kaylo

Ja rozebrałem przekładnie i wymieniłem łożysko, ale tylko jedno które jest na dole. Koszt to 60zł i oznaczenie to "NK30/20". Łożysko które jest na górze jest oznaczone literą F co oznacza że tylko w serwisie można takie dostać. Ale darowałem sobie już to. Po wymianie łożyska jest znaczna poprawa, jeszcze troszkę dokręcę śrubę do kasowania luzu i powinno być idealnie. A opony które są na przodzie to 235/45/17". Przed wymianą łożyska ciężko było jeździć, strasznie rzucało samochodem w koleinach.

Witam Tak do podświetlania zegarów jest trzy żarówki w5w

To nie są oryginalne kable. Ktoś miał jakiś lepszy, rozbudowany sprzęt audio, i go zdemontował przed sprzedażą. Oryginalna zmieniarka jeśli jest, lub była w wyposażeniu, to znajduje się po lewej stronie w bagażniku, za uchylną klapką w tapicerce.

M50B25 słynie ze swojej niezawodności i wytrzymałości, a M52B28 to już nie to samo. Różnica na podstawie e39 2.5 192KM 245Nm 8.1s. 0-100km/h V-max 238km/h (a w e34 250Nm czy ktoś wie dlaczego?) 2.8 193km 280Nm 7.5s. 0-100km/h V-max 240km/h Swap na M52 będzie dużo droższy. Wszystko zależy od Ciebie i ile chcesz wydać pieniędzy. "tylko co jeśli będzie miał vanos??" Sprawdzałem w programie schematy i okazało się że sterownik Motronic 3.1 jest bez sterowania Vanosem, a Motronic 3.3 i MS40 są ze sterowaniem Czyli Jeśli byś się decydował na ten z vanosem to instalacja też do wymiany.

Silniki 2.0 i 2.5 miały taką samą instalacje pod sterowniki, a czy same sterowniki będą śmigać na dwóch silnikach, to do końca nie jestem pewien. Możliwe że nie, ale wystarczy przepiąć tylko sterowniki i nie trzeba demontować starej instalacji. Było trzy rodzaje sterowników Motronic 3.1, 3.3 i MS40 Wtryskiwacze jeszcze są do wymiany. Nie wiem jak z kolektorem dolotowym (w m52 różniły się), przepustnicą i przepływomierzem. Trzeba by porównać jak byś miał taką możliwość. Najlepiej kupić silnik kompletny, z kolektorem, wtryskiwaczami itd. Trzeba by poszukać kogoś kto już to robił, od początku do końca.

Witam Gdzieś czytałem o swapie i M50B20 można zastąpić M50B25 wystarczy jeszcze wydech zmienić i podobno to wszystko. A z innymi silnikami które wymieniłeś jest dużo więcej roboty. Dochodzi wymiana instalacji silnika z komputerem, stacyjka z EWS-em

Na tej złączce jest oring wymień go, wytrzyj, umyj te przewody i zobacz co dalej będzie. Oring około 20-50gr

Odma (odpowietrznik skrzyni korbowej) Z przodu silnika na samej górze przed kolektorem ssącym jest plastikowa złączka z wężem, która idzie pod kolektor, gdzie tam jest jeszcze jedna złączka i dalej idzie do rury kolektora ssącego. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=11_1284&hg=11&fg=15

Wydaje mi się że jak by już pękła, to cały czas by się paliwo lało. I przy odpaleniu by od razu zalewało. Bo po zgaszeniu silnika dalej jest ciśnienie w listwie. Ale zawsze można sprawdzić.

Regulator paliwa jest na listwie paliwowej, nie ma takiej opcji aby poszło do przepustnicy. Z listwy idzie tylko na wtryskiwacze.

Mam podobnie w swoim też M50B25 Mi wydaje się że to katalizatory. Niebawem wywalę je i napiszę czy pomogło. Podobno jak katy są zapchane to może głośniej pracować silnik, i u mnie właśnie tak jest. Po ostrzejszej jeździe ucicha. Tak jakby je przepchało, ale teraz to cały czas jest cicho. A jeszcze spróbuj po jeździe zgasić silnik i spróbować go odpalić op 5s, i napisz co się dzieje z silnikiem.

No tak. Ale w silniku 2.0, a to prawie to samo, były inne objawy jak padła przepływka. Czytałem trochę o katalizatorach i bardziej mi pasuje zapchany kat, niż uszkodzona przepływka. Jak jeździłem po placu, to na początku też głośno pracował silnik, ale normalnie. Po kilku minutach ostrzejszej jazdy ucichł. Jak będę miał możliwość to podmienię przepływomierz dla świętego spokoju, że to nie on. Nie chcę wydawać pieniędzy na zbędne elementy, tak jak wiele osób którzy jeżdżą do mechaników, a mechanicy wymieniają co się tylko da, nie mając pojęcia co to może być. Jeśli jest jakaś możliwość sprawdzenia różnych elementów to proszę o rady. Postaram się też podłączyć pod komputer.

Pierwsze od góry przesuń w prawo, a pozostałe dwa w lewo i musi lecieć Jak nie pomoże to trzeba szukać gdzieś dalej. Może drut łączący suwak z klapką nawiewu nie jest podłączony.

Wydaje mi się że to nie przepływomierz. Dzisiaj jak jechałem to znowu zamuliło silnik, odłączyłem przepływomierz i nic się nie zmieniło. Postałem trochę, silnik pochodził, wkręcałem go na wysokie obroty, i ustąpiło. Auto chodziło w miarę normalnie, troszkę falują obroty, ale bardzo ucichło. Może to KAT Jakie są objawy zapchanego katalizatora?

Ja niedawno nabyłem E34 2.5 24V z 92r. Zapłaciłem za nią 3900zł i jestem bardzo zadowolony, z bogatym wyposażeniem takim jak: skóra, klima, elektryka, pełny komputer. Mam zamiar samemu założyć LPG. Samochód sprowadzona w 2007r z Belgi, a i tak większość czasu "podobno" tam jeździła. Ponieważ osoba od której kupiłem samochód, pracuje za granicą i z tego powodu musiałem czekać na samochód ponad miesiąc. Oczywiście auto miało kilka rzeczy do zrobienia miedzy innymi: sprzęgło koszt 450zł w BMW ten sam zestaw 750zł ogrzewanie nie działało przez padnięty moduł 50zł na allegro były za 150 i 250zł, a trzeci chciał 40zł +przesyłka. jeszcze ABS, ale teraz jest za zimno, poczekam aż się trochę ociepli przekładnia kierownicza ma jeszcze luz, ale to też jak się zrobi cieplej kilka niewielkich zaprawek lakierniczych Oczywiście wszystkie naprawy robię sam. Czasami lepiej trochę poczekać i popytać, a części można będzie naprawdę tanio kupić. To co było wymieniane przed moim zakupem i co widać że jest w dobrym stanie to: klocki, tarcze, wahacze, gumy z tylu w belce z przodu, wszystkie łączniki kolumny kierowniczej, visco, chłodnica, opony 17" tez niczego sobie, jak za cenę samochodu 5.5 i 6.5mm bieżnika. Podobno koszt opon to 700euro Czasami można coś tanio znaleźć, ale trzeba cierpliwości.

Jest ciężko ale powinno wyjść. Ja tak robiłem.

Witam Ja również mam podobny problem w E34 silnik M50B25 sama benzyna. Raz na jakiś czas, na około 0,5-1min rzuca silnikiem na wolnych obrotach, a jak dodaje gazu to prawie gaśnie, dopiero po wciśnięciu pedału w podłogę zaczyna jechać. Jak dodawałem gazu powoli to strzela, tak jak by wcześniej wystąpił zapłon mieszanki. Zdarza się to raz od odpalenia do zgaszenia.

Jeśli ktoś będzie szukał przekaźników o których była mowa wyżej, czyli "przekaźnik zaworu magnetycznego ABS" i "przekaźnik pompy ABS" to znajdują się one pod plastikową osłoną pompy ABS. Przykręcona z góry jedną śrubką na torxa

Mój problem udało mi się rozwiązać. Uszkodzony był moduł ogrzewania, znajdujący się za nagrzewnicą. Po jego wymianie wszystko śmiga jak powinno. Koszt modułu to 50zł

Rozkręć obudowę stacyjki. W wersji z imobilajzerem na około kluczyka jest założony gruby plastikowy pierścień do którego idą przewody 2 lub 3 już nie pamiętam. A w wersji beż imo niema nić, jest tylko pierścionek maskujący, który łatwo schodzi bez odkręcania. Możesz zobaczyć też na allegro jak to mniej więcej wygląda, wpisz "E34 EWS" jest kilka.

Ja miałem chiński klucz 17 który wygina się jak zwykły drut, i bez problemu służy jako otwieracz do foteli. Co do tego prawego oparcia, to ja to otwierałem bez cięcia. Z tego co pamiętam, to odkręciłem śrubę mocującą ucho blokujące oparcie. Ona jest w bagażniku. Jak będziesz chciał to mogę zrobić fotki jak i co. Możliwe że z góry tez się da otworzyć. Ta linka jest zamocowana u góry do tego zamka, który jest na twoim zdjęciu. Jak jest dostęp to wystarczy śrubokrętem nacisnąć i powinno się otworzyć. Zobaczę jak to jest u siebie dokładnie.

Ja też będę musiał założyć LPG. Wiadomo cena BP 4,45 a LPG 2-2,20 połowę taniej, a ja chodzę do dziennej szkoły, i to co uda mi się dorobić mam na samochód. A dobrze założony LPG pozwoli bezawaryjnie i tanio pojeździć, bez straty mocy. Więc sam postaram się założyć LPG.

Witam Miałem podobny problem, ale byłem uparty i złożyłem siedzenie w inny sposób. Zeszło mi z tym trochę czasu, ale było warto. Okazało się że były ułamane rączki do otwierania. Jak podniesiesz siedzisko, to po obu stronach na dole przy zawiasie są raczki (które u mnie były ułamana). Jeśli ty też masz ułamane wystarczy klucz 17 powyginać, nałożyć na ten uchwyt, naciskać do doły i przy puszczaniu powinno być słychać klikniecie i fotel powinien odskoczyć. Jeśli nie będziesz jeszcze wiedział jak to zrobić, to mogę zrobić fotki.

Astra 1.6 101km w mieście pali mi 9-11l LPG, a e34 2.5 około 12l BP Oczywiście bmw jeżdżę spokojnie ze względu braku LPG Małym silnikiem aby coś wyprzedzić musisz cisnąć pedał gazu w podłogę, a przy dużym silniku wystarczy delikatnie, a efekt jest ten sam. Jeśli mówimy o tej samej wersji nadwozia.

Patrzyłem na stronie http://www.autocentrum.pl/ i tam były wartości tylko na trasie, wiec w mieście może się różnic. Ale według użytkowników spalania są takie same.