kaylo

Napisz jakieś dane samochodu, rok, silnik. Jeśli chodzi o wycieraczki to nie działa żaden z biegów?

"Czy pokretla i ten panel sterowania (klima obieg zamnkiety i grzanie tylnej szyby ) sa steroawnie tym panelem za filtrem pylkowym?????" Tak są sterowane przez ten sterownik. Jak padł mi ten sterownik to leciało tylko zimne powietrze, ciepły tylko na szybę przednią, a guziki od obiegu, klimy i ogrzewania szyby nie działały. "czy sa zabezpieczone bezpiecznikiem nr 27???" Jeszcze te 9, 19, 20, 29 nie wiem dokładnie czy to już wszystkie bezpieczniki

Wydaje mi się że są tylko 3. Jeden od sprężarki i dwa od wentylatora http://img231.imageshack.us/i/bezaz.jpg/ - w tym linku masz bezpiecznik od sprężarki. Od 1994r. w tej skrzynce były także od wentylatora, a do 1992r. jest drugie pudełko z dwoma przekaźnikami, ale nie wiem gdzie w tds-ach się znajduje. U mnie w 2.5 benzynie jest na nadkolu pomiędzy filtrem powietrza, a skrzynką z bezpiecznikami.

Jedyne co mam na temat rozrządu to są dwa zdjęcia. Pierwsze jest z tego co pisze z 3.0l i 3.5l a drugie z 3.0l, ale wydaje mi się że powinno być tak samo, a przynajmniej podobnie. http://img202.imageshack.us/i/beztytuulba.png/ http://img251.imageshack.us/i/beztytuu2gw.png/

A czy istnieje możliwość szczytania kodu błędu bez użycia komputera np. poprzez zwarcie jakiś pinów?

No właśnie u mnie jest błąd, i możliwe że to dla tego. Na liczniku nie ma lampki sygnalizującej błędy które komputer wykrył. Czy sygnał jest zamiast lampki?

U mnie jest sygnał przy przekręcaniu kluczyka jest on razem z zapalaniem się kontrolek, ale jutro dokładnie sprawdzę. A masz pełny komputer OBC?

Wydaje mi się że przekaźnik odpowiadający za grzanie sondy powinien to być jeden z trzech obok komputera silnika. Zobacz może po kolorach przewodów, a później sprawdź miernikiem czy jest przejście.

OBC pokazuje temperaturę na zewnątrz, a czujnik znajduje się obok lewego halogena za zaślepką. Wydaje mi się że jak nie miałem fabryczni obc to i czujnika pewni nie ma. Trzeba będzie kupić czujnik, a kable możliwe że są, ale nie jestem pewien.

Do sądy idą cztery przewody. Dwa ze sterownika gdzie jest mierzone napięcie, co służy do określania mieszanki. Trzeci kabel to masa, a czwarty to plus na grzałkę sondy, plus ten idzie z przekaźnika.

Opłaca się naprawiać, jak na allegro od 60zł można komputer kupić.

Witam Kiedyś kolega przekładał z automatu na manuala, i poszło bez problemu. Musisz kupić: - sprzęgło kpl. - skrzynie - pedały - pompkę pedału - pompkę wysprzęglika - dyfer - wał napędowy Nie jestem pewien na 100% Podejdę do znajomego spytam się co trzeba i ile by kosztowała taka zamiana. Jeśli masz kanał to nie ma problemu, powinieneś sam sobie poradzić, a zaoszczędzisz trochę grosza.

Tak będzie pasowała bez problemu. Różni się tylko śrubką od kasowania luzu. W starej jest na płaski śrubokręt, a w nowszej na ampul.

Będzie śmigać. Do siebie kupiłem używkę od 4.0 i nie ma problemu, trzeba kable przedłużyć i to wszystko. Tylko musi być 4-przewodowa tak jak ta którą masz teraz.

Jak położysz dobrej jakości kable sygnałowe i możliwie jak najdalej innych przewodów to problem powinien zniknąć.

U mnie było podobnie jak padła sonda. Dopiero jak wdusiłem pedał w podłogę to jechał, i tak przez krótki czas. Ale z czasem było coraz gorzej i dłużej, a spalanie wzrosło do 25-30l

Czujnik spalania stukowego jest potrzebny do regulacji przez komputer wyprzedzenia kąta zapłonu. Najlepsze osiągi silnika są w tedy gdy silnik pracuje na granicy stuku. A więc jak padł czujnik to mieszanka może zapalać się zbyt wcześnie.

Mi w 2.5l jak padła sonda to palił 25-30l benzyny, po wymianie około 14l LPG

Moim zdaniem 6 cylindrów to jest b.dobre rozwiązanie. Na miasto mocniejszego nie potrzeba, bo i tak jak nie korki to światła. Na trasę też wystarcza spokojnie, a spalanie jest przyzwoite. Trasa 8-10l Miasto 12-15l spalanie przy w miarę normalnej jeździe V8 to jest bardzo fajny silniczek i ten dźwięk 8-cyl. I dlatego moim następnym autem właśnie będzie e39 4.4l V8 Tylko w mieście poniżej 16-18 to nie wiem czy zejdzie, ale coś za coś. W trasie w 10l można się zmieścić.

Uszczelnienie nie powinno być kłopotliwe, ani kosztowne (chyba że pojedziesz do ASO, czy jakiegoś sklepu BMW). Kiedyś w oplu wymieniałem łożyska i uszczelniacze, nie ma żadnego problemu z tym. Najwięcej kłopotu było z łożyskami, musiałem czekać 2dni.

Witam A sprawdzałeś czy przekaźniki przy pompie są sprawne?

Witam Sterownik tempomatu znajduje się po stronie kierowcy, za głośnikiem przy nodze. Tam będziesz miał wtyczkę.

Możesz jeszcze spróbować jak będzie Ci się dusił odłączyć sonde

Jeśli masz możliwość podłączenia komputera, to zobacz na kompie jak pracuje sonda lambda.

Ja zlokalizowałem to w ten sposób, że z kanału za pomocą łyżki czy rurki, ruszałem tym ramieniem, które jest przymocowane do przekładni. Luz był spory.