dulas735i

Witam . Jako że ceny paliwa niemiłosiernie pną się w górę a bunia lubi paliwko jestem zmuszony do zagazowania . Dostałem za free od kumpla instalację chyba to elpigaz nicolaus2004 ae173/04 . Mój problem jest taki że pochodzi ona z omegii 2.0 16v czyli 4 gary . A instalacjia a z tego co widziałem to bierze ona sygnał też z wtryskiwaczy . I moje pytanie jest takie co przerobić żeby to ruszyło u mnie lub jakoś to okroić do 1 generacji żeby później dołożyć blosa

Tak jak kiedyś się spotkałem z przypadkiem że niektóre rozruszniki miały inne zębatki

A nie szkoda kupować kolektor za 100 a lepiej kupić ten samostart za 10zł ?

Możesz jeszcze wywalać ci płyn z pod zbiornika wyrównawczego w chłodnicy . Tam są 2 oringi

Witam serdecznie . Na wstępie przepraszam fanów modelu e28 bo niechcę profanować im modelu tylko go uratować od złomowania . No więc mam e28 sama buda z wnętrzem bez zawiechy i silnika oraz dawca e 34 w całości jeżdżącą ale po spotkaniu z wnętrzem oplem w zimę . Zamierzam przełożyć silnik m50b20 z całą instalacja . Z przedniego zawieszenia wiem że tylko drążek środkowy jest szerszy i maglownica trochę inna ale nie jestem pewien . Tylna belka to dużą głowa 3.91 szpera ale wrazie co mam belkę od e28 . Całą wiązkę wnętrza jakoś zgrać z ory zegarami . Skórzane stołki i tu mam pytanie czy elektryczne szyby też da radę przełożyć bez dużego kombinowania oraz szyberdach elektryczny . Chce to zrobić bo miałem już 2 e28 i jestem zakochany w tym modelu . Za wszelkie rady będę bardzo wdzięczny ale dziękuje za teksty że to nieopłacalne bo części mam i lubie dłubanie Wysłane z mojego GT-S5570 za pomocą Tapatalk

Za słaba głowica według mnie jak na dłubanie . Najlepszy desel to nie grzebany desel Wysłane z mojego GT-S5570 za pomocą Tapatalk

Ją zatykałem wszystkie otwory i sprężarką tłoczyłem ciśnienie w silnik a i jednego miejsca nie znalazłem Wysłane z mojego GT-S5570 za pomocą Tapatalk

Świetny pomysł z tym samostartem muszę wypróbować Wysłane z mojego GT-S5570 za pomocą Tapatalk

Żałosne te nasze mechaniory czasami . dokręć sobie sam tą śruby ale z umiarem . Tak żebyś miał na kierownicy luz na 2 może 3 palce . Brat przegiął i mu rozsadziło maglownice w czasie jazdy (trochę się zdziwił jak mu koła same skręciły) . Jakby pompą wyła po dokręceniu to wymień olej Tapatalk

Masz 2 przewody paliwowe pod kolektorem i 2 przy kole jakoś pod bezpieczniami.może ci na poasce puszcza lub przewód się sypie Wysłane z mojego GT-S5570 za pomocą Tapatalk

25zł za czujnik temperatury to chyba najtańszy . Za ten lepszy dałem 55zł Tapatalk

Powinien mieć chyba 1.1kohm Tapatalk

dziś przeżyłem całe ramie wycieraczki kierowcy na ramie od pasażera od e28 i wygląda normalnie i działa bez zarzutu

z tym odpalaniem to może masz nieszczelności w układzie paliwowym bo pompą przy pierwszym odpalaniu się załącza normalnie ale jak zgasisz i odpalasz to już się nie załączy . musi minąć jakiś czas żeby się uruchomiła przy przekręceniu kluczyka w pozycję 2

z tym odpalaniem to może masz nieszczelności w układzie paliwowym bo pompą przy pierwszym odpalaniu się załącza normalnie ale jak zgasisz i odpalasz to już się nie załączy . musi minąć jakiś czas żeby się uruchomiła przy przekręceniu kluczyka w pozycję 2 . próbuj odmienić regulatora ciśnienia bo może ci tedy zchodzić i też może kuleć na gary

chyba dopiero przy zegarkach łącza się oba obwody świateł i temperatury . nie mam zielonego pojęcia gdzie szukać.

wojtas1791. w silniku nic niema prawa błyskać . przeczytaj ten temat a kolega arus1 może odpisze czy coś wywalczył

czujnik temperatury był uwalony ale do kłopotów z dziwna pracą było padniete visko lecz na zegarkach niebyło tego widać

zazwyczaj jak padła opornica to 3 też nie było

ogólnie polecam m50 czyli 190 km . przepustnica na ciepły drut odporniejszy na strzały gazu lepiej reaguje na pedał gazu i więcej koni ale ciągnie dopiero od 3tyś obrotów . obie jednostki są bardzo dobre ale kumplowi robiłem już 3 przepustnice od m20 i mam do nich uraz

u siebie zdjąłem tylko ten kawałek tapicerki pod schowkiem od strony pasażera

ale na zimnym silniku czy na ciepłym masz problem ?jak tylko na zimnym to z tego co pamiętam pod pompą był zawór od dawki ssania ale mogę się mylić bo ją miałem na linke

lusterko ma 4 zatrzaski na ruchomym okrągłym plastiku . naceluj nimi na otwory w mocowaniu . włóż płaski śrubokręt w otwór od dołu obudowy lusterka żeby przekręcić tym okrągłym plastykiem z uchwytami tylko nie pamiętam w którą stronę ale w mocowaniu będziesz widział w którą ma się przekręcić

no raczej nie powinno ale pokręcić kierą i posłuchać niezaszkodzi . ja mam cięte sprężyny i po każdym lewarku guma z pod sprężyny mi ucieka i też sutka przy skręcie

pokręć regulacją podświetlenia może się zostało i zobacz co się będzie działo