kaylo

Kiedyś przerabiałem podobną sytuację w oplu, było słychać stuki, ale głównie chodziło o hałas jaki się wydobywał z tyłu. Po oględzinach było widać jak półoś miała spory luz (oczywiście luz był na łożysku w dyferencjale). Po wymianie łożysk problem znikną.

Najprawdopodobniej rys. nr.1 http://www.zssplus.pl/www_publikacje/publikacje18.htm

Z jakiego powodu chcesz go wymienić? Może wystarczy wymienić same łożyska.

"nie są to przeguby kardana(takie jak w autach z napędem na przednią oś)" - widziałeś kiedyś taki przegub w przednio napędowym samochodzie? Raczej stosuje się przeguby Birfielda - http://www.zssplus.pl/www_publikacje/publikacje17.htm "ponieważ nie ma potrzeby aż tak dużego kąta skrętu" - mają raczej mały kąt w jakim mogą pracować "przeguby kardana"

"przeguby kardana" Co przez to rozumiesz? Chodzi Ci o przegub krzyżakowy który występuje w wale kardana?

Masz problem z LPG, gdy przełączasz na BP gaz nadal leci do kolektora. Przekręć kluczyk do kontrolek i posłuchaj czy nie słychać jak przepływa gaz. Możliwe że elektrozawór nie trzyma.

K48 - światła mijania K46 - światła drogowe K47 - przeciwmgłowe K49 i K61 - przeciwmgłowe tylne http://img837.imageshack.us/i/beztytuuura.jpg/

Zobacz czy wychodzi napięcie z przekaźnika od ogrzewania sondy. Przekaźnik znajduje się obok komputera silnika, jest koloru pomarańczowego.

Masz Vanosa? Nie będzie to działało Raz że jest to 1V, a nie 5V Dwa nowa jest to zwykła sonda, a ta co była w samochodzie jest tytanowa.

"croopsky" mam do Ciebie pytanie, bo w dwóch tematach piszesz że 2.5l mają wadę związaną z uszczelką pod głowicą, ale w jednym jest to TDS, a w drugim przypadku benzyna M50. To który przypadku silnik ma wadę? Może wszystkie o pojemności 2.5?

Po czym stwierdziłeś że parownik jest dobry? Możesz podjechać na analizator spalin, zobaczysz jaka jest mieszanka.

Poradziłem sobie już z tym inaczej. Samemu bieg i ręczny nie pomagał. Kolega zablokował łapką koło zębate, a z kanału porządne ramie pomogło odkręcić tą śrubę.

Z aluminiowym blokiem, a nie głowicą.

Mam znajomego który ma całe e34 na części, dowiem się ile by chciał za całą nagrzewnice, ze starownikiem i reszta potrzebnych elementów. A klime i tak muszę nabić. Przydały by się schematy tych dwóch instalacji.

Ma ktoś schematy instalacji elektrycznej klimatronika lub zwykłej manualnej klimatyzacji?

2.5l M50 czyli ten 192km ma plastikowy kolektor dolotowy. Spalanie w trasie można spokojnie w 10l się zmieścić. Jeśli będzie założona sekwencja na dobrych częściach, to nie będzie różnicy czy to gaz czy benzyna, a i później koszt eksploatacji będzie niski. Jeśli chodzi o awarie silnika ,a auto mam już prawie rok, to ja wymieniłem tylko sondę lambda.

Jak odkręcić tą dużą śrubę która jest wkręcona w wał? A właściwie jak zablokować wał przed obracaniem się przy odkręcaniu śruby?

Ja mam tylko tyle http://img337.imageshack.us/img337/5909/bezg.jpg Takie masz rozmieszczenie?

Jaki silnik, który rok produkcji?

Z przodu i z tyłu są zwykłe 13cm głośniki. Syczki możesz zobaczyć wystarczy podważyć śrubokrętem osłony na podszybiu. Z przodu można założyć 16cm po małych modyfikacjach, a 16 dużo lepiej zagrają od 13.

Tylko że na tej stronce będzie tylko opis części, a Tobie chodzi o np, jakie masz wyposażenie itp? Mam jeszcze coś takiego http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi

Wpisz tylko ostatnie 7 znaków nr. vin http://www.realoem.com/bmw/select.do?vin

Po czym stwierdziłeś że sprężarka się włącza? Wentylator można łatwo sprawdzić, w małej puszce są dwa przekaźniki, po jednym na każdy bieg wentylatora. Złącz piny które zwiera przekaźnik i zobaczysz czy działa, jeśli jest jeden bieg szybki, to pewnie padł opornik wentylatora od wolniejszego biegu, jeśli żaden nie działa, a prąd jest we wtyczce to sprawdzi sam wentylator. A może po prostu masz nieszczelny układ.

około 14V przy włączonym silniku

Przekaźnik od pompy jest w pudełku pod maska przy sterowniku silnika, po prawej stronie. Jeden z trzech, nie wiem który, pomarańczowy jest prawdopodobnie od sondy. Pompa oczywiście w zbiorniku, po prawej stronie bagażnika jest zaślepka przykręcona wkrętami, odkręć i dalej już będziesz wiedział co i jak. Najlepiej najpierw sprawdź czy do pompy dochodzi napięcie.