kaylo

Klocki ate potrafią krzywić tarcze hamulcowe nawet oryginalne. Ale tarcze ate są ok

No jak może być taka sama, zobacz jak wyglądają motory, zupełnie inne pokrywy, ten drugi vanos musi gdzieś się zmieścić. Są inne uszczelki

Klocki są tylko dwie opcje oryginał, ewentualnie na tył można zastosować textara i nic więcej, jeśli chcesz mieć spokojną głowę.

Po prostu miałeś farta z tym wzmacniaczem, we wzmacniaczu podaje się nawet vin. Mam jeden wzmacniacz który też chodzi teoretycznie wszystko, na drugim działa ale się wyłącza po 10s wystarczy przełączyć radio cd i działa, a u znajomego jak się wyłączył tak co 10-15s trzeba było włączać wyłączać. Oczywiście po zakodowaniu śmiga jak należy. We wzmacniaczu koduje się jakie audio, głośniki, suba i wiele innych.

No to powinno być prosto, wpinasz kostkę w instalację auta i ma śmigać, musisz jeszcze zobaczyć czy masz napięcie na wzmacniaczu. Jest miejsce na bezpiecznik nad akumulatorem.

No to może być problem, wzmacniacz koduje się disem, ale czy to radio będzie obsługiwało DSP?

Montaż dsp jest prosty, opcja dsp na wyświetlaczu pojawi się sama, ale i tak trzeba będzie zakodować wzmacniacz. Oczywiście wzmacniacz łączy się z samochodem za pośrednictwem jednego cieniutkiego kabelka. Miałeś całą wiązkę do DSP? Jakie audio miałeś wcześniej hi-fi czy zwykłe?

Na początek odłącz jeża

Czy po odpięciu sondy powinno zmienić się napięcie? Mam auto w którym obie sondy stoją na prawie 5v nie reagują na nic, po odpięciu sond komputer pokazuje to samo, prawie 5v

W takim układzie u Ciebie rozchodzą się z tej płytki w głośniku, do syczka pewnie tylko kondensator i tyle.

W panelu z głośnikiem niema zwrotnicy, to jest tylko płytka do której się wszystko łączy. W niektórych jest kondensator. Wszystkie kable idą bezpośrednio ze wzmacniacza, jak miałem u siebie po 3 głośniki w drzwiach, to ze wzmacniacza wychodziły przewody bezpośrednio do każdego głośnika z osobna, czyli do przednich drzwi po 6 przewodów głośnikowych. Wszystko zależy od tego jakie masz audio fabrycznie. Bo są też że idą tylko 2.

Tak. można rozebrać i wyczyścić.

http://img109.imageshack.us/img109/928/zawor.jpg Tak wygląda, znajduje się po lewej stronie nad podłużnicą, obok kielicha.

Nie bardzo rozumiem w czym masz problem i o co prosisz. Z czego ten olej wycieka, w którym miejscu? Jeśli coś przecieka, przykładowo uszczelniacz, uszczelka, no to wymieniasz i po kłopocie. Jeśli turbina pompuje olej, no to regeneracja turbo.

Najczęściej takie objawy są gdy nagrzewnica jest zanieczyszczona, zamulona. Najszybciej i najłatwiej wypłukać nagrzewnicę, roboty na max 30min.