dulas735i

Klimy niemam ale miałem problem z falującymi obrotami. Jeśli dobrze kombinuję to w czasie włączonej Klimy silnik ma ciężej bo musi pompę ciągnąć zrób najpierw prawidłowy reset kompa a jak nie pomorze do podkręć śrubę przepustnicy o pól obrotu a może pomorze

Ja mam m 50 ale w czasie jazdy jak puszczę gaz to mi spada na 0 może chociaż tak pomogę

Zmierz na kostce najpierw plus i masa budy a potem masa świateł i masa budy . Jak nie będzie plusa to jeszcze wbij szpilkę w przewód za kostką w kabel i wtedy zmierz . Lepsze to niż krojenie kabli

No to wszystko podłączone i pierwsza jazda za mną i o to wynik 35 na 100 taniej mi na benzynie się jeździło :D podłączyłem sobie komputerek i sonda nie oscyluje na benzynie 0.54v a na gazie 0.27 i teraz Pytanko czy sonda może się tak zawiesić . Dodam że na benzynie spalanie średnie 10 n :| a 100 i pytanie drugie jakiej średnicy najlepiej mieć mikser bo czuć że zwężka jest w dolocie już od 3 tys . Może być parownik mały ale na benzynie też czuć

Ogólnie ja to wogóle wywaliłem ale z pamięci od lewej przy przepustnicy 1 przewód idzie do tego zaworu co masz na foto i potem wraca do głowicy pod kolektorem . 2 przewód idzie do głównego przewodu powrotnego do chłodnicy a 3 całkiem z prawej do elektrozaworu i do filtra węglowego . Jak ułamało ci się zapiecie od krokowego przy kolektorze to lipa bo możesz tego inaczej nie uszczelnić więc kupić . Jak już masz rozebrane to polecam wymienić oringi tu i z prawej strony od spodu kolektora co taki przewód cienki też jest na taką wpinke . Jak masz gaz to popatrz czy kolektor niemam jakiegoś pęknięcia od jakieś strzała

Od przepustnicy do filtra węglowego idzie jeden wężyka a nie 3 bo 2 to są od podgrzewania przepustnicy . Wężyka do elektrozaworu przy pedałach idzie od węża do serwo i jeszcze jeden wężyk pod kolektorem od szyby on jest wpinany w kolektor na oring

Piotr520 czy wiesz może kiedy ten zawór powinien być otwarty bo u siebie też miałem kłopoty z pływaniem ale przy każdym wlaniu paliwa do zbiornika w samochodzie było czuć benzynę

By się chyba jakaś sonda przydała na ten temat a tak trochę od tematu , co daje filterek zamiast odmy w silnikach sportowych bo stożek mam i odseparowany od silnika i się nad takim dodatkiem zastanawiałem

Ona idzie jak pamiętam około begneta od oleju i wchodzi z lewej strony głównej gumy zaraz przed przepustnica . odchacz i chociaż w nią porządnie dmuchnij i wtedy sprawdź czy coś dało

Gumy pod kolektorem od krokowca albo oringi jeden masz przy wejściu do kolektora od krokowca a drugi jak stoisz od strony kolektora to po prawej od szyby pod spodem kolektora od silnika . Tam jest też wpinka z oringiem . Jeszcze możesz odłączyć cienki przewód od węża kolektor-serwo .na końcu tego cienkiego wężyka jest elektrozawór który znajduje się przy pedałach kierowcy i chyba też przy nogach pasażera

Niewiem jak to jest ze stacyjką ale dorabiałem bębenek w drzwiach do kluczyka . Cały bębenek maiłem wyjęty . Włożyłem w niego kluczyk i zapadki które wystawały poza bębendk spiłowałem pilnikiem i elegacko chodzi .ale stacyjkí nie nierozbierałem

Ale tak jak mi się wydawało to od pokrywy głowicy idzie odma do dolotu i po odkręceniu korka dostaje nią lewego wiatru . Jedyny jaki mi nie reagował to był tak przykatowany że spaliny wlewem mi sadziły jak z tłumika

Ostatnio jakoś był podobny temat i chyba skończyło się na rozwiercaniu stacyjkí

Ostatnio podciągnąłem lekko przepustnice i eureka po roku czasu od kiedy mam ten samochód przestał falować . Ale ona już tak miała jak ją przygarnąłem. Powody falowania to : głównie nieszczelności . równierz korek wlewu oleju przypchana odma brudny lub niesprawny krokowy czujnik temp dolotu przepływomierz jak coś pominąłem to niech ktoś dopisze ten temat już był tyle razy że naprawdę trzeba pól silnika przekopać

Najważniejszy to numer na czujniku

Mi jak złapie ciśnienie to wywala z pod zbiornika wyrównawczego i dla tego jeżdżę z odkręconym jorkiem i mi nic nie wywala

Lusterko od kierowcy było takie same ale miałem popękane i wymieniłem na to co miałem pod ręką a było od e28

A co do wlewu oleju to już miałem 6 beemek i silnik od zakatowanych po żylete i po odkręceniu korka im lepszy silnik to bardziej gubił obroty . Jak nie robiło mu różnicy to sadziło na pierścieniach

Już miałem m30b35 ale w e32 i mam tylko jedno skojarzenie chloja

Kolego dyfer czy jesteś w stanie ogarnąć chipa do m50b25 non vanos pod stroker na 2.8 czy preferujesz tylko m30b35?

napewno miały pamięć opcjonalnie . Podgrzewane chyba w standardzie ale to też nie były zwykle lusterka bo mam od kierowcy polski zamiennik co wygląda jak lustro z łazienki i od pasażera co na taką glebie w sobie i jest ciemniejsze i tak nie razi

Najlepiej zacznij od poprawienia tematu zanim go zamkną potem odwiedż dobrego gazownika a on doradzi czy świece wymieniać

Nie zawsze hałas to są szklanki . U mnie wszyscy stawiali na szklanki i je wymieniłem za 500zł z allegrosz i lipa dalej klepie . To do czego doszłem to stworzeń tłoka mi klepie ale już tego nie robię . 450zł kosztuje uszczelka pod głowice plus koszt sforzni i tulejek . Pozatym kupa robocizny . Werdykt w czerwcu wymieniam na m50b25 :D

U ciebie wszystko wskazuje na termostat i to dobrze zainwestowane pieniądze

To się ciesz że masz tak dobrą chłodnice . Mnie już wk... u mnie ten zbiorniczek wyrównawczy w chłodnicy i chyba wstawie chłodnice od 2.4td bo mam pod ręką