawów. Sprawdziłeś sonde? Jaki masz sterownik LPG?

Dystanse o grubości 20mm

Akurat uszkodzona sonda może powodować takie objawy. A co do sprawdzenia sondy, to możesz podczas tej złej pracy silnika odpiąć sondę i zobaczysz czy się poprawi.

Sprawdź sondę lambda, jeśli jest sprawna to sprawdzaj czujniki i potencjometr.

Ja właśnie wymieniłem tuleje, koszty to około 60zł tuleja Lemforder po rabatach, a do demontażu starej użyłem piłki do metalu za 0,90gr,potrzebne dwa klucze klucz 13 i 22. czas prac to około 2-4h, bez demontażu niczego. Przy okazji wyczyściłem i zamalowałem punkty korozji. Aha jeszcze do tego użyłem dwóch podnośników.

Na jakimś forum już był projekt z fotkami tylnych lamp przerobionych na led-y. A co do środka, ja mam zimne białe SMD i bardzo ładnie świecą. W bagażniku też można ładnie sobie oświetlić.

Bez jaj, poco takie heniowanie? BMW to nie jakiś szrot, gdzie trzeba poprawiać konstruktora, wszystko jest tylko trzeba pomyśleć i popatrzeć. Postaram się zrobić fotki jak otwierać oparcie.

Jeśli masz składane to musisz podnieść kanapę i po obu stronach przy oparciach powinieneś mieć rączki, za pomocą których składasz oparcie (naciskasz do dołu) Ja miałem urwane więc składam za pomocą klucza uciętego chyba 17. A te "czerwone przyciski" to są uchwyty na oparcie, wychodzą same po odblokowaniu oparcia.

Ja nie miałem żadnych problemów, a łożyska nie kupowałem w serwisie, bo wiadomo ile by to kosztowało.

Co do wtrysków hana tak, magic jet nie Co do reduktora to magic potrafi puszczać gaz do układu chłodzenia. Poczytaj sobie fora o instalacjach gazowych, a dużo się dowiesz i znajdziesz polecanego instalatora.