kaylo

Klocki ate potrafią krzywić tarcze hamulcowe nawet oryginalne. Ale tarcze ate są ok

No jak może być taka sama, zobacz jak wyglądają motory, zupełnie inne pokrywy, ten drugi vanos musi gdzieś się zmieścić. Są inne uszczelki

Klocki są tylko dwie opcje oryginał, ewentualnie na tył można zastosować textara i nic więcej, jeśli chcesz mieć spokojną głowę.

Po prostu miałeś farta z tym wzmacniaczem, we wzmacniaczu podaje się nawet vin. Mam jeden wzmacniacz który też chodzi teoretycznie wszystko, na drugim działa ale się wyłącza po 10s wystarczy przełączyć radio cd i działa, a u znajomego jak się wyłączył tak co 10-15s trzeba było włączać wyłączać. Oczywiście po zakodowaniu śmiga jak należy. We wzmacniaczu koduje się jakie audio, głośniki, suba i wiele innych.

No to powinno być prosto, wpinasz kostkę w instalację auta i ma śmigać, musisz jeszcze zobaczyć czy masz napięcie na wzmacniaczu. Jest miejsce na bezpiecznik nad akumulatorem.

No to może być problem, wzmacniacz koduje się disem, ale czy to radio będzie obsługiwało DSP?

Montaż dsp jest prosty, opcja dsp na wyświetlaczu pojawi się sama, ale i tak trzeba będzie zakodować wzmacniacz. Oczywiście wzmacniacz łączy się z samochodem za pośrednictwem jednego cieniutkiego kabelka. Miałeś całą wiązkę do DSP? Jakie audio miałeś wcześniej hi-fi czy zwykłe?

Na początek odłącz jeża

Czy po odpięciu sondy powinno zmienić się napięcie? Mam auto w którym obie sondy stoją na prawie 5v nie reagują na nic, po odpięciu sond komputer pokazuje to samo, prawie 5v

W takim układzie u Ciebie rozchodzą się z tej płytki w głośniku, do syczka pewnie tylko kondensator i tyle.

W panelu z głośnikiem niema zwrotnicy, to jest tylko płytka do której się wszystko łączy. W niektórych jest kondensator. Wszystkie kable idą bezpośrednio ze wzmacniacza, jak miałem u siebie po 3 głośniki w drzwiach, to ze wzmacniacza wychodziły przewody bezpośrednio do każdego głośnika z osobna, czyli do przednich drzwi po 6 przewodów głośnikowych. Wszystko zależy od tego jakie masz audio fabrycznie. Bo są też że idą tylko 2.

Tak. można rozebrać i wyczyścić.

http://img109.imageshack.us/img109/928/zawor.jpg Tak wygląda, znajduje się po lewej stronie nad podłużnicą, obok kielicha.

Nie bardzo rozumiem w czym masz problem i o co prosisz. Z czego ten olej wycieka, w którym miejscu? Jeśli coś przecieka, przykładowo uszczelniacz, uszczelka, no to wymieniasz i po kłopocie. Jeśli turbina pompuje olej, no to regeneracja turbo.

Najczęściej takie objawy są gdy nagrzewnica jest zanieczyszczona, zamulona. Najszybciej i najłatwiej wypłukać nagrzewnicę, roboty na max 30min.

Zobacz czy masz wyprowadzone przewody w bagażniku po lewej stronie. A tak wyglądają wtyczki http://www.frankies-bmw.com/3series/diy/audio/images/i-bus.jpg

A właśnie jeśli chodzi o suba, to czy na wyjściu na głośniki przednie czy tylne, nie ma okrojonego pasma? Od jakiej częstotliwości grają wie ktoś?

Wygląda na to, że jak nie dochodzi do pompy zasilanie, to komputer nie wysyła sygnału na wtryski i dlatego z lpg też nie odpala. Na schematach pewnie coś by znalazł czy tak jest na 100%

Te konwertery to nie dla mnie. Zawsze wyciągałem z radia wyjścia na wzmacniacz i w tym chciałbym zrobić tak samo. Wydaje mi się, że to jest najlepsze rozwiązanie. Jak nie rozkręcę to chyba się nie dowiem czy będą z tym jakieś utrudnienia.

Zrobił już ktoś wyjście na wzmacniacz?

Ale jak dasz napięcie na krótko, to auto odpala? Bo w 90% pompy zdemontowane, podłączone bez obciążenia pod napięcie działają, ale stają pod obciążeniem.

Pompa progowa to jest w dieslu, u Ciebie jest tylko jedna pompa. Logiczne jest, jak nie ma paliwa na listwie to wtryski co mają podać? Silnik nie ma prawa odpalić, bo niby z czego? Tematów tego typy jest sporo, wystarczy poszukać. Nieważne czy to nowe m5 czy jakieś 20letnie auto, zasada jest ta sama. Pierwsze co się sprawdza to właśnie czy jest paliwo na listwie, o odpowiednim ciśnieniu, później czy jest iskra i czy na wtryskiwacze dochodzi napięcie, podstawowe czynności.

Na listwie ma być ciśnienie, o ile dobrze pamiętam około 3barów. Jako pierwsze sprawdź pompę, czy dochodzi prąd, później jakie daje ciśnienie.

Kiedyś jechałem autem na lpg, podczas jazdy auto zgasło (nie było to bmw). Okazało się ,że przekaźnik pompy paliwa padł i z tego właśnie powodu auto zgasło na lpg. Po zmostkowaniu kawałkiem druta, auto odpaliło.

Sprawdziłeś czy jest paliwo, ciśnienie na listwie? Możesz zobaczyć czy z plaka odpali.