dulas735i

możliwe że gumka na zawożę ci poszła , jakbyś się zaopatrzył w olej to byś dojechał jeśli naprawdę musisz , ostatnio rozbierałem silnik w którym olej ciekł po zaworze do komory spalania i upaliło połowę zaworu i latało to po silniku , ale niewiem ile on kilometrów przejechał a 300 to trochę sporo

posiedziałem trochę na realoem i na schemacie pod zaworami jest jeszcze dodatkowa pompa wody więc chyba najpierw tam zajże zanim zacznę pompe zamawiać

małe takie pytanie , po karzdym takowaniu czuć u mnie w kabinie zapach benzyny , mam to od kiedy ja mam i tak mnie ciekawi czy tak jest fabrycznie czy jakiś odpowietrznik od zbiornika szwankuje , dodam że zbiornik plastik , jak jest u was ?

czemu wyciągasz silniczek ?

jak otworzysz bagażnik to przy lewym wsporniku klapy masz plastik z wiązka kabli , wydaje mi się że będziesz musiał zdjąć cały materiał z klapy bo pewnie gdzieś przy samej lampie będzie zwarcie

na zaworach napięcie jest jak regulje temperaturę to czuć zmianę , wąż do zaworów odchodzi od głównego węża który idzie z bloku do chłodnicy , mam gdzieś schemat tego jak znajdę to zrzucę

niezła cena jak na plastik , chyba wolę metal , wymiana pompy może pomoc bo nawet wąż z bloku się pożądnie nagrzewa dopiero po przegazowaniu a jest on przed zaworami

zasięgnąłem języka u kumpla technikum samochodowe , potem studia i teraz pracuje w serwisie audi i vw , więc ja mu wierze i też mówił że oba rodzaje silników sprawdza się na ciepło bo fabryka tworzyła silnik do pracy w odpowiedniej temperaturze i tak są spasowane elementy żeby było baja

zerknij jeszcze czy centralny od kufra i wlewu paliwa ci nie przymarz , u mnie tak było

czytałem też gdzieś na forum że może pompa nie wyrabiać , jak odkręcę korek i dodam gazu to niby trochę mompa zaciągnie i poziom płynu na chwilę opadnie ale trzeba nieźle pogazować żeby węże do nagrzewnicy się nagrzał , jak złapałem za przewód z bloku przed zaworami to było tak samo więc może jednak ta pompa , może się nie zużyła ale mimo płukania możliwe że łopatki się pozaklejały i niema takiej wydajności , pozatym pod korkiem niema takiego ciśnienia jak powinno być a zawory raczej na to nie mają wpływu , siłą wsparcia forum i drogą dedukcji strzelam że to pompa a czy trafiony zatopiony to się okaże , wie ktoś ile kosztuje nowa dobra nie chińska pompa ?

jeszcze też nie grzebałem ale wolę najpierw spytać , dziękuję za pomoc jak się dokopie to napisze może komuś się przyda

jakaś rada jak sprawdzić ?

wcześniej dodałem zamulacza bo chłodnica popuszczała ale już zrobione i nowy płyn wlany dla tego bardziej strzelam że się przypchało niż wytarło łopatki pompy

też się nad tym zastanawiałem tylko że wskazówka trzyma mi elegancko pion od temperatury

po mojej 4 godzinnej walce z nagrzewnicą jej wyczyszczenie itd itp w samochodzie mam dalej letni wiaterek na 2 biegu bo o 3 mogę pomarzyć , czy da radę rozebrać i wyczyścić elektozawory od ogrzewania ? Bo już niewiem gdzie szukać , układ na pewno odpowietrzony , dodam że jak ją przepiłuje na 5 tys to czuć tropiki ale jak stoi na jałowych to bardziej syberia

ja mam niunię od roku , jak po nią pojechałem 1 raz to ją odkopywałem z zaspy , wcześniej stała też pod chmurką i teraz jak chce zmienić koło to mam metrową dechę w bagażniku , wiem że to żałosne ale czekam tylko na ocieplenie i biorę się za ich wymianę , wie ktoś po ile chodzą w aso ? Bo niechce japońskich podrubek z papieru

to jak się rozgrzeje i będzie działać to w tedy psiknij tam od wewnątrz i wewnątrz w zapadke czymś co nie zamarza i jest tłuste , wd odpada bo przymarza , odmrażacz do zamków albo ja ci jutro napisze czego użyłem bo niemam żadnego problemu

warto wymienić tylko dziwne bo odczuł by też coś na hamulcach

świeczki mogą się kończyć , sprubuj je przeczyścić szczotką drucianą i zobacz czy coś dało

to elegancko trzymał jak z 2006 , teraz to robią takie buble że 2 lata i na złom

to mi wygląda na zwykły akumulator , nigdy nie słyszałem żeby bmw miało żelowe bo są 3 razy droższe , ładuj go tylko jak najmniejszym prądem do 5 amper , większy może go uszkodzić

kolega będzie walcował asfalt , proszę przemyśl to jeszcze , po tyłku będą dostawac zawiasy a na koleinach będzie cie wozić jak zaprzęgiem w konia , jak chcesz mieć dobrą przyczepność to kup 225 ale markowe yokohamy lub wyszły najlepsze goodyery w rankigu auto świata

jeśli tobie się podobają to już twoja sprawa , osobiście bym ich u siebie nie założył mimo że są starannie zamontowane

sprawdz najpierw krokowca , to on odpowiada za obroty jałowe , jak silnik pracuje normalnie to przepływomierz jest ok , krokowy wyjmij i daj mu prądu na krótko z prostownika lub akumulatora , jak się ruszy to go wyczyść benzyną ekstrakcyjną i sprężarką i podłącz może pomoże

pewnie bez wymiany stacyjki się nie obejdzie niestety